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Vuelo 19 de Aeroflot

<!- ​​– El contenido de esta edición se ha traducido del artículo existente de Wikipedia en ruso en ru: Угон самолёта Як-40 (1973); consulte su historial para ver la atribución. -->

El vuelo 19 de Aeroflot fue un vuelo regular de pasajeros desde el aeropuerto de Bykovo , Moscú , al aeropuerto de Bryansk , Bryansk . El 2 de noviembre de 1973, un avión Yak-40 que operaba el vuelo fue secuestrado por 4 personas 10 minutos antes de aterrizar. El avión fue luego desviado al aeropuerto Vnukovo de Moscú , donde los secuestradores exigieron una indemnización y la provisión de un vuelo a Suecia . Los rehenes dentro del avión fueron liberados posteriormente después de que las autoridades asaltaran el avión. Este es uno de los primeros casos conocidos de asalto a un avión secuestrado en el territorio de la URSS .

Aeronave y tripulación

Aeronave

Yak-40K – número de serie 9120618 y MSN 18-06 – construido por la Planta de Aviación de Saratov en julio de 1971 y entregado al Ministerio de Aviación Civil . Fue registrado como CCCP-87607 y enviado a la Administración de Aviación Civil de los Distritos Centrales, provisionalmente a la división de Aeroflot de Bryansk . [1]

Multitud

El capitán Ivan Kashin (36) fue uno de los primeros pilotos en aprender a volar el Yak-40. [2] Se graduó de la Escuela de Aviación Civil de Sasovo en 1957. [3] El primer oficial del vuelo fue Stanislav Talpekin, el ingeniero de vuelo fue Nikolai Nikitin. [1]

Descripción

Partida

El avión estaba realizando un vuelo doméstico de rutina F-19 (Ф-19) desde el aeropuerto de Bykovo, Moscú, hasta el aeropuerto de Bryansk. El Yak-40 despegó de Moscú a las 10:45 hora local con 28 pasajeros y 3 miembros de la tripulación a bordo. El tiempo estimado de vuelo a Bryansk ese día era de 50 minutos.

Secuestro

Diez minutos antes de aterrizar en el aeropuerto de Bryansk, cuatro secuestradores (Viktor Romanov, Vladimir Zhalnin, Pyotr Bondarev y Aleksandr Nikiforov) sacaron armas de los compartimentos superiores del equipaje y tomaron a los pasajeros como rehenes, para luego intentar asaltar la cabina. Los ruidos de la cabina de pasajeros llegaron a la cabina. [4] El capitán Kashin le pidió a su ingeniero de vuelo que investigara la situación en la cabina, y después de que Nikitin se diera cuenta de que había secuestradores a bordo, inmediatamente gritó la información a la tripulación de vuelo y cerró la puerta desde afuera. El ingeniero de vuelo intentó desactivar a uno de los secuestradores (Romanov), sin embargo, fue herido por Zhalnin. [5] Uno de los pasajeros (Vladimir Gaponenko) intentó desactivar a Bondarev, pero perdió el equilibrio debido al cabeceo del avión, y como resultado resultó herido.

En la cabina de mando, Kashin envió una señal de socorro al control de tráfico aéreo. Mientras tanto, los atacantes lograron romper la cerradura de la puerta de la cabina y entraron en la cabina de mando. Los secuestradores exigieron a la tripulación que regresara a Moscú. Mientras se aproximaban al aeropuerto de Vnukovo, los intrusos obligaron a la tripulación a informar a las autoridades que exigían el pago de 1,5 millones de dólares por todos los rehenes y por información sobre futuros grupos de secuestradores de aviones. A pesar de las difíciles condiciones meteorológicas en Moscú, la tripulación logró aterrizar con éxito el Yak-40 en Vnukovo.

En el suelo

El presidente de la KGB (y futuro líder de la URSS) , Yuri Andropov, y el ministro del Interior, Nikolai Shchelokov, pronto llegaron al aeropuerto y comenzaron a desarrollar una estrategia para liberar a los rehenes.

Los secuestradores dejaron salir del avión a dos rehenes heridos (Nikitin y Gaponenko). Luego, los secuestradores pusieron condiciones adicionales: las autoridades debían dejarles repostar el avión y darles la mitad del rescate a cambio de la mitad de los rehenes. El plan de los intrusos era volar a Leningrado , donde dejarían salir al resto de los rehenes y repostarían el Yak-40 lo suficiente para que pudieran volar a Suecia. Sin embargo, se decidió no dejar salir el avión capturado de Moscú y, en su lugar, asaltar el avión. Las autoridades formaron un grupo de policías voluntarios (Mikhail Lyakhmanov, Vladimir Rakov, Aleksandr Mushkarin, Nikolai Kapustin y Aleksandr Popryadukhin) que se acercó sigilosamente al avión y se escondió debajo del tren de aterrizaje delantero. Después de varias horas de espera, los intrusos fueron informados de que las autoridades estaban listas para transferir el dinero. En un principio, la maleta llena de billetes falsos debía ser transportada por un agente del KGB, pero en el último momento se negó a hacerlo, por lo que en su lugar la llevó un agente de la policía de transporte.

Los secuestradores, tras oír movimientos bajo el Yakovlev Yak-40, supusieron que finalmente se había entregado el avión. Uno de los secuestradores (Nikiforov) abrió la puerta y el sargento Rakov presionó una pica contra ella. El secuestrador Zhalnin empezó a disparar a los agentes de policía, que respondieron. Como resultado, Nikiforov cayó al aeródromo y sufrió heridas graves (de las que más tarde murió en el hospital). Al mismo tiempo, un vehículo blindado de transporte de personal se acercó al avión y disparó una línea de ametralladora hacia el avión, que recibió unos 90 impactos de bala. Se utilizó gas lacrimógeno , pero la bomba de humo se quedó atascada entre los asientos, lo que provocó que se quemara la tapicería. Cuando el humo inundó la cabina, cundió el pánico entre los pasajeros, que comenzaron a escapar del avión. Los secuestradores Bondarev y Zhalnin escaparon del avión junto con los pasajeros, mientras que Romanov se pegó un tiro. Como resultado del asalto al avión, dos pasajeros resultaron heridos, pero ninguno murió.

Secuelas

El destino de los secuestradores

Los dos secuestradores restantes fueron detenidos. Zhalnin, que tenía 16 años en ese momento, fue condenado a 10 años de prisión. Tras ser liberado, murió poco después. Pyotr Bondarev fue declarado loco con la ayuda de sus padres y enviado a un hospital psiquiátrico , donde pasó seis meses. Murió en Moscú en 2006.

Mención honorífica de la tripulación

El 19 de diciembre de 1973, en una ceremonia en Moscú, el oficial de policía Aleksandr Popryadukhin y el capitán Ivan Kashin recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética por su valentía.

Destino de los aviones

El Yak-40 fue reparado y puesto en servicio nuevamente en poco tiempo. En 1987 fue transferido al Ministerio de Maquinaria General y enviado a TsNIIMash . Actualmente el avión está desguazado. [1]

Consideraciones de seguridad

Tras el secuestro del vuelo 19, el control de los pasajeros en los aeropuertos de la Unión Soviética mejoró y se hizo más estricto. Se crearon nuevos departamentos para luchar contra el terrorismo en el país.

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Карточка самолёта: Яковлев · Як-40 · СССР-87607 (зав.н. 9120618)" [Tarjeta de avión: Yakovlev · Yak-40 · URSS-87607 (n.º de cabeza 9120618)]. russianplanes.net (en ruso) . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  2. ^ Administrador. "2 января исполняется 75 лет со дня рождения Кашина Ивана Андреевича – Героя Советского Союза" [El 2 de enero se cumple el 75 aniversario del nacimiento de Ivan Andreevich Kashin, héroe de la Unión Soviética]. www.cdni.ru (en ruso) . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  3. ^ "Кашин Иван Андреевич" [Kashin Ivan Andreevich]. www.warheroes.ru (en ruso) . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  4. ^ ""Как в кино": "Воздушная тюрьма"" ["Como en las películas": "Con Air"]. YouTube (en ruso). NTV. 3 de septiembre de 2017 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
  5. ^ "ВВС России - Интервью с пилотом ГА М.А.Кашиным" [Fuerza Aérea Rusa - Entrevista con el piloto de aviación civil MA Kashin]. www.airforce.ru (en ruso) . Consultado el 9 de mayo de 2020 .

Enlaces externos