El transporte ferroviario era un sector de British Rail responsable de todas las operaciones de transporte de mercancías en la red británica. La división se creó en 1982 cuando BR buscó asignar un stock y una gestión específicos a las necesidades cambiantes del tráfico de mercancías.
Railfreight existió como una sola unidad desde 1982 hasta 1987 como la división de transporte de mercancías por ferrocarril de British Rail. En 1987, las operaciones de carga de los BR se dividieron según el tipo de tren operado y el material transportado; la división Trainload Freight y sus subsectores manejaban trenes unitarios de carbón, metal, agregados, petróleo o petróleo, GLP, petroquímicos y materiales de construcción, Railfreight Distribution manejaba trabajos de trenes intermodales y no unitarios, y carga en el túnel del canal. Las actividades que no estaban asignadas a uno de los nuevos subsectores Trainload Freight o Railfreight Distribution continuaron bajo la denominación Railfreight General . Railfreight General se disolvió en 1989 y Railfreight Distribution asumió sus responsabilidades limitadas. [1]
La imagen de Railfreight estaba por detrás de la imagen de otras áreas de British Rail, y la moral del personal lo reflejaba. Como parte de una importante reestructuración a medida que el tráfico se alejaba de los vagones y se acercaba a los trenes unitarios y la contenedorización, British Rail encargó un importante rediseño de la marca desde la locomotora hasta la señal de entrada al depósito. Roundel Design Group se inspiró en las marcas de los escuadrones de aviones, distintas y visibles desde la distancia, que también lucirían bien incluso cuando estuvieran sucias. [2] Para mejorar la moral del personal, se invirtieron más de £8 millones en instalaciones de depósito, dándoles una apariencia brillante y fresca, mejorando los espacios para la tripulación y poniéndose al día con el mantenimiento atrasado. [3] Se aplicaron placas únicas que representaban los principales depósitos a las locomotoras y a parte del material rodante; Con equipos fácilmente identificables en su depósito de origen, el personal se sintió motivado a tener más cuidado en el mantenimiento de las locomotoras que se les asignaron. [4]
El cambio de marca se extendió más allá del material rodante y las locomotoras; La señalización, los depósitos y los vehículos también recibieron nuevos esquemas de pintura y logotipos para unir los sectores. Sin embargo, el uso de Rail Alphabet se mantuvo coherente con el resto de British Rail.
En 1987, British Rail dio a conocer una nueva marca e imagen para Railfreight, introduciendo seis logotipos para los seis nuevos sectores en los que se dividía Railfreight: Railfreight [a] , Speedlink Distribution [b] , Railfreight Petroleum , Railfreight Coal , Railfreight Construction , Railfreight Metals. . [5] [6] Uno de los aspectos más sutiles fue una 'tira marcadora vertical' utilizada para unir publicaciones, equipos y letreros, que duplicaba el aspecto distintivo del logotipo principal, como 'triángulos' para Speedlink Distribution y rectángulos. en general . [7]
El sector del transporte ferroviario fue inmediatamente identificable gracias a la introducción de una nueva decoración 'Railfreight Grey', creada originalmente para las nuevas locomotoras Clase 58 que comenzaron a aparecer en 1982, [8] y que pronto se aplicó a la mayoría de las locomotoras y el material rodante asignados a La división. Este nuevo esquema de color fue muy distintivo en la red británica, ya que representó la primera ruptura clara con la aplicación universal de variaciones de Rail Blue en 15 años.
La nueva librea se distinguió aún más, en clases de locomotoras como la Clase 58 y la Clase 20 , donde la carrocería estaba montada sobre una suela, pintando la suela de rojo para dar una franja roja distintiva que recorría la parte inferior de la carrocería, una librea conocida como "Raya roja de transporte ferroviario". Otras clases de locomotoras con una construcción monocasco integrada y, por lo tanto, sin suela, como la Clase 26 , la Clase 31 , la Clase 37 , la Clase 47 y la Clase 56 , también tenían franjas rojas aplicadas en la parte inferior de la carrocería. [4]
Algunas de las locomotoras monocasco adquirieron brevemente una franja roja en 1987; sin embargo, tras la creación de Trainload Freight and Railfreight Distribution en 1987, pronto fueron repintados con la nueva librea gris de dos tonos del subsector con las calcomanías apropiadas. Las cuatro locomotoras y el material rodante restantes de Railfreight, no asignados a los subsectores, se pintaron con librea gris de dos tonos con calcomanías dedicadas de Railfreight General .
En 1992, Freight Connection 92 vio tres Class 90 repintados con interpretaciones ficticias de libreas de Francia, Alemania y Bélgica. Tras el evento, el personal responsable de pintar las locomotoras sugirió que Railfreight Distribution adoptara el esquema de pintura francés. Después de algunas modificaciones, el diseño de la librea modificada se finalizó en marzo de 1993; revisó las proporciones de las secciones grises y cambió ligeramente el color del techo. Lo más notable fue la inclusión de "Distribución de mercancías por ferrocarril" en los laterales, el único sector que muestra su nombre en las locomotoras. [9]
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