Empire Flame fue un buque CAM de 7069 TRB construido en 1941 por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead , Reino Unido, para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue vendido en 1945 y rebautizado como Dunkery Beacon . En 1955, tras una nueva venta a Finlandia, pasó a llamarse Rissa . Tras una venta en 1961, pasó a llamarse Augusta Paulin . Estuvo en servicio hasta 1969, cuando fue desguazado.
El barco era un buque CAM construido en 1941 por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead , Cheshire , Reino Unido. [1] Su número de astillero era 1060. [2]
El barco tenía 131,72 m de largo y 17,12 m de manga. Tenía una profundidad de 10,41 m y un calado de 8,15 m. Se evaluó en 7069 TRB , 5194 TNR y [3] 9905 DWT . [4]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 23½ pulgadas (60 cm), 37½ pulgadas (95 cm) y 68 pulgadas (170 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Cammell Laird. Impulsaba una hélice de un solo tornillo . [3] El motor podía propulsar el barco a una velocidad de 10 nudos (19 km/h) [4]
El barco fue construido por Cammell Laird & Co Ltd , Birkenhead , Cheshire en 1941 para el MoWT. Fue botado el 12 de mayo de 1941 y completado en junio de 1941. [1] Se le asignaron las letras de código BCLF y el número oficial del Reino Unido 166321. Su puerto de registro era Liverpool . Fue puesto bajo la gestión de Booth Steamship Co Ltd, Londres . [3] Como todos los barcos CAM , estaba armado con un avión Hawker Sea Hurricane .
El Empire Flame realizó su viaje inaugural el 24 de junio de 1941, cuando zarpó de Liverpool , Lancashire, hasta el Clyde , a donde llegó al día siguiente. Zarpó del Clyde el 7 de julio para unirse al convoy OB 343, [5] que había partido de Liverpool el día anterior y se había dispersado en el mar ( 46°N 55°W / 46°N 55°W / 46; -55 ) el 21 de julio. Su destino era Halifax , Nueva Escocia , Canadá, [6] a donde llegó el 23 de julio. [5] Llevando un cargamento de grano, el Empire Flame partió de Halifax el 1 de agosto con el convoy HX 142, que llegó a Liverpool el 18 de agosto. [7] El Empire Fame zarpó de Liverpool el 1 de agosto con el convoy ON 12, que se dispersó en el mar ( 53°34′N 36°14′O / 53.567, -36.233 ) el 14 de septiembre. [8] Llegó a Halifax el 21 de septiembre. El Empire Flame zarpó hacia Sídney, Nueva Escocia , el 27 de septiembre, llegando al día siguiente. [5] Llevando un cargamento de grano, [9] partió el 29 de septiembre con el convoy SC 478, [5] que llegó a Liverpool el 20 de octubre. [9] Dejó el convoy en Belfast Lough el 18 de octubre y se unió al convoy BB 90 [5] que llegó a Milford Haven , Pembrokeshire, al día siguiente. [10] Navegó hacia Avonmouth , Somerset , y llegó el 21 de octubre. [5]
El Empire Flame zarpó más tarde hacia Newport , Monmouthshire , desde donde partió el 5 de noviembre hacia Milford Haven, a donde llegó dos días después. Zarpó el 8 de noviembre para unirse al convoy ON 35, [5] que partió de Liverpool el 9 de noviembre y se dispersó en el mar ( 46°09′N 54°27′O / 46.150, -54.450 ) el 27 de noviembre. El Empire Flame se dirigía a Halifax, [11] donde llegó el 27 de noviembre. Partió el 2 de diciembre y llegó a Sídney al día siguiente. [5] Cargado con un cargamento de grano, el Empire Flame fue miembro del convoy SC 58, que partió de Sídney el 4 de diciembre y llegó a Liverpool el 21 de diciembre. [12]
