El viaducto de Bushey Arches es un puente ferroviario en la línea principal de la costa oeste, inmediatamente al norte de la estación de tren de Bushey , entre Bushey y Watford , en Hertfordshire, este de Inglaterra, justo al noroeste de Londres.
El viaducto consta de cinco arcos de ladrillo amarillo y piedra y lleva el ferrocarril a través de la carretera de Londres a Watford. Cada arco tiene aproximadamente una luz de 30 pies (9,1 metros) y una altura de 25 pies (7,6 metros). La longitud total del puente es de aproximadamente 123 yardas (112 metros). Las dovelas (partes interiores de los arcos) son de piedra rústica. El arco central (el que cruza la carretera) está sesgado . Tiene un parapeto prominente , debajo del cual hay una banda de piedra que sobresale, y bandas de imposta donde los arcos se encuentran con los pilares, todas ellas de piedra. El viaducto es un hito local y tiene un diseño similar al viaducto de Colne , la siguiente estructura importante en la línea en dirección a Birmingham. [1] [2]
El viaducto fue construido por Robert Stephenson para el London and Birmingham Railway , el primer ferrocarril de larga distancia del mundo, que se inauguró por completo en 1838. La construcción se llevó a cabo entre 1834 y 1837. El ferrocarril se cuadruplicó a partir de 1858. Ese año, se construyó un tramo de hierro adyacente al viaducto en su lado este. Este se amplió en 1875 y luego se reemplazó por completo en el siglo XX con un tablero de puente de acero sostenido por pilares de ladrillo y piedra. Otro viaducto, construido en 1862 en ladrillo azul, se curva alejándose del viaducto de Bushey Arches en su extremo sur, llevando la línea Watford DC hacia la estación de tren Watford High Street . [1] [2]
El viaducto fue ilustrado por John Cooke Bourne en su serie de litografías sobre el ferrocarril de Londres y Birmingham, publicada en 1838. [3]
Debajo del arco principal hay un fortín de la Segunda Guerra Mundial , que alguna vez formó parte del Anillo de Defensa Exterior de Londres , una serie de obstáculos y fortificaciones diseñados para obstaculizar a un ejército invasor que se dirigiera hacia Londres. [4]
El viaducto fue designado edificio catalogado de Grado II , un estatus que brinda protección legal contra demoliciones o modificaciones no autorizadas, en 1983. [1]