El vuelo 7775 de Régional era un vuelo desde el aeropuerto de Pau Pyrénées al aeropuerto Charles de Gaulle de París que se estrelló poco después del despegue en condiciones invernales. El vuelo era operado por la filial regional de Air France, Régional , utilizando un Fokker 100. Todos los pasajeros sobrevivieron al incidente, pero una persona en tierra murió. [1] Una investigación de la BEA determinó que la causa del accidente fue el hielo en las alas del avión junto con una rotación excesiva en las condiciones climáticas durante el despegue. [2]
El avión implicado en el incidente era un Fokker 100 con número de serie 11362 y matrícula F-GMPG. Realizó su primer vuelo en octubre de 1991. El avión fue entregado inicialmente a TAT European Airlines y luego operado por Air Liberté . [3] Posteriormente fue arrendado a Air Corsica y luego a Régional en 2005. [3]
El avión debía regresar a París. Después de la puesta en marcha, la tripulación recibió autorización para rodar hasta la pista 13 para despegar. Se dio autorización de despegue a las 11:25:15. Unos segundos más tarde se seleccionó la potencia TOGA. A las 11:26:00, la tripulación notó pájaros en las inmediaciones. El despegue se realizó con normalidad y el avión despegó de la pista a las 11:26:08 a una velocidad de 128 nudos. Inmediatamente después del despegue, se inclinó repentinamente hacia la izquierda con un ángulo de inclinación máximo de 35 grados. La alarma sonora de "Ángulo de inclinación" sonó en la cabina de vuelo. El avión se inclinó entonces hacia la derecha con un ángulo de inclinación máximo de 67 grados. Después de una segunda inclinación hacia la izquierda (59 grados), sonó una alarma sonora de "No hundirse". El avión había alcanzado una altura de 107 pies. A las 11:26:21, el avión rebotó después de que el tren de aterrizaje principal derecho tocara el suelo. El capitán decidió abortar el despegue. La velocidad en ese momento era de 160 nudos. Se redujo la potencia del motor y el Fokker contactó nuevamente con el suelo a las 11:26:27, cerca del final y a la derecha de la pista 13. Los inversores de empuje se desplegaron brevemente. El avión recorrió 340 m, chocó contra la valla perimetral. Al cruzar una carretera, el tren de aterrizaje principal izquierdo golpeó la cabina de un camión, matando al conductor. Ambos trenes principales se cortaron cuando el avión chocó contra una pendiente más allá de la carretera. Continuó hacia un campo y se detuvo a las 11:26:49.
La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil llevó a cabo una investigación sobre el accidente y anunció que la causa fue la gran cantidad de hielo en las alas. La investigación también determinó que el capitán elevó el Fokker en un ángulo de ataque más pronunciado de lo necesario durante la rotación de despegue y subestimó las condiciones atmosféricas. El informe concluyó que, aunque el ángulo de ataque elegido no habría provocado una pérdida de sustentación, el hielo en las alas había creado una resistencia adicional y no se había llevado a cabo ningún deshielo del avión antes del despegue. Aunque ambos pilotos habían observado pájaros cerca de la pista, no se encontró evidencia de impacto con aves . [4]