El BMW Hydrogen 7 es un vehículo con motor de combustión interna de hidrógeno de producción limitada construido entre 2005 y 2007 [1] por el fabricante de automóviles alemán BMW . El coche se basa en la tradicional línea de vehículos BMW Serie 7 (E65) de gasolina de BMW , y más concretamente en el 760Li. Utiliza el mismo motor V-12 de 6 litros que el 760i y el 760Li; sin embargo, se ha modificado para permitir también la combustión de hidrógeno además de gasolina, convirtiéndolo en un motor bivalente . A diferencia de muchos otros vehículos actuales impulsados por hidrógeno, como los producidos por Hyundai, Honda , General Motors y Daimler AG , que utilizan tecnología de pila de combustible e hidrógeno para producir electricidad para impulsar el vehículo, el BMW Hydrogen 7 quema el hidrógeno en un motor de combustión interna. .
BMW afirma que el Hydrogen 7 es el “primer vehículo de hidrógeno listo para producción”; Hasta ahora, el Hydrogen 7 se ha lanzado a arrendatarios selectos de alto perfil. Sólo se produjeron 100 vehículos en total para poner a prueba su tecnología. [2] BMW dijo que eligió a figuras públicas como políticos, figuras de los medios, empresarios y grandes nombres de la industria del entretenimiento, como el director ganador del Premio de la Academia en 2007 , Florian Henckel von Donnersmarck , y el presidente de Sixt AG, Erich Sixt, porque "ellos ser embajadores ideales” para el combustible de hidrógeno y podrían ayudar a crear conciencia sobre la necesidad de tales tecnologías. [3]
Hay dudas sobre si esta tecnología alguna vez se pondrá en producción a mayor escala, incluso si la tecnología del combustible de hidrógeno alcanza el punto de viabilidad económica y “verde”, así como de tener la infraestructura necesaria para hacer que los vehículos de hidrógeno tengan demanda. El Hydrogen 7 consume más combustible que muchos camiones: 13,9 l/100 km de gasolina y 50 l/100 km de hidrógeno. La siguiente tabla muestra el consumo (L/100 km) y la economía de combustible (mpg) tanto para galones imperiales como estadounidenses.
La diferencia en el consumo de combustible se debe en gran medida a la diferente densidad energética : la gasolina produce 34,6 MJ/L y el hidrógeno líquido produce 10,1 MJ/L . Con base en estas cifras de densidad de energía, uno esperaría 47,6 L/100 km para el hidrógeno en comparación con 13,9 L/100 km para la gasolina; lo cual está muy cerca de los 50,0 L/100 km indicados. Usar hidrógeno en un motor de combustión interna como fuente de energía es mucho menos eficiente que las tecnologías de pilas de combustible ; sin embargo, este es un sistema que está en producción (aunque limitado) ahora.
Sin embargo, el combustible de hidrógeno (ya sea convertido en energía en pilas de combustible o quemado en motores de combustión interna) no es tan ecológico como parece; sobre todo si se tiene en cuenta que producir hidrógeno líquido requiere grandes cantidades de energía. [4] También será más caro que su hermano el 760Li (no se ha anunciado ningún precio minorista), que es el sedán más grande y caro de BMW, con un precio base de más de 118.000 dólares, disminuyendo así aún más su atractivo generalizado. En noviembre de 2006, sólo había cinco estaciones de servicio en todo el mundo que soportaran la tecnología de llenado de BMW, lo que aumentaba los obstáculos para hacer que este automóvil fuera utilizable.
El BMW Hydrogen 7 quema hidrógeno en un motor de combustión interna (ICE). Cuando están en modo hidrógeno, los inyectores de alta presión, diseñados por HOERBIGER ValveTec GmbH, inyectan directamente gas hidrógeno en la cámara de combustión del cilindro con presiones de hasta 300 bares (4400 psi). La técnica de combustión es una combinación de sistemas de encendido por chispa y de combustión diésel mediante encendido superficial, seguido posteriormente de un tipo de combustión por difusión. Este sistema de combustión iguala los valores de eficiencia de los mejores motores turbodiésel actuales con un máximo del 42 por ciento. [5] El automóvil también puede cambiar sin problemas entre hidrógeno y gasolina con solo tocar un botón en el volante, y lo hará automáticamente cuando uno de los combustibles se agote.
El combustible de hidrógeno se almacena en un tanque grande, de casi 170 litros (45 galones estadounidenses), [6] de dos capas y altamente aislado que almacena el combustible como líquido en lugar de como gas comprimido, lo que según BMW ofrece un 75% más. energía por volumen como líquido que el gas comprimido a 700 bares de presión. [7] El aislamiento del tanque de hidrógeno está bajo alto vacío para mantener la transferencia de calor al hidrógeno al mínimo, y supuestamente es equivalente a una pared de poliestireno de 17 metros (56 pies) de espesor . [8]
Para permanecer líquido, el hidrógeno debe enfriarse y mantenerse a temperaturas criogénicas de, como máximo, -253 °C (20,1 K; -423,4 °F). Cuando no se utiliza combustible, el tanque de hidrógeno del Hydrogen 7 comienza a calentarse y el hidrógeno comienza a vaporizarse. Una vez que la presión interna del tanque alcance 87 psi, aproximadamente 17 horas sin uso, el tanque ventilará de manera segura la presión del edificio. A lo largo de 10 a 12 días, perderá por completo el contenido del tanque debido a esto. [7]
Ha habido algunas acusaciones de lavado verde en referencia a su BMW Hydrogen 7. Algunos críticos afirman que las emisiones producidas durante la producción de combustible de hidrógeno superan la reducción de las emisiones del tubo de escape, y que el Hydrogen 7 es una distracción de soluciones prácticas más inmediatas para la contaminación de los automóviles. . [4] Jorn Madslien, de la BBC, cuestionó si el Hydrogen 7 era "una iniciativa verdaderamente ecológica o simplemente una estrategia de marketing cínica". [9]
El coche está propulsado por un motor V12 de 6,0 litros capaz de funcionar tanto con gasolina premium como con combustible de hidrógeno. Tiene una potencia de 191 kilovatios (260 PS; 256 hp) y 390 N⋅m (290 lb⋅ft) de torque usando cualquiera de los combustibles. [4] El coche acelera desde parado hasta 100 km/h (62 mph) en 9,5 segundos. El tanque de combustible de hidrógeno tiene capacidad para aproximadamente 8 kg (18 lb) de hidrógeno, suficiente para viajar 201 kilómetros (125 millas). El tanque de gasolina tiene capacidad para 73,8 litros equivalentes a 55 kg (121 lb), suficiente para viajar 480 kilómetros (300 millas) para un total combinado de más de 640 kilómetros (400 millas) a velocidades de crucero. El Hydrogen 7 obtiene unos 50 L/100 km (5,6 mpg -imp ; 4,7 mpg -US ) con hidrógeno. En comparación, el FCX Clarity de Honda obtiene un kilometraje equivalente a hidrógeno líquido de aproximadamente 15 L/100 km (19 mpg -imp ; 16 mpg -US ). El peso en vacío del Hydrogen 7 es aproximadamente 250 kilogramos (550 lb) más pesado que el del 760Li, lo que lo eleva a unos 2300 kilogramos (5100 lb). [7]
