La estación de tren Emerald es una estación de tren declarada patrimonio histórico en la línea ferroviaria Central Western en Clermont Street ( Capricornio Highway / Gregory Highway ), Emerald , región de las Tierras Altas Centrales , Queensland , Australia. El diseño del edificio fue firmado por Henrik Hansen y fue construido en 1900 por Thomas Moir. Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
La estación Emerald cuenta con el servicio del Spirit of the Outback de Traveltrain . [2]
El ferrocarril Central Western se extendió desde Comet hasta Emerald el 19 de mayo de 1879. Emerald fue elegida como punto para los ramales a Clermont (1884) y Springsure (1887) para evitar la construcción de líneas separadas para cada una y permitir que la línea principal se extendiera hacia el oeste. Aunque el ferrocarril se extendió hacia el oeste hasta Withersfield el 20 de octubre de 1880, la posición de Emerald como un nudo ferroviario lo convirtió en un depósito de locomotoras, lo que le permitió convertirse en un importante centro regional. [1] [3]
El nombre Emerald se tomó de una propiedad cercana, Emerald Downs. En 1880 se erigieron un cobertizo para mercancías y corrales para ovejas, y un depósito de carbón en 1881. En 1882 se erigieron un cobertizo para locomotoras, un taller de montaje y una herrería. En 1885, con la construcción de la sucursal de Clermont, también se había construido un pequeño taller de reparaciones y un nuevo depósito de carbón. En 1895 se firmó un contrato para la ampliación del depósito de locomotoras. No se sabe nada del edificio original de la estación, excepto que se aprobó su traslado a Raglan y Bajool en 1903. [1]
Cuando en 1898 se informó a la Cámara de Comercio de Rockhampton de que se iba a construir una nueva sala de refrigerios en Emerald, la Cámara señaló la necesidad de un nuevo edificio de estación con una plataforma elevada en esta ciudad en crecimiento. Tuvieron éxito y se adjudicó un contrato para la nueva estación a Thomas Moir el 24 de octubre de 1900. El diseño del edificio fue firmado por Henrik Hansen. [1]
En 1926 se construyó un nuevo cobertizo para locomotoras junto al anterior. Esta estructura fue demolida y en 1983 se construyó un nuevo edificio sobre el foso de inspección y descarga. Hoy en día sirve como cobertizo para vagones. Otro cobertizo con un techo de celosía similar al cobertizo para locomotoras original de 1882 está in situ y puede haber sido construido con piezas obtenidas de este edificio o del cobertizo para vagones original. En 1964 se observó que se había comenzado a pintar el edificio de la estación. Un incendio en 1968 dañó la sección occidental (sala de refrigerios) del edificio de la estación. El edificio fue reparado posteriormente. El edificio de la estación fue catalogado por el National Trust en 1972. Se informó que las salas de refrigerios habían sido cerradas en mayo de 1985. El edificio de la estación fue remodelado en febrero de 1986, y las antiguas salas de refrigerios se utilizaron como oficinas y la sombra del andén se acortó en 1 metro (3 pies 3 pulgadas). [1]
En 1972, el edificio de la estación fue declarado Patrimonio de la Humanidad por el National Trust . La sala de refrigerios del ferrocarril cerró en mayo de 1985. El edificio de la estación fue remodelado en febrero de 1986 y las antiguas salas de refrigerios se utilizaron como oficinas. Se incorporó al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [4]
El edificio de la estación y el patio dominan el lado sur de la calle principal (Clermont Street). El edificio de la estación, aunque muy similar a los edificios anteriores de este grupo en Mount Morgan (1898) y Archer Park (1899), se distingue por el techo semicircular del pórtico central que es en otros aspectos similar a sus precursores. Los pabellones flanqueantes también son elementos distintivos con persianas y tratamiento de frontón con lunetas de celosía , repitiendo el motivo establecido por el pórtico central. La galería al lado de la carretera tiene columnas de hierro fundido y está parcialmente empotrada. La persiana de la plataforma, a diferencia de las persianas de los vagones de los diseños anteriores, tiene postes de hierro fundido con un techo curvo, en comparación con South Brisbane (Melbourne Street) y Wallangarra . El alojamiento consta del vestíbulo central con la antigua oficina de reservas y la oficina del jefe de estación al este (ahora oficina para el personal de mantenimiento y el oficial de stock) y antiguas salas de refrigerio al oeste (ahora oficinas de la estación). Los recientes acondicionamientos interiores son generalmente poco simpáticos, aunque se entiende que los techos originales están en su lugar. Los cuartos posteriores para el personal de la sala de refrigerios están adjuntos en el extremo oeste. El cobertizo de mercancías es un edificio de 20 por 60 pies (6,1 m × 18,3 m) con techo a dos aguas y revestimiento de estructura de madera con CGI con 2 puertas a cada lado. La báscula puente de doble riel está orientada hacia la plataforma de pasajeros. Las casas son contiguas y también miran hacia la plataforma de pasajeros desde el otro lado del patio. La más occidental de las 3 está elevada con techo piramidal , galería periférica y está relativamente desprovista de ornamentación. El depósito de material rodante actual incluye un cobertizo de vagones reciente erigido sobre el sitio del foso de caída del cobertizo del motor original que está revestido de piedra y ladrillo, y otro cobertizo de 7 bahías de largo con losa de piso de concreto y foso a un solo revestimiento y techo de armadura de cuerda de arco superpuesto . [1]
El complejo de la estación de tren Emerald fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Emerald y Longreach son dos de las ciudades más grandes de Queensland que se establecieron como resultado de haber sido el sitio de una estación de tren, en lugar de que el ferrocarril se construyera para servir a la ciudad. [1]
El conjunto de edificios de la estación Emerald, con su báscula y sus casas, expresa a través de su arquitectura y su estrecha asociación con la calle principal y el monumento de guerra (recientemente retirado) la importancia del ferrocarril para el municipio en 1900 y en adelante. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Su diseño se atribuye a Henrik Hansen y representa un punto culminante en su carrera en la rama de Ingenieros Jefes como "dibujante encargado de los planos de construcción de edificios". [1]
El lugar es importante por su significado estético.
El edificio tiene un diseño distintivo aunque forma parte de un grupo pequeño y representa su culminación dada la existencia de pabellones en cada extremo. [1]
Este artículo de Wikipedia incorpora texto de «El registro del patrimonio de Queensland» publicado por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon a partir de los «Límites del registro del patrimonio de Queensland» publicados por el Estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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