El Ferrocarril del Norte del Emperador Fernando ( en alemán : Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; en checo : Severní dráha císaře Ferdinanda ; en polaco : Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) fue una compañía ferroviaria durante la época del Imperio austríaco . Su línea principal estaba destinada a conectar Viena con las minas de sal de Bochnia, cerca de Cracovia . El nombre todavía se utiliza hoy en día para referirse a una serie de líneas ferroviarias que antes operaba esa compañía.
La Nordbahn, financiada por Salomon Mayer von Rothschild (1774-1855), fue la primera compañía ferroviaria de vapor de Austria . El primer tramo, entre Floridsdorf y Deutsch Wagram , se inauguró en 1837. Se construyó una prolongación hasta Viena en 1838 y la vía a través de Břeclav hasta Brno en 1839. El primer tren procedente de Viena llegó a la estación de Břeclav el 6 de junio de 1839. En 1841, la línea había llegado a Přerov y Olomouc y en 1842 a Lipník nad Bečvou . En 1847 se completó una prolongación hasta Ostrava y Bohumín .
El Nordbahn nunca llegó directamente a Cracovia o Bochnia . La primera conexión ferroviaria con Cracovia vía Bohumín, Kozle y Mysłowice fue proporcionada por el Wilhelmsbahn prusiano y el Oberschlesische Eisenbahn (ferrocarril de Alta Silesia). La línea de Mysłowice a Cracovia fue construida por el Krakau-Oberschlesische Bahn (ferrocarril de Cracovia y Alta Silesia). No existió una ruta ferroviaria completamente austriaca de Viena a Cracovia hasta que, en 1856, el kk Östliche Staatsbahn (ferrocarril estatal imperial y real del este), descendiente del Cracovia y Alta Silesia, abrió un ramal desde Trzebinia vía Oświęcim hasta Czechowice-Dziedzice , donde se encontraba con el Ferrocarril del Norte.
La Compañía de Ferrocarriles del Norte fue nacionalizada en 1907. También poseía numerosas minas de carbón y otras empresas industriales en la región de Ostrava . Después de la nacionalización de su red ferroviaria, la compañía continuó operando sus negocios de carbón e industria.
La estación de tren Nordbahnhof de Viena (estación del norte) fue destruida en la Segunda Guerra Mundial . Fue reconstruida y reabierta en 1962 con el nombre de Wien Praterstern, junto con el puente sobre el Danubio . En la actualidad, los trenes exprés de Viena a Brno parten de la estación central de Viena y a Praterstern solo llegan trenes de cercanías y regionales.
Los nombres de las ciudades se indican tal como estaban en el momento de la apertura.
El ferrocarril utilizó un sistema telegráfico diseñado por Alexander Bain , en particular a lo largo de la línea de Viena a Bochnia , hasta 1886; el sistema era más lento en la mensajería que los sistemas Morse posteriores. [1]
El Ferrocarril del Norte fue elegido como motivo principal de una moneda de colección de gran valor: la moneda conmemorativa del Ferrocarril del Norte del emperador austríaco Fernando , acuñada el 13 de junio de 2007. En el reverso se muestra una escena de la locomotora de vapor "Ajax" cruzando el puente sobre el Danubio en el primer recorrido público desde la estación del Norte de Viena hasta Deutsch-Wagram el 6 de enero de 1838. El viaje, que causó gran sensación, fue presenciado y aplaudido por multitudes de vieneses que se habían reunido a lo largo de su recorrido.
