La autopista Jingjintang ( chino :京津塘高速公路; pinyin : Jīngjīntáng Gāosùgōnglù ), también conocida como autopista Jingtang , une Beijing a través del centro de Tianjin con el distrito de Tanggu en el este de Tianjin. Con 143 kilómetros de longitud, atraviesa las jurisdicciones de los municipios de Beijing y Tianjin y la provincia de Hebei . [1]
Los peajes se aplican a partir de Dayangfang, cerca de la quinta circunvalación oriental de Beijing, hasta la salida Tanggu / TEDA . La autopista utiliza un sistema de peaje en red en todas las jurisdicciones y está gestionada por Huabei (norte de China) Expressways.
Esta ruta ahora es parte de
Autopista G2 Beijing-Shanghai y Tianjin
(
) Autopista.
La autopista Jingjintang atraviesa los municipios de Pekín y Tianjin , así como la provincia de Hebei .
Pekín ( Fenzhongsi - Shibalidian - Dayangfang - Majuqiao - Caiyu ) - Langfang ( Hebei ) - Tianjin (Yangcun - Tianjin Central - Aeropuerto de Tianjin - Distrito de Tanggu / TEDA ).
La autopista se inauguró el 25 de septiembre de 1993 y fue la primera autopista construida con estándares más recientes.
Esta autopista ha reducido el tiempo de conducción de Beijing a Tianjin a aproximadamente una hora y ha creado un corredor entre Beijing y Tianjin.
En algunas zonas de la autopista hay mucha niebla, lo que ha provocado numerosos accidentes.
El 19 de octubre de 2004, siete vehículos implicados en tres accidentes chocaron entre sí en la niebla de la mañana, matando a dos e hiriendo a muchos más en el tramo de la autopista de Beijing a Tianjin, en el tramo entre Majuqiao y Caiyu .
Con una historia de más de diez años, la autopista empezaba a sentir la crisis del tráfico masivo, especialmente el aumento de camiones pesados. Como resultado, se construyeron al menos otras dos autopistas que unen Beijing con Tianjin.
Una variación de rutas sale de Beijing en dirección al distrito de Pinggu y enlaza con la autopista Jinji .
Límite de velocidad máxima uniforme de 110 km/h (a veces escasamente señalizado) fuera de Beijing; El tramo de Pekín ahora sólo circula a 90 km/h. Sin embargo, el tramo de Beijing desde Fenzhongsi hasta Shibalidian tiene un límite de velocidad mixto de 70 km/h u 80 km/h (solo al salir de Beijing).
Se aplican peajes en el tramo al este de Dayangfang hasta Tanggu .
4 carriles (2 arriba, 2 abajo), con arcenes de emergencia. Excepción: el tramo de Pekín ( Fenzhongsi - Shibalidian ) tiene 6 carriles (3 arriba, 3 abajo).
Fenzhongsi , Dayangfang, Majuqiao , Caiyu , Langfang , Yangcun, Yixingbu , Tianjin central , Aeropuerto de Tianjin , Tanggu
Majuqiao, Xuguantun, Dongli.
Carreteras de circunvalación de Beijing : Conecta con la carretera de circunvalación SW 3 en Fenzhongsi , la carretera de circunvalación SW 4 en Shibalidian , la carretera de circunvalación SW 5 en Dayangfang y la carretera de circunvalación SW 6 en Majuqiao .
Autopista Jinghu : Conecta con la Autopista Jinghu en Yixingbu .
Autopista Jinji : Conecta con la recién inaugurada Autopista Jinji en la salida Central Tianjin (Jinzhong Road).
Carretera de circunvalación exterior de Tianjin : conecta en Yixingbu .
Una vez finalizada, las autoridades de la República Popular China y los medios estatales ahorraron el menor esfuerzo para pregonar la creación de la autopista Jingjintang, promoviéndola hasta el final y creando la ilusión de que la autopista era el mundo de las autopistas de la República Popular China. Como resultado de esta promoción generalizada, la autopista pasó a ser conocida como la "autopista dorada".
Sin embargo, en noviembre de 2004 las cosas parecían muy diferentes. Los incesantes atascos, averías y caos en la autopista le valieron un apodo más popular: el "camino de la muerte".
El verdadero problema radica en la propia autopista: el tráfico masivo. La autopista fue diseñada para un tráfico de 50.000 vehículos por día, y aparentemente ni un vehículo más, ya que el promedio actual de 59.000 vehículos por día está llevando la autopista al límite. Mientras tanto, durante los períodos de alto uso, se informa que 130.000 vehículos utilizan la autopista por día .
El problema se ve agravado por un arcén muy estrecho (2,4 m de ancho) y la falta de bahías de emergencia. Si a esto le sumamos la niebla en la sección sureste de Beijing y la ausencia de luces por la noche fuera del 4.° anillo de circunvalación (Beijing) , se comprende por qué la etiqueta "camino de la muerte" se adhiere tan bien a la autopista hoy en día.
China era un país diferente en 1993, cuando se abrió la autopista por primera vez. Para empezar, había menos conductores y el tráfico (especialmente el de las autopistas) era un problema menor. Por lo tanto, cuando la autopista se inauguró en septiembre de 1993, podía funcionar bastante bien con sólo dos carriles en una dirección, para más de cien kilómetros.
Las cosas cambiaron a finales de los años 1990. Los ciudadanos privados pudieron solicitar permisos de conducir con mayor facilidad y el tráfico en general aumentó en las carreteras de la República Popular China. Por lo tanto, la situación en la autopista en 2004 es diferente a la de 1993.
Un atasco de tráfico en 2004 (o una perturbación del tráfico) que alterara sólo un carril (por no hablar de más de un carril) alteraría toda la autopista. El tráfico comenzaría a acumularse durante kilómetros y horas. La relativa falta de salidas (sólo diez en todo el tramo) podría agravar aún más el problema.
Como forma un corredor vital para el tráfico desde Tianjin y Tanggu , la autopista suele estar llena de camiones. Si dos camiones se adelantaran, los límites de velocidad media para el coche que les sigue se reducirían considerablemente: desde los 110 km/h legales hasta aproximadamente 80 km/h o, a veces, incluso 60 km/h.
Símbolos: ↗ = salida (→ = sólo al salir de Beijing), ✕ = salida cerrada, ⇆ = intercambio principal; ¥ = peaje central; S = área de servicio
Se enumeran las salidas en dirección sureste a partir de Beijing (tercer anillo de circunvalación)
Se enumeran las salidas que se dirigen al sureste a partir del límite jurisdiccional con Beijing.
Se enumeran las salidas que se dirigen al sureste a partir del límite jurisdiccional con Hebei/Tianjin (distrito de Wuqing).
39°13′38″N 117°12′23″E / 39.2271°N 117.2063°E / 39.2271; 117.2063