El Mauro Solar Riser es un avión eléctrico ultraligero biplano estadounidense que fue el primer avión tripulado en volar con energía solar . También fue el segundo avión propulsado por energía solar en volar, después del AstroFlight Sunrise sin tripulación , que había volado por primera vez 4 +1 ⁄ 2 años antes. [1] [2]
El presidente de Ultralight Flying Machines, Larry Mauro, creó el Solar Riser convirtiendo un ala delta UFM Easy Riser a energía solar. Normalmente lanzado a pie, al Solar Riser se le agregó un tren de aterrizaje con ruedas. La energía es suministrada por un motor de arranque eléctrico Bosch de 3,5 hp (2,6 kW) conectado a una batería de níquel-cadmio de 30 voltios CC extraída de un helicóptero Hughes 500 , que alimenta una hélice de 41 pulgadas (104,1 cm) a través de una unidad reductora hecha de una correa de distribución y dos poleas. La batería se cargaba mediante una serie de paneles solares fotovoltaicos montados en el ala superior que proporcionaban 350 vatios de potencia. Las células solares no eran suficientes para proporcionar toda la energía en vuelo, por lo que todos los vuelos se realizaban recargando la batería en tierra con las células solares y luego volando utilizando la energía almacenada en la batería. Una carga a la luz del sol durante una hora y media produjo un vuelo de 3 a 5 minutos. [1] [2]
Debido a que la energía de la batería era suficiente para lanzar el avión para un vuelo elevado, en teoría era posible despegar con energía de la batería, volar mientras las baterías se cargan con la luz solar y luego continuar el vuelo motorizado. El Solar Riser no empleaba las celdas más eficientes disponibles en ese momento, y el ala superior tenía espacio para instalar el doble de celdas. Los primeros planes exigían mejorar y aumentar el número de células para que se pudiera realizar un vuelo eléctrico sostenido utilizando únicamente energía solar y no energía de baterías, pero estos planes nunca se completaron. [1] [2]
Con Larry Mauro como piloto, el Solar Riser realizó el primer vuelo con un hombre con energía solar al mediodía del 29 de abril de 1979 en el aeropuerto Flabob de Rubidoux, California , cerca de Riverside . El avión alcanzó una altura máxima de unos 12 m (40 pies) y voló 0,8 km (0,5 millas). [3] Se realizaron varios otros vuelos de altura y duración similares, incluidos vuelos de demostración en EAA AirVenture Oshkosh antes de que el avión fuera retirado a un museo. [1] [2] [4]
Datos del Museo EAA [5] y AstroFlight [2]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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