La pintura para automóviles es pintura que se utiliza en automóviles con fines tanto protectores como decorativos. [1] [2] La pintura de esmalte de poliuretano acrílico a base de agua es actualmente la pintura más utilizada por razones que incluyen la reducción del impacto ambiental de la pintura .
La pintura para automóviles moderna se aplica en varias capas, con un espesor total de aproximadamente 100 μm (0,1 mm). La aplicación de pintura requiere pasos de preparación y imprimación para garantizar una aplicación adecuada. Se aplica una capa base después de aplicar la pintura base. Después de esto, se puede aplicar una capa transparente de pintura que forma una capa brillante y transparente. La capa transparente debe poder resistir la luz ultravioleta .
En los primeros días de la industria automotriz , la pintura se aplicaba manualmente y se secaba durante semanas a temperatura ambiente porque era una pintura de un solo componente que se secaba por evaporación de solvente. Como la producción en masa de automóviles hizo que el proceso fuera insostenible, la pintura comenzó a secarse en hornos. Hoy en día, la pintura de dos componentes (catalizada) suele aplicarse mediante brazos robóticos y cura en apenas unas horas, ya sea a temperatura ambiente o en cabinas con calefacción.
Hasta hace varias décadas se utilizaba plomo, cromo y otros metales pesados en la pintura de automóviles. Las leyes ambientales lo han prohibido, lo que ha resultado en un cambio hacia pinturas a base de agua. Hasta el 85% de la pintura laca puede evaporarse en el aire, contaminando la atmósfera. La pintura esmaltada es mejor para el medio ambiente y reemplazó a la pintura laca a finales del siglo XX. [1] Los esmaltes de poliuretano acrílicos a base de agua se utilizan ahora casi universalmente como capa base con una capa transparente. [3]
Los chorros de agua a alta presión se dirigen al cuerpo. Sin un tratamiento previo adecuado, casi se puede garantizar una falla prematura del sistema de acabado. Es necesaria una capa de fosfato para proteger la carrocería contra los efectos de la corrosión y preparar la superficie para el E-Coat.
La carrocería se sumerge en la operación de pintura electrocapa (ELPO/E-Coat) y luego se aplica un alto voltaje. El cuerpo funciona como cátodo y la pintura como ánodo que se adhiere a la superficie del cuerpo. Es un proceso de pintura ecológico. En E-Coat, también llamada pintura CED, el uso es aproximadamente del 99,9% y proporciona una resistencia superior a la niebla salina en comparación con otros procesos de pintura. [4]
La imprimación es la primera capa que se aplica. La cartilla tiene varios propósitos.
La capa base se aplica después de la capa de imprimación. Esta capa contiene las propiedades visuales de color y efectos, y suele ser la que se denomina pintura. La capa base utilizada en aplicaciones automotrices se divide comúnmente en tres categorías: pigmentos sólidos, metálicos y nacarados. Con la ayuda del mejor rociador de pintura para automóviles, [5] los pintores de automóviles aplican de manera experta la capa base, mostrando su destreza visual con una fusión perfecta de colores y efectos. Desde tonos sólidos hasta cautivadores pigmentos metálicos y nacarados, el pulverizador de pintura aporta vida y brillo a la superficie del vehículo.
Generalmente rociada sobre una capa base coloreada, la capa transparente es una capa brillante y transparente que forma la interfaz final con el medio ambiente. Por esta razón, la capa transparente debe ser lo suficientemente duradera para resistir la abrasión y lo suficientemente estable químicamente para resistir la luz ultravioleta. La capa transparente puede ser a base de solvente o de agua. [7]
Las formulaciones de una parte y de dos partes a menudo se denominan "1K" y "2K", respectivamente. [8] Las capas transparentes de los fabricantes de automóviles ( OEM ) aplicadas a las carrocerías metálicas de los automóviles son normalmente sistemas 1K, ya que pueden calentarse a alrededor de 140 °C para efectuar el curado. Sin embargo, las capas transparentes aplicadas a los componentes de plástico como los parachoques y los espejos retrovisores son sistemas 2K, ya que normalmente sólo pueden aceptar temperaturas de hasta 90 °C aproximadamente. Estos sistemas 2K normalmente se aplican "fuera de línea" con las piezas de plástico recubiertas fijadas al cuerpo metálico pintado. Debido a la diferencia en la formulación de los sistemas 1K y 2K y al hecho de que están recubiertos en diferentes lugares, tienen un efecto diferente en la "redisolución" de la capa base metálica. Esto se ve más fácilmente en las pinturas metálicas claras, como los tonos plateado y azul claro o verde, donde la diferencia "fracaso" es más marcada.
La terminología para pinturas para automóviles ha sido impulsada por la progresión de las tecnologías y por el deseo de distinguir las nuevas tecnologías y relacionarlas con tecnologías anteriores para el mismo propósito. Las pinturas para automóviles modernas casi siempre son un "esmalte" de poliuretano acrílico con una capa