El Empire Flame partió de Liverpool el 13 de enero de 1942 con el convoy ON 57, que se dispersó en el mar ( 43°20′N 59°39′O / 43.333, -59.650 el 7 de febrero. Llevaba al comodoro del convoy , el vicealmirante Geoffrey Mackworth. [13] Llegó a Halifax más tarde ese día y zarpó el 8 de febrero hacia Portland, Maine , donde llegó el 10 de febrero. El Empire Flame zarpó el 19 de febrero hacia Halifax, llegando al día siguiente. [5] Durante ese viaje, rescató a los 56 supervivientes del Empire Seal , que había sido torpedeado y hundido por el U-96 . [14] Cargado con grano, el Empire Flame partió el 22 de febrero con el convoy SC 71. El convoy llegó a Liverpool el 19 de marzo. [15] En ese momento navegaba sin su Hawker Sea Hurricane. [16] El Empire Flame zarpó de Liverpool el 21 de marzo con el convoy ON 78, que llegó a Halifax el 9 de abril. [17] Cargado con trigo , regresó al Reino Unido con el convoy SC 80, que zarpó el 18 de abril y llegó a Liverpool el 3 de mayo. [18] El Empire Flame era miembro del convoy ON 94, que zarpó de Liverpool el 12 de mayo y llegó a Halifax el 25 de mayo. [19] Partió de Halifax el 9 de junio con el convoy HS 11, que llegó a Sídney dos días después. [20] Cargado con carga general, se unió al convoy SC 87, que zarpó el 12 de junio y llegó a Liverpool el 27 de junio. [21]
El Empire Flame fue miembro del convoy ON 110, que partió de Liverpool el 6 de julio y llegó a Boston, Massachusetts , Estados Unidos, el 26 de julio. [22] Dejó el convoy en Halifax el 22 de julio, [5] uniéndose al convoy XB 31 el 26 de julio y llegando a Boston dos días después. [23] El Empire Flame dejó el convoy en el canal de Cape Cod y navegó hacia Nueva York, llegando el 30 de julio. Zarpó de Nueva York el 13 de agosto hacia Boston, donde se unió al convoy BX 34, [5] que zarpó el 19 de agosto y llegó a Halifax dos días después. [24] Transportando acero y carga general, el Empire Flame partió de Halifax el 22 de agosto como miembro del convoy SC 97, que llegó a Liverpool el 7 de septiembre. [25] Dejó el convoy en el Clyde, donde llegó ese día. El Empire Flame zarpó del Clyde el 20 de septiembre para unirse al convoy ON 132, [5] que había zarpado de Liverpool el día anterior y llegó a Nueva York el 8 de octubre. Llevaba a bordo al comodoro del convoy, el contralmirante Sir Errol Manners KBE . [26] Dejó el convoy en Halifax, llegando el 7 de octubre. El Empire Flame zarpó de Halifax el 19 de octubre para unirse al convoy SC 106, [5] que había zarpado de Nueva York el 16 de octubre y llegó a Liverpool el 5 de noviembre. Llevaba un cargamento de grano y también catorce pasajeros. [27] El Empire Flame era miembro del convoy ON 148, que zarpó el 23 de noviembre y llegó a Nueva York el 13 de diciembre. Llevaba a bordo al comodoro del convoy, el capitán FH Taylor DSC , de la Marina Real . [28] Dejó el convoy en Halifax, donde llegó el 12 de diciembre, zarpando al día siguiente con el convoy HF 21, [5] que llegó a Saint John, Nuevo Brunswick , Canadá, el 15 de diciembre. [29] El Empire Flame regresó a Halifax con el convoy FH 25, que zarpó el 28 de diciembre, llegando dos días después. [30]
El Empire Flame zarpó el 7 de enero de 1943 para unirse al convoy SC 118, [5] que había partido de Nueva York el 4 de enero y había llegado a Liverpool el 29 de enero. Llevaba un cargamento de grano. [31] Zarpó de Liverpool el 12 de febrero con destino a Belfast Lough, llegando al día siguiente. Luego se unió al convoy ON 167, [5] que partió de Liverpool el 14 de febrero y llegó a Nueva York el 8 de marzo. En ese momento, el Empire Flame ya no era un barco de la CAM. [32] Dejó el convoy en Halifax, donde llegó el 6 de marzo. Luego se unió al convoy HF 41, [5] que zarpó el 10 de marzo y llegó a St. John dos días después. [33] Partió de St. John el 23 de marzo con el convoy FH 44, llegando a Halifax dos días después. [34] Empire Flame era miembro del convoy SC 125, que partió de Halifax el 31 de marzo y llegó a Liverpool el 15 de abril. Llevaba un cargamento de harina y el comodoro del convoy, el capitán RG Clayton, DSC, Reserva Naval Real . [35]
