Elie Radu (20 de abril de 1853 - 10 de octubre de 1931) fue un destacado ingeniero civil y académico rumano . En un lapso de aproximadamente 50 años, completó más de 60 proyectos importantes, construyendo ferrocarriles, carreteras, puentes, edificios públicos e instalaciones cívicas. [1] También fue profesor universitario, se desempeñó como presidente de la Asociación Rumana de Ingenieros y fue elegido miembro honorario de la Academia Rumana .
Nació en Botoșani , Moldavia , hijo de un recaudador de impuestos que fue alcalde de la ciudad durante 10 años. [2] [3] Después de completar la escuela primaria y el gimnasio [4] en Botoșani, fue a estudiar a la Academia Mihăileană en Iași , y luego en 1872 a Bruselas , donde estudió ingeniería en la École polytechnique , obteniendo su diploma en 1877. [2] [5]
Al regresar a Rumania, encontró empleo en el Ministerio de Obras Públicas y trabajó con el ingeniero Anghel Saligny en la construcción de la línea ferroviaria Ploiești - Predeal . Luego diseñó y construyó más de 475 km (295 mi) de líneas ferroviarias y diseñó 175 km (109 mi) adicionales de vías, una parte sustancial de la red ferroviaria de Căile Ferate Române en ese momento. [1] En 1898-1899 construyó las estaciones de tren de Curtea de Argeș y Comănești , basándose en los planos dibujados por el arquitecto italiano Giulio Magni , [1] inspirados en el diseño de la estación de tren de Lausana . [6] Después de la Primera Guerra Mundial y la Unión de Transilvania con Rumania , Radu ayudó a construir nuevas carreteras y ferrocarriles a través de los pasos de montaña de los Cárpatos , siendo el más importante la línea ferroviaria Târgu Ocna - Comănești - Palanca . [1] [7]
Nombrado en 1887 jefe de obras civiles de la ciudad de Bucarest , construyó en los dos años siguientes una estación de recogida de agua subterránea en Bragadiru , que alimentaba una unidad de filtración en Grozăvești. Esta fue la primera red de suministro de agua para la capital, y su diseño era único en Europa en ese momento. [8] Junto con un colega ingeniero, Dimitrie Leonida , Radu realizó en 1909-1910 las primeras propuestas para un sistema de metro en Bucarest. [9]
Entre 1906 y 1910 supervisó la construcción del Palacio del Ministerio de Obras Públicas , diseñado por el arquitecto Petre Antonescu . Construido con una base de hormigón armado de 1 m de espesor y con suelos de hormigón armado, el edificio alberga actualmente el Ayuntamiento de Bucarest . [10] [8] Con el arquitecto jefe Dimitrie Maimarolu , los ingenieros Anghel y Paul Saligny y su hijo, Mircea Radu, construyó el Palacio del Círculo Militar Nacional en el centro de Bucarest. [11]
En 1894, Radu fue nombrado profesor de la Escuela de Puentes y Caminos, Minas y Arquitectura de Bucarest. En 1897-1898 y 1903-1904 se desempeñó como presidente de la Asociación General de Ingenieros de Rumania . [3] A partir de 1920 enseñó en la recién fundada Universidad Politécnica de Bucarest . [2] Fue elegido miembro honorario de la Academia Rumana en junio de 1926, [3] [12] y se jubiló el 1 de enero de 1930. [3] [8]
Murió en Bucarest en 1931 y fue enterrado en el cementerio Bellu de la ciudad . [8] [7]
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Una calle de Bucarest (que pasa por el Ayuntamiento, desde los jardines Cișmigiu hasta el río Dâmbovița ) lleva su nombre. Las escuelas técnicas de Bucarest, [13] Ploiești, [14] y Botoșani [15] también llevan su nombre. La casa donde vivía junto a Grădina Icoanei fue diseñada por Giulio Magni; [16] ha sido designada monumento histórico y actualmente alberga un bistró.