El vuelo 117 de Singapore Airlines fue un vuelo de Singapore Airlines que fue secuestrado en ruta por cuatro terroristas paquistaníes el 26 de marzo de 1991.
El avión aterrizó en Singapur. Los secuestradores, que afirmaban ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigieron la liberación del marido de la ex Primera Ministra de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari , quien más tarde se convirtió en Presidente de Pakistán , así como de otros miembros del PPP de celda.
Como sus demandas no fueron satisfechas, los secuestradores amenazaron con comenzar a matar a los rehenes ; Antes de que expirara el plazo, comandos de la Fuerza de Operaciones Especiales (SOF) irrumpieron en el avión, mataron a los secuestradores y liberaron ilesos a todos los rehenes. [1] Este fue el primer y único secuestro que involucró a un avión de Singapore Airlines . [2]
El avión, un Airbus A310 con matrícula 9V-STP, [2] había despegado del aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah en Subang, cerca de Kuala Lumpur , Malasia, a las 21:15 SST , con 114 pasajeros y 11 tripulantes a bordo. [3] El avión fue secuestrado en el aire mientras se dirigía al aeropuerto Changi de Singapur por cuatro paquistaníes. Los secuestradores iban armados con explosivos y cuchillos, pero no con armas de fuego. [3] Aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Changi a las 22:15, donde un grupo de funcionarios del Ministerio de Defensa , el Ministerio del Interior y el Ministerio de Información, Comunicaciones y Artes , junto con representantes de Singapore Airlines y un equipo negociador, fueron espera.
Los secuestradores, que afirmaban ser miembros del Partido Popular de Pakistán (PPP), exigieron la liberación del marido de la ex Primera Ministra de Pakistán Benazir Bhutto , Asif Ali Zardari (luego elegido Presidente de Pakistán ), así como de otros miembros del PPP de celda. Los secuestradores también exigieron que se repostara combustible para volar a Australia. [ cita necesaria ] A la mañana siguiente, 27 de marzo, a las 02:30, los secuestradores empujaron a dos asistentes de vuelo (masculinos), el azafato de vuelo Bernard Tan y el azafato jefe Philip Cheong, fuera del avión, después de que el avión había sido trasladado al exterior. pista. [ cita necesaria ]
A las 06:45, los secuestradores dieron un último plazo de cinco minutos y amenazaron con matar a un pasajero cada diez minutos si aún no se cumplían sus demandas. Faltando tres minutos, se dieron órdenes de iniciar el asalto: la Formación de Comando de las Fuerzas Armadas de Singapur (SAF CDO FN) irrumpió en el avión en un barrido de 30 segundos, matando a los cuatro secuestradores sin heridos a los rehenes. El líder del secuestro había recibido cinco disparos en el pecho, pero aún estaba vivo. Luego intentó levantarse y encender su explosivo, pero un comando lo mató a tiros antes de que lo hiciera. [4] El avión estaba completamente asegurado a las 06:50. [5]
Singapur recibió elogios internacionales por su pronta acción para manejar el incidente. [6] El Primer Ministro de Singapur , Goh Chok Tong , elogió a todos los involucrados en el manejo de la terrible experiencia y la misión de rescate por su rapidez y eficiencia. El capitán Stanley Lim, piloto del vuelo, y el superintendente Foo Kia Juah, jefe negociador de la policía , recibieron la Estrella de Servicio Público por sus funciones. Los miembros de la Formación de Comando SAF recibieron la Medalla al Valor y otros miembros del equipo negociador recibieron los Certificados de Encomio del Presidente. [7]
A partir de 2024, Singapore Airlines continúa operando el vuelo número 117 entre Kuala Lumpur y Singapur, alternando entre un avión Boeing 737-800 y un Boeing 737 Max 8 (el vuelo 117 solía operar Airbus A330-300 y A350-900 en esta ruta), excepto los sábados y domingos. [8] [9]
El avión en cuestión había sido entregado a Singapore Airlines el 22 de noviembre de 1988. Continuó en servicio diario con Singapore Airlines después del incidente durante los siguientes 10 años, hasta que fue transferido a la aerolínea española Air Plus Comet el 11 de mayo de 2001. El avión estaba pintado Todo blanco y vuelto a registrar como EC-HVB. El 31 de mayo de 2003, se retiró de los vuelos y se almacenó en el puerto aéreo y espacial de Mojave en Estados Unidos. El 25 de abril de 2005, el avión A310 sin título y con matrícula N443RR fue desguazado y desguazado. [10]