Empire Flame era miembro del Convoy ONS 6, que partió de Liverpool el 29 de abril y llegó a Halifax el 17 de mayo. Llevaba al comodoro del convoy, el capitán MJD Mayall, de la Reserva Naval Real. [36] Luego se unió al convoy HS 86, que partió el 19 de mayo y llegó a Sídney al día siguiente. [37] Empire Flame luego se unió al convoy SQ 49, que zarpó el 23 de mayo y llegó a Father Point , Quebec , Canadá el 27 de mayo. [38] Empire Flame luego navegó hacia Red Islet, [5] desde donde partió el 12 de junio con el convoy QS 52, llegando a Sídney el 16 de junio. [39] Luego se unió al convoy SH 87, que zarpó el 18 de junio y llegó a Halifax al día siguiente. [40] El Empire Flame partió de Halifax el 27 de junio con el convoy SC 135, que llegó a Liverpool el 11 de julio. Llevaba un cargamento de explosivos, grano y vehículos. [41] así como el convoy Commodore. [42]
El Empire Flame zarpó de Liverpool el 8 de agosto con el convoy OS 53 km, que se dividió en el mar el 17 de agosto para formar el convoy OS 53 y el convoy KMS 23G. Llevaba provisiones con destino a Orán , Argelia , [43] Estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 23G, que llegó a Gibraltar el 18 de agosto. [44] Luego se unió al convoy KMS 23, que zarpó de Gibraltar ese día y llegó a Port Said , Egipto , el 30 de agosto. [45] Dejó el convoy en Argel , Argelia, el 21 de agosto. El Empire Flame zarpó el 26 de septiembre para unirse al convoy GUS 16, [5] que había zarpado de Alejandría , Egipto, el 19 de septiembre y llegó a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos, el 15 de octubre. [46] Dejó el convoy en Orán , Argelia, al día siguiente, navegando de nuevo el 12 de octubre para unirse al convoy MKS 27, [5] que había partido de Alejandría el 4 de octubre y llegó a Gibraltar el 14 de octubre. [47] El Empire Flame partió de Gibraltar el 21 de octubre hacia Melilla , España, llegando al día siguiente y luego navegando hacia Gibraltar, donde llegó el 23 de octubre. [5] Luego se unió al convoy MKS 28 G, que zarpó ese día y se reunió en el mar el 24 de octubre con el convoy SL 138, [48] los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 5 de noviembre. [49] El Empire Flame transportaba un cargamento de mineral de hierro . [48] Dejó el convoy en Loch Ewe el 5 de noviembre y se unió al convoy WN 502 [5] que zarpó el 7 de noviembre y llegó a Methil , Fife al día siguiente. [50] Luego se unió al convoy FS1268A, que zarpó el 9 de noviembre y llegó a Southend , Essex , al día siguiente. [51] Dejó el convoy en Middlesbrough , Yorkshire , el 10 de noviembre. [5]
El Empire Flame zarpó de Middlesbrough el 3 de diciembre para unirse al convoy FN 1194, [5] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 4 de diciembre. [52] Luego se unió al convoy EN 315, que zarpó el 5 de diciembre y llegó a Loch Ewe al día siguiente. [53] Navegó hacia el Clyde, al que llegó el 8 de diciembre. [5]
El Empire Flame zarpó de Middlesbrough el 3 de diciembre para unirse al convoy FN 1194, [5] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 4 de diciembre. [52] Luego se unió al convoy EN 315, que zarpó el 5 de diciembre y llegó a Loch Ewe el 6 de diciembre. [53] Navegó hacia el Clyde, llegando el 8 de diciembre. El Empire Flame zarpó el 25 de diciembre para unirse al convoy OS 63 km, [5] que había zarpado de Liverpool ese día y se había dividido en el mar el 7 de enero de 1944 para formar el convoy OS 63 y el convoy KMS 37. Llevaba provisiones y vehículos con destino a Orán. [54] El Empire Flame estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 37G y llegó a Gibraltar el 9 de enero. [55] Luego se unió al convoy KMS 37, que zarpó ese día y llegó a Port Said el 20 de enero. [56] Dejó el convoy en Argel el 11 de enero. El Empire Flame zarpó el 24 de enero para unirse al convoy GUS 28, [5] que había partido de Port Said el 15 de enero y llegó a Hampton Roads el 15 de febrero. [57] Dejó el convoy en Gibraltar el 26 de enero. Zarpó el 6 de febrero para unirse al convoy OS 66, [5] que se había formado en el mar el día anterior y llegó a Freetown , Sierra Leona el 15 de febrero. [58] El Empire Flame era miembro del convoy STL 12, [5] que zarpó el 22 de febrero y llegó a Lagos , Nigeria el 29 de febrero. [59] Dejó el convoy en Takoradi , Gold Coast el 27 de febrero. Zarpó el 8 de marzo con el convoy STL 13A, que llegó a Lagos el 9 de marzo. [5] El Empire Flame zarpó al día siguiente con el convoy LGE 1, que más tarde se dispersó en el mar. [ 60] Llegó a Douala , Camerún francés, el 13 de marzo. Partió el 27 de marzo y llegó a Lagos el 30 de marzo, [5] navegando ese día con el convoy LTS 15, que llegó a Freetown el 6 de abril. [61] El Empire Flame zarpó con el convoy SL 155 el 11 de abril. Llevaba productos de África occidental, así como tres pasajeros y dos bolsas de correo. El convoy se reunió en el mar con el convoy MKS 46 el 23 de abril, [62] los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 3 de mayo. [63]
El Empire Flame partió de Liverpool el 2 de junio con el convoy OS 79 km, que se dividió en el mar el 11 de junio para formar el convoy OS 79 y el convoy KMS53. Llevaba provisiones con destino a Nápoles , Italia . [64] Estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 53G y llegó a Gibraltar el 13 de junio. [65] Zarpó al día siguiente con el convoy KMS 53, que llegó a Port Said el 24 de junio. [66] Dejó el convoy en Augusta, Sicilia , Italia el 21 de junio, [5] navegando ese día con el convoy VN 48, que llegó a Nápoles el 22 de junio. [67] El Empire Flame zarpó el 11 de julio con el convoy NV 51, que llegó a Augusta al día siguiente. Zarpó el 13 de julio para unirse al convoy MKS 55, [5] que había partido de Port Said el 8 de julio y llegó a Gibraltar el 20 de julio. [68] El Empire Flame zarpó el 23 de julio para unirse al convoy OS 83, [5] que se había formado en el mar ese día y llegó a Freetown el 3 de agosto. [69] Navegó hacia Río de Janeiro , Brasil, llegando el 14 de agosto. El Empire Flame zarpó el 26 de agosto hacia Freetown, donde llegó el 9 de septiembre. [5] Zarpó el 18 de septiembre con el convoy SL 171, que se reunió en el mar con el convoy MKS 62 el 30 de septiembre. [70] Los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 8 de octubre. [71] Dejó el convoy y navegó hacia Falmouth, Cornualles , llegando el 7 de octubre, zarpando más tarde ese día hacia Southend, donde llegó el 9 de octubre. [5] El Empire Flame zarpó al día siguiente con el convoy FN 1506, que llegó a Methil el 12 de octubre. [72] Dejó el convoy en Immingham , Lincolnshire el 11 de octubre. [5]
El Empire Flame zarpó el 23 de octubre para unirse al convoy FN 1519, [5] que había partido de Southend ese día y llegó a Methil el 25 de octubre. [73] Luego se unió al convoy EN 449, que partió el 26 de octubre y llegó a Loch Ewe el 28 de octubre. El Empire Flame luego navegó a Halifax y se unió al convoy XB 134, [5] que zarpó el 15 de noviembre y llegó a Boston el 17 de noviembre. [74] Dejó el convoy en el canal de Cape Cod ese día y navegó a Filadelfia, Pensilvania , llegando el 18 de noviembre. Zarpó el 10 de diciembre hacia Boston, desde donde zarpó el 13 de diciembre con el convoy BX 137, llegando a Halifax el 15 de diciembre. [5] Navegó con el convoy SC 163 el 17 de diciembre, llegando a Liverpool el 31 de diciembre. El Empire Flame transportaba un cargamento de explosivos y carga general. [75]
El Empire Flame era miembro del convoy OS 110 km, que zarpó el 11 de febrero de 1945 y se dividió en el mar ( 44°33′N 11°03′O / 44.550, -11.050 ) el 15 de febrero. Llevaba un cargamento de carbón, provisiones y vehículos con destino a Nápoles. [76] Estaba en la parte del convoy que formaba el convoy KMS 84G y llegó a Gibraltar el 19 de febrero, [77] pero navegó hasta Nápoles, donde llegó el 24 de febrero. El Empire Flame zarpó el 28 de febrero hacia El Pireo , Grecia, donde llegó el 3 de marzo. Zarpó una semana después hacia Augusta, donde llegó el 12 de marzo y zarpó al día siguiente hacia Bône , Argelia, donde llegó el 15 de marzo. Zarpó de nuevo el 18 de marzo hacia Gibraltar, llegando el 21 de marzo y navegando ese día con el convoy MKS 90G, [5] que llegó a Liverpool el 28 de marzo. El Empire Flame transportaba un cargamento de mineral de hierro. [78] Dejó el convoy y navegó hacia Southend, llegando el 29 de marzo y luego uniéndose al convoy FN1676, [5] que zarpó ese día y llegó a Methil el 31 de marzo. [79] Dejó el convoy en Middlesbrough, llegando el 30 de marzo. [5]
El Empire Flame zarpó el 14 de abril para unirse al convoy FN 1688, [5] que había partido de Southend ese día y llegó a Methil el 16 de abril. [80] Luego se unió al convoy EN 487, que zarpó al día siguiente y llegó a Loch Ewe el 19 de abril. [81] El Empire Flame navegó por Belfast Lough, llegando el 20 de abril y zarpando al día siguiente para unirse al convoy ONS 48, [5] que había zarpado ese día desde Liverpool y llegó a Halifax el 4 de mayo. [82] Luego se unió al convoy XB 162, que zarpó el 5 de marzo y llegó a Boston el 7 de mayo. [83] Dejó el convoy en el canal de Cape Cod y navegó a Nueva York, llegando el 7 de mayo. El Empire Flame zarpó el 18 de mayo hacia Nuevitas , Cuba, desde donde zarpó el 5 de junio hacia Hampton Roads, donde llegó el 11 de junio. Zarpó al día siguiente hacia Falmouth, llegando el 26 de junio y navegando ese mismo día hacia Cardiff , Glamorgan , donde llegó al día siguiente. [5]
El Empire Flame zarpó el 15 de agosto con destino a Amberes (Bélgica), donde llegó el 18 de agosto. Partió el 2 de septiembre con destino a Cardiff, donde llegó el 4 de septiembre. Zarpó el 7 de septiembre con destino a Cape Henry (Virginia), donde llegó el 25 de septiembre. Zarpó de Hampton Roads al día siguiente con destino a Saint-Nazaire ( Loira Atlántico) , Francia, donde llegó el 13 de octubre. Luego navegó a Brest ( Finisterre) , Francia, desde donde zarpó el 13 de octubre con destino a un destino no registrado. [5]
Antes de que terminara 1945, Empire Flame fue vendido a Crawford Shipping Co Ltd, Londres y rebautizado como Dunkery Beacon . [1] Fue vendido en 1955 a OY Larus AB, Finlandia y rebautizado como Rissa . Se le asignaron las letras de código OFVN. Su puerto de registro fue Helsinki . Fue operado bajo la gestión de Rolf Simberg, Malmi, Helsinki . [84] Se le asignó el número oficial finlandés 1170. Se evaluó en 7095 TRB, 4513 NRT, 9905 DWT. [4] Rissa fue vendido en 1961 a Paulins Rederi A/B, Finlandia y rebautizado como Augusta Paulin . Su puerto de registro se cambió a Turku . Fue operado bajo la gestión de Kommanditbolaget Ab Paulin Chartering Oy & Co Kommandiittiyhtiö. [84] En 1962, fue evaluada como clase de hielo II y se le asignó el número oficial finlandés 1396. En 1964, Augusta Paulin fue reevaluada en 10.063 DWT. [4] Con la introducción de los números de la OMI a fines de la década de 1960, a Augusta Paulin se le asignó el número de la OMI 5030608. En 1967, su puerto de registro se cambió a Nagu . [84] El barco fue desguazado en mayo de 1969 en Shanghái. [1]