Iserlohn era un buque de carga de 4.667 TRBconstruido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo , Alemania . Fue cedida al Reino Unido en 1919, pasando al Almirantazgo . En 1921, fue vendida al servicio comercial y rebautizada como Union City . Fue vendida a Finlandia en 1924 y rebautizada como Wasaborg . En 1935 fue vendida a Italia y rebautizada como Erica . En 1940, el Reino Unido lo confiscó y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Renombrado Empire Defiance , sirvió hasta junio de 1944, cuando fue hundido como un barco de bloques en Sword , Ouistreham , Francia, en apoyo de la Operación Overlord . Fue rescatado en 1951 y desguazado en Amberes , Bélgica .
El barco fue construido en 1909 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo . [1] Ella era el patio número 426. [2]
El barco tenía 121,61 metros (399 pies 0 pulgadas) de largo y una manga de 16,37 metros (53 pies 8 pulgadas). Tenía una profundidad de 7,55 metros (24 pies 9 pulgadas). [3] Se evaluó en 4.667 TRB , [1] 2.760 NRT . [4] Su DWT fue 7.669. [5]
El barco era propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , [1] que tenía cilindros de 66 y 121 y 195 cm (26 y 47+5 ⁄ 8 y 76+3 ⁄ 4 pulgadas) de diámetro por 122 centímetros (48 pulgadas) de carrera. El motor fue construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik, Hamburgo. [6]
Iserlohn fue construido para Deutsche-Australische Dampfschiffs Gesellschaft, Hamburgo . [7] Fue botado el 14 de agosto de 1909. [2] Su puerto de registro era Hamburgo. En 1914, Iserlohn fue internado en Batavia , Indias Orientales Holandesas . Fue cedido al Reino Unido en 1919, [7] pasando al British Shipping Controller . [2] Fue operada bajo la dirección de British-India Steam Navigation Co Ltd. [8] A Iserlohn se le asignó el número oficial 143916. [9]
En 1921, se anunció la venta de Iserlohn "sólo para ciudadanos británicos". Estaba disponible para inspección en Londres . [5] Fue vendida a William Reardon Smith & Sons y rebautizada como Union City . [10] Fue operada bajo la dirección de St Just Steamship Co Ltd, Bideford , Devon . [8] En 1924, Union City fue vendida a JA Zachariassen & Co, Uusikaupunki , Finlandia y pasó a llamarse Wasaborg . [2] El número oficial finlandés 323 se asignó en 1927. Wasaborg utilizó las letras de código VBTP de 1927 a 1933 y OHBR de 1934. [3] El 26 de diciembre de 1932, un barco llamado Wasaborg estuvo involucrado en una colisión con el London y Barco del Ferrocarril del Noreste Hartlepool frente a Terneuzen , Países Bajos . Ambos barcos sufrieron sólo daños leves. [11]
En 1935, Wasaborg fue vendida a Achille Lauro & Co, Nápoles , Italia y pasó a llamarse Erica . [1] Se asignaron el número oficial italiano 438 y las letras de código IBNN. [12] El 10 de junio de 1940 , Erica estaba en el puerto de Liverpool , Lancashire , Reino Unido. Fue confiscada y entregada al MoWT como presa de guerra . [1] [13] Renombrada Empire Defiance , fue puesta bajo la dirección de T & J Brocklebank. [14] Se le reasignó el número oficial 143916 y se le asignaron las letras de código GWLC. [15]
Empire Defiance partió de Liverpool el 18 de julio como miembro del Convoy OB 188, que se dispersó en el mar el 27 de julio. [16] Su destino era Freetown , Sierra Leona , adonde llegó el 3 de septiembre. Partió de Freetown el 20 de septiembre hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica , llegó el 2 de noviembre y partió seis días después hacia Durban , donde llegó el 8 de noviembre. Cinco días después, Empire Defiance partió de Durban hacia Calcuta , India , y llegó el 10 de diciembre. [17]
Empire Defiance partió de Calcuta el 29 de abril de 1941 hacia Madrás , llegó el 3 de mayo y partió dos días después hacia Colombo , Ceilán , donde llegó el 9 de mayo. El 11 de mayo partió hacia Durban y llegó el 30 de mayo. Partió de Durban el 12 de junio hacia Ciudad del Cabo, llegó el 17 de junio y partió cuatro días después hacia St Thomas , Islas Vírgenes de los Estados Unidos , donde llegó el 18 de julio. Al día siguiente, Empire Defiance partió de St Thomas hacia Halifax , Nueva Escocia , Canadá , y llegó el 27 de julio. Partió de Halifax el 6 de agosto hacia Sydney , Cabo Bretón , y llegó al día siguiente. [17] Partió de Sydney el 10 de agosto como miembro del Convoy SC 40, que llegó a Liverpool el 29 de agosto. Empire Defiance transportaba carga general. [18]
Empire Defiance era miembro del Convoy OS 8, que partió de Liverpool el 3 de octubre y llegó a Freetown el 26 de octubre. Transportaba carga general con destino declarado a Calcuta. [19] Partió de Freetown el 30 de octubre hacia Ciudad del Cabo y llegó el 17 de noviembre. El 29 de noviembre partió hacia Durban, donde llegó el 4 de diciembre, partiendo cuatro días después hacia Trincomalee , Ceilán , donde llegó el 30 de diciembre. [17]
