_on_final_approach_at_Irkutsk_Airport.jpg/1280px-Aeroservice_Let_L-410UVP-E20_(RA-67042)_on_final_approach_at_Irkutsk_Airport.jpg)
El vuelo 51 de Siberian Light Aviation fue un vuelo de pasajeros que se realizó el 12 de septiembre de 2021 a bordo de un avión Let L-410 Turbolet, desde Irkutsk hacia el norte hasta Kazatjinskoje, óblast de Irkutsk, Siberia, cerca del lago Baikal. El avión se estrelló a unos 4 kilómetros (2,5 millas) del aeropuerto.
El Comité Interestatal de Aviación (IAC o MAK), la Comisión de Accidentes de Rusia, determinó que el accidente fue causado por el incumplimiento de la tripulación de las reglas de vuelo nocturno.
El vuelo fue operado por cuenta de Aeroservice LLC. [1] [2]
El avión, un Let L-410 Turbolet modelo UVP-E20, fue fabricado y puesto en servicio en 2014. El Let-410 está construido por el fabricante aeroespacial checo Let Kunovice .
La aerolínea Siberian Light Aviation, también conocida con el nombre de Sila Avia, fue fundada en enero de 2017 y realiza vuelos de corta distancia en Siberia y en áreas al suroeste de Siberia como Omsk, Tiumen, Ekaterimburgo, Cheliábinsk y Nizhni Tagil. Su sede está en Magadán. En el momento del accidente, en su flota había ocho aviones L-410 y tres Antonov An-28 .
Tras un historial de seguridad impecable, el vuelo 51 fue el segundo incidente grave de la aerolínea en 2021. El 17 de julio, el vuelo 42 de Siberian Light Aviation , un Antonov-28 con 2 pilotos y 15 pasajeros, sufrió una falla en ambos motores y se estrelló en una zona remota del pantano de Vasyugan, en el suroeste de Siberia. En ese accidente, todos los ocupantes sobrevivieron y un miembro de la tripulación necesitó cirugía.
El capitán del vuelo 51 de Siberian Light Aviation tenía poco más de 5.600 horas de vuelo en el momento del accidente, incluidas 483 horas como capitán.
Tras un intento de aterrizaje fallido a las 22:35, el accidente se produjo alrededor de las 23:15 hora local durante el segundo intento de la tripulación de aterrizar el avión. En medio de una espesa niebla, el avión chocó contra árboles en un acantilado junto al río Kirenga, a unos 4 km al suroeste de la pista.
Los equipos de rescate llegaron rápidamente al lugar del accidente y lograron rescatar a todas las personas que se encontraban a bordo. Según el gobernador de la región, Igor Kobzev, cinco personas lograron salir por sus propios medios, mientras que las demás tuvieron que ser ayudadas o trasladadas. Cuatro personas murieron a causa de sus heridas en las 24 horas siguientes al accidente. De las 16 personas que iban a bordo, 12 sobrevivieron. Tres pasajeros y el copiloto murieron.
La MAK, la Comisión Rusa de Accidentes, inició una investigación sobre el accidente el mismo día.
La investigación ha demostrado que la visibilidad no era superior a 500 metros ni en el momento del primer intento fallido de aterrizaje del avión ni en el momento del accidente.
El aeropuerto de Kazatjinskoje carecía de sistemas de radar sofisticados y de la capacidad para que los aviones pudieran realizar aterrizajes instrumentales (ILS). Tras el accidente, Rosaviatsia, el comité regulador de la aviación civil de Rusia, ha propuesto una investigación y la posibilidad de prohibir en el futuro los aterrizajes nocturnos en Kazatjinskoje y otros aeródromos de Rusia, donde los aterrizajes visuales son la única posibilidad y no existen instalaciones para aterrizajes instrumentales.
Mientras los medios de comunicación especulan sobre errores del piloto en un vuelo con mal tiempo, el capitán sobreviviente dijo en entrevistas posteriores al accidente que importantes instrumentos de navegación estaban fuera de servicio y que eso jugó un papel en el accidente.
En el informe publicado por el Comité Interestatal de Aviación de Rusia (MAK) se estableció que la causa probable del accidente fue el incumplimiento por parte de los pilotos de las reglas de vuelo nocturno. [3]