El vuelo 684 de Malaysian Airline System ( MH684/MAS684 ) era un vuelo internacional regular de pasajeros de Malaysian Airline System (ahora Malaysia Airlines ) desde el aeropuerto Changi de Singapur en Singapur al aeropuerto internacional de Subang , en Subang (cerca de Kuala Lumpur ), Malasia . El 18 de diciembre de 1983, el Airbus A300B4-120 que operaba el vuelo se estrelló a 2 km (1,2 millas; 1,1 millas náuticas) antes de la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional de Subang. No hubo víctimas mortales entre los 247 pasajeros y tripulantes. [1] [2]
El vuelo 684 de Malaysian Airline System despegó del aeropuerto Changi de Singapur el 18 de diciembre de 1983 a las 18:53 hora local. Cuando el vuelo se acercaba al aeropuerto internacional de Subang (ahora aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah ) en Subang, Selangor , Malasia a las 19:20 hora local, se le autorizó a realizar un aterrizaje por instrumentos a pesar de la mala visibilidad de la pista de 450 m (1480 pies) debido a la lluvia. La política de la aerolínea requería una visibilidad de al menos 800 m (2600 pies), pero el piloto asumió el control del primer oficial y comenzó su descenso. Además, la tripulación aérea no activó el sistema de aterrizaje por instrumentos de la aeronave debido al aumento de la carga de trabajo, que se vio agravada aún más debido a la diferente configuración del interruptor de cabina entre el A300 propiedad de Malaysian Airline System y el de la aeronave accidentada, que estaba en arrendamiento. del sistema Scandinavian Airlines . [3]
Sonó la advertencia del altímetro y en 30 segundos el avión chocó contra árboles a 2 km (1,2 millas; 1,1 millas náuticas) antes de la pista. El avión se deslizó por el suelo durante 436 m (1430 pies), saltó 36 m (118 pies) y finalmente chocó contra el terraplén de un arroyo donde se deslizó otros 109 m (358 pies) antes de detenerse. El avión todavía estaba a 1.200 m (3.900 pies) de la pista y había perdido su tren de aterrizaje y sus dos motores turbofan Pratt & Whitney JT9D-59A . Los 247 pasajeros y la tripulación lograron evacuar antes de que el incendio destruyera el avión. El accidente fue la segunda pérdida de casco de un Airbus A300. [4]
La causa probable se atribuyó a un error del piloto al no monitorear la velocidad de descenso durante la aproximación en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) y continuar una aproximación por debajo de los mínimos de la compañía sin avistar la pista. [4]