Empire Defiance partió de Trincomalee el 11 de enero de 1942 hacia Calcuta, adonde llegó el 17 de enero. Partió de Calcuta el 8 de marzo hacia Cuddalore , llegó el 12 de marzo y partió dos días después hacia Colombo, donde llegó el 17 de marzo. Partió el 30 de marzo hacia Durban, llegó el 16 de abril y partió ocho días después hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 29 de mayo. Partió de Ciudad del Cabo el 4 de mayo y llegó a Freetown el 19 de mayo. [17] Empire Defiance era miembro del Convoy SL 112, que partió de Freetown el 4 de junio y llegó a Liverpool el 23 de junio. Llevaba un cargamento de yute , arrabio y té . [20] Dejó el convoy en Loch Ewe el 22 de junio, [17] uniéndose al Convoy WN 300, que partió el 23 de junio y llegó a Methil , Fife , dos días después. [21] Dejó el convoy en Dundee , Forfarshire . [17]
Empire Defiance navegó a Methil, donde se unió al Convoy FS 847, [17] que partió el 5 de julio y llegó a Southend , Essex dos días después. [22] Dejó el convoy en Tyne el 6 de julio. Partió del Tyne el 13 de julio para unirse al Convoy FN 758, [17] que había partido de Southend el 12 de julio y llegó a Methil dos días después. [23] Empire Defiance era miembro del Convoy EN 116, que partió de Methil el 27 de julio y llegó a Loch Ewe dos días después. [24] Su destino era Oban , Argyllshire , adonde llegó el 30 de julio. Zarpó de Oban el 1 de agosto para unirse al Convoy OS 36, [17] que partió de Liverpool el 31 de julio y llegó a Freetown el 18 de agosto. Llevaba un cargamento descrito como "provisiones" con destino a Calcuta. [25] Navegó hacia Durban, desde donde partió el 15 de septiembre de 1942 hacia Colombo, llegó el 1 de octubre y partió tres días después hacia Trincomalee, donde llegó el 6 de octubre. Empire Defiance partió de Trincomalee el 17 de octubre pero regresó allí tres días después. Partió nuevamente el 11 de noviembre hacia Calcuta, a donde llegó el 18 de noviembre. [17]
Empire Defiance partió de Calcuta el 20 de enero de 1943 hacia Madrás y llegó tres días después. Partió de Madrás tres días después y llegó a Colombo el 2 de febrero. Empire Defiance partió de Colombo el 14 de febrero hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 7 de marzo, partió cuatro días después hacia Freetown y llegó el 26 de marzo. [17] Empire Defiance era miembro del Convoy SL 127, que partió de Freetown el 31 de marzo y llegó a Liverpool el 24 de abril. Llevaba un cargamento de copra , correo y arrabio, además de doce pasajeros. Se dirigía a Loch Ewe, [26] adonde llegó el 22 de abril. Luego se unió al Convoy WN419 a Methil y al Convoy FS 1099 a Southend, a donde llegó el 27 de abril. [17]
Empire Defiance partió de Southend el 2 de junio con destino a Loch Ewe, al que llegó el 6 de junio mediante los convoyes FN 1037 y EN 234. Luego navegó hasta Oban, desde donde partió el 9 de junio para unirse al Convoy ONS 10, [17] que Partió de Liverpool el 8 de junio y llegó a Halifax el 27 de junio. Transportaba carga general con destino a Nueva York , Estados Unidos . [27] Luego se unió al Convoy XB 60, que partió de Halifax ese día y llegó al Canal de Cape Cod , Massachusetts , el 29 de junio. [28] La llegada a Nueva York fue el 30 de junio. Empire Defiance partió de Nueva York el 4 de julio hacia Hampton Roads , Virginia . Hizo un viaje de regreso a Filadelfia, Pensilvania antes de regresar a Nueva York, desde donde partió el 21 de julio hacia Boston, Massachusetts . Empire Defiance era miembro del Convoy BX 75, que partió de Boston el 24 de julio y llegó a Halifax dos días después. [17] Luego se unió al Convoy SC 143 , que partió de Halifax el 28 de septiembre y llegó a Liverpool el 12 de octubre. Llevaba un cargamento de cereales y carga general. A su llegada a Liverpool, el Empire Defiance fue depositado y utilizado como casco de almacenamiento . [29]
En 1944, la dirección de Empire Defiance pasó a manos de J & J Denholm. [8] Partió de Liverpool con escolta el 7 de abril con destino a Oban, de donde partió con escolta el 30 de mayo hacia Poole Dorset . Empire Defiance era miembro del Convoy Corncob 1. [17] El 7 de junio de 1944, [30] Empire Defiance fue hundido en Sword , Ouistreham , Calvados , Francia , como parte del Gooseberry 5 . Fue rescatada en 1951 y remolcada por los remolcadores Seaman y Superman a Bélgica para su desguace. El 21 de agosto, Empire Defiance tuvo que ser varado frente a The Mole, Zeebrugge, después de desarrollar una fuga. La reflotaron y llegó el 15 de septiembre a Amberes para su desguace. [1]
