El vuelo 099 de Panair do Brasil fue un vuelo que sufrió un grave accidente aéreo el 28 de julio de 1950. [1]
El Lockheed Constellation, número de serie 2062, fue fabricado a mediados de 1945 en la planta de Burbank, en California. El avión, que había sido encargado por Pan American World Airways y que debía recibir la matrícula NC88862, de hecho no prestó servicio a la compañía estadounidense. Fue enviado a Panair do Brasil (en aquel momento controlada por Pan Am pero ya en proceso de transferencia de acciones a controladores brasileños), donde recibió el prefijo PP-PCG. Inauguró el vuelo Brasil-Italia el 3 de octubre de 1946, entre Río de Janeiro y Roma con escalas en Recife, Dakar y Lisboa, recorriendo 5.339 millas en 24 horas. [ cita requerida ]
El vuelo 099 de Panair do Brasil despegó de la Base Aérea de Galeão a las 15:47, seis horas antes de la hora prevista de salida, debido a un defecto en uno de los motores de la aeronave, que tuvo que ser sustituido y probado en un vuelo de inspección. El aterrizaje se realizaría en la Base Aérea de Canoas (en aquel entonces conocida como Base Aérea de Gravataí), en las afueras de Porto Alegre, a las 18:40.
El Constellation con el prefijo PP-PCG transportaba 44 pasajeros (muchos de los cuales estaban de vacaciones en Río de Janeiro, que había sido sede del Mundial de Fútbol de 1950) y 6 tripulantes, pilotados por el comandante Eduardo Martins de Oliveira (a punto de completar 10.000 horas de vuelo en su carrera, era conocido como "Comandante Edu", uno de los fundadores y abanderados del famoso "Clube dos Cafajestes"). [2]
Según informes meteorológicos, hubo un frente frío estacionario entre Porto Alegre y Florianópolis, provocando fuertes turbulencias y lluvias ligeras en la capital de Rio Grande do Sul. [ cita requerida ]
Después de un retraso en la ruta, causado por condiciones meteorológicas desfavorables, el Constellation inició los procedimientos de aproximación para aterrizar en la Base Aérea de Canoas a las 18:45. Sin embargo, el aterrizaje fue abortado, seguido de una maniobra de aproximación frustrada. Durante el segundo intento de aterrizaje, se perdió el contacto con la torre, seguido de otra maniobra de aproximación frustrada. Posteriormente, el Constellation se estrelló en Morro do Chapéu (actualmente ubicado entre los municipios de Gravataí y Sapucaia do Sul) alrededor de las 19:25, explotando poco después. [ cita requerida ]
La explosión provocó un incendio en la zona dos horas después.
Debido al difícil acceso a la zona, los equipos de rescate tardaron dos horas en llegar a los restos, encontrando a todos los tripulantes y pasajeros muertos. Los trabajos de retirada de los cuerpos y despeje de la zona, comandados por el entonces coronel Olímpio Mourão Filho, tardaron varios días debido a la extensión del área cubierta por los escombros. [ cita requerida ]
En el momento del accidente, muchos vuelos se dirigían a la Base Aérea de Canoas porque tenía pistas largas y pavimentadas capaces de recibir aviones de gran porte como el Constellation, pero operaba sólo en condiciones visuales. En cambio, el aeródromo de São João, ubicado en Porto Alegre, tenía instrumentos para facilitar los aterrizajes, pero no tenía pistas pavimentadas. [3]
El impacto generado por el desastre fue tal que el Aeródromo de São João pasó a llamarse Aeropuerto Salgado Filho y se reanudaron las obras de mejora que habían quedado paralizadas durante la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, el Aeropuerto Salgado Filho fue equipado con una nueva terminal de pasajeros y pistas pavimentadas, eliminando las dificultades de operación de aeronaves de gran porte. [ cita requerida ]
Fue considerado entonces el peor accidente aéreo ocurrido en Brasil.
Dos días después del incidente, el político Joaquim Pedro Salgado Filho murió en otro accidente aéreo en Rio Grande do Sul , al no haber abordado el vuelo 099 por falta de asientos. [ cita requerida ]
Los compositores Fernando Lobo y Paulo Soledade escribieron la canción "Zum-zum", en honor al "Comandante Edu", interpretada por Dalva de Oliveira en el Carnaval de 1951. [ cita necesaria ]