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Elevador fácil UFM

El UFM Easy Riser es un ala delta biplano de ala en flecha estadounidense que se fabricó por primera vez con motor en 1975, convirtiéndose en el primer avión ultraligero moderno . El Easy Riser todavía estaba en producción como planeador sin motor en 2002 por Ultralight Flying Machines. [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El Easy Riser fue desarrollado por Larry Mauro a partir del anterior ala delta biplano Kiceniuk Icarus II . En 1975, John Moody instaló un motor para que el planeador pudiera despegar desde terreno llano. [1] [5]

Las primeras versiones motorizadas consistían simplemente en un motor añadido a la versión de ala delta de lanzamiento con el pie, con control mediante una combinación de desplazamiento del peso para el cabeceo y timones de punta para el alabeo y la guiñada, con los timones de punta utilizados juntos como frenos de aire . Debido a que muchos pilotos no podían correr lo suficientemente rápido para lograr el despegue, se agregó un tren de aterrizaje triciclo con ruedas . La aeronave exhibía una estabilidad de cabeceo deficiente, por lo que se agregó un estabilizador horizontal y un elevador . Finalmente, en versiones posteriores, los timones de punta se reemplazaron por un timón montado en la cola. [1]

El Easy Riser está construido con una estructura de aluminio y costillas estampadas, cubiertas con una cubierta de tela de aviación dopada , Mylar u otros revestimientos. El piloto se sienta en un asiento de tela con eslinga. Los motores utilizados incluyen el McCulloch MAC-101 de 11 hp (8 kW) , el Hirth F-36 de 15 hp (11 kW) y el Solo 210. [ 1]

Los Easy Risers se produjeron en grandes cantidades hasta la crisis del mercado de los ultraligeros a principios de los años 80, cuando se dejó de fabricar este modelo. Más tarde, la versión de planeador sin motor se volvió a poner en producción de forma limitada. [1] [4]

En 1979, Larry Mauro instaló células solares y un motor eléctrico en un Easy Riser de serie y el Mauro Solar Riser resultante se convirtió en el primer avión propulsado por energía solar en transportar a una persona en el aire. [6] [7]

Aeronaves en exhibición

Ultraligero Easy Rider en el Museo de Aviación de Iowa . Este avión fue modificado con un canard .

Especificaciones (Easy Riser ultraligero)

Datos de la EAA [11]

Características generales

Actuación

Apariciones destacadas en los medios

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcde Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página E-14. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ ab Experimental Aircraft Association (2011). "UFM EASY RISER" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  3. ^ ab Experimental Aircraft Association (2011). "UFM-APP EASY RISER" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  4. ^ ab Moody, John (2002). "CURRENT EASYRISER INFO" (Información actual sobre Easyriser) . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  5. ^ Rogers, Bennett: Directorio de planeadores de 1974, Revista Soaring , página 99. Sociedad de Soaring de Estados Unidos, agosto de 1974. USPS 499-920
  6. ^ Asociación de Aeronaves Experimentales (2011). "UFM/MAURO SOLAR RISER" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
  7. ^ 20.ª Conferencia conjunta sobre propulsión de la AIAA/SAE/ASME (1984). «AIAA paper 84-1429» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de julio de 2011. Consultado el 6 de marzo de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Museo Canadiense del Aire y el Espacio (2011). «Easy Riser Ultralight» . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
  9. ^ "Aviones antiguos". Museo de Aviación de Iowa . Archivado desde el original el 6 de junio de 2023.
  10. ^ Museo de Vuelo a Vela del Suroeste de Estados Unidos (2010). "Planeadores, Alas delta y Planeadores a motor" . Consultado el 26 de mayo de 2011 .
  11. ^ Asociación de Aeronaves Experimentales (2011). "Especificaciones del UFM EASY RISER" . Consultado el 6 de marzo de 2011 .

Enlaces externos