Elnathan Sweet (20 de noviembre de 1837 – 26 de enero de 1903) fue un ingeniero civil y político estadounidense de Nueva York . Fue ingeniero y topógrafo del estado de Nueva York entre 1884 y 1887. [1] [2] Se le atribuye la construcción del primer puente de arco en voladizo . [3]
Nació el 20 de noviembre de 1837 en Cheshire, Massachusetts . Su familia se mudó a Stephentown, Nueva York , en 1842. [1] [2] [4]
Se graduó con un título en ingeniería civil de Union College en 1859 y comenzó a trabajar como topógrafo adjunto bajo Ward B. Burnet, topógrafo general de los territorios de Kansas y Nebraska . Pronto regresó a Nueva York y trabajó como ingeniero asistente en varias compañías ferroviarias. De 1864 a 1868, estuvo en Franklin, Pensilvania , dedicado al desarrollo de ingeniería de pozos de petróleo y minas de carbón. En 1869, se mudó a Chicago y se convirtió en ingeniero jefe del ferrocarril Rock Island and Quincy, más tarde parte del ferrocarril Chicago, Burlington and Quincy . En 1871, también se convirtió en ingeniero consultor del ferrocarril Rockford Central y del ferrocarril Cairo and St. Louis, y se dedicó a la construcción de ferrocarriles con su socio James R. Young.
En 1875, fue miembro de la Comisión Tilden que investigó supuestos fraudes en los canales. Fue nombrado ingeniero de división de la División Este de los Canales del Estado de Nueva York en 1876. Dimitió en 1880 y reanudó su negocio de construcción de ferrocarriles con su antiguo socio, James R. Young.
Fue ingeniero y agrimensor del estado de Nueva York de 1884 a 1887, elegido por el Partido Demócrata en 1883 y 1885. Al retirarse de su cargo público, regresó a la práctica privada, donde, como presidente de la Hilton Bridge Construction Company, su empresa obtuvo un contrato estatal para diseñar y construir lo que se convertiría en el viaducto de Hawk Street en Albany . [3] También fue, durante un tiempo, presidente de la Canton Bridge Company .
En 1897 fue designado receptor del ferrocarril Lebanon Springs tras la muerte de William VV Reynolds. [5]
En 1900, fue presidente de la Comisión Asesora de Ingenieros, designada por el ingeniero estatal Edward A. Bond para asesorar en la realización de estudios para un canal de barcazas de mil toneladas. Más tarde fue miembro de la Comisión de Almacenamiento de Agua de Nueva York.
Murió de una enfermedad cardíaca en el Fort Orange Club de Albany, Nueva York , el 26 de enero de 1903, a los 65 años. [6]
De aquellos proyectos de ingeniería en los que Sweet participó directamente, el viaducto de Hawk Street puede haber tenido el impacto más duradero y generalizado. El novedoso diseño de Sweet, probablemente el primer puente de arco en ménsula , se replicó en toda América y Europa. [3] En los años posteriores a su finalización, se erigieron importantes puentes de arco en ménsula sobre el Sena y el Viaur en Francia , el canal Elba-Lübeck en Mölln en Alemania y sobre ferrocarriles en Alaska y Costa Rica . [7]
Su principal contribución a la ciencia de la ingeniería fue la determinación de las leyes que gobiernan la propulsión de buques en canales estrechos, relato que publicó en 1880 en las Transactions of the American Society of Civil Engineers , organización de la que fue elegido miembro en 1878.
Elnathan Sweet, el protagonista de estas memorias, tenía unos cinco años cuando sus padres se mudaron a Stephentown, y allí creció fuerte y saludable en medio de un paisaje hermoso, audaz e impactante. ...
Elnathan Sweet, candidato a ingeniero estatal, nació en Cheshire, Massachusetts, el 20 de noviembre de 1837. Se mudó a Stephentown, condado de Rensselaer, en 1842. ...
El juez Fursman ha nombrado a Elnathan Sweet receptor de la Lebanon Springs Railroad Company para cubrir la vacante causada por la muerte de William VV Reynolds ...
Elnathan Sweet, un conocido ingeniero ...