Esta lista contiene las locomotoras y autobuses de los Ferrocarriles Reales del Estado de Sajonia ( Königlich Saxon Staatseisenbahnen ) y las locomotoras de la Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde .
La Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde ( Leipzig-Dresdner Eisenbahn o LDE ) inició sus operaciones entre 1837 y 1839, abriendo sucesivamente sus tramos de línea, y fue, por tanto, el primer ferrocarril alemán de larga distancia. Permaneció independiente durante casi tres décadas y no fue absorbido por los Ferrocarriles Estatales Reales de Sajonia hasta el 1 de junio de 1876.
Las locomotoras LDE sólo se clasificaron por su nombre.
Inicialmente, todas las locomotoras se clasificaban por su nombre, como era práctica común. Esto era habitual en todas las locomotoras hasta 1892. De 1893 a 1900 sólo las locomotoras de pasajeros y de trenes expresos todavía llevaban placas de identificación. A partir de entonces, se eliminaron las placas de identificación de todas las locomotoras, excepto las antiguas locomotoras de maniobras y ramales.
Se suponía que se asignarían grupos específicos de nombres a las diferentes clases (por ejemplo, ríos, picos alpinos, ciudades americanas).
Además de los nombres, a las locomotoras se les asignaron "números de lista" ( Listennummern o Bahnnummern ), que también se mostraban en las locomotoras a partir de 1869. En 1892 se introdujo un nuevo esquema de numeración, que intentaba introducir algún tipo de sistema ordenado. Sin embargo, no tuvo éxito.
Debido a que este sistema era confuso y poco práctico con la cantidad cada vez mayor de locomotoras, en 1869 se introdujo un sistema de distinción entre las clases individuales. Este sistema se basaba en una abreviatura del nombre del fabricante y un número romano para cada tipo de locomotora.
Sólo dos años más tarde se cambió este sistema y los números se utilizaron para clasificar los motores en función de disposiciones específicas de las ruedas, manteniéndose las abreviaturas del fabricante. Además se agregaron las letras "a" (para alt = 'antiguo') y "b" (para neu = 'nuevo').
Posteriormente hubo más cambios en el sistema de clasificación. Se introdujeron letras para indicar clases de locomotoras de la siguiente manera:
y como información complementaria (después del número de clase):
En 1885, a la letra suplementaria "b" se le dio el significado de " eje portante móvil ". La última gran reorganización del sistema de clasificación tuvo lugar en 1896. Se eliminó el nombre del fabricante. A las nuevas clases de locomotoras de trenes expresos y de mercancías se les asignaron números pares y a las locomotoras de trenes de mercancías , ramales y de maniobras se les asignaron números impares. Las locomotoras de vía estrecha recibieron nuevas designaciones de clase, comenzando con I. Las locomotoras de la misma clase, pero con diferentes diámetros de ruedas motrices, recibieron el número adicional 1 (locomotoras de tren expreso) y 2 (locomotoras de tren de pasajeros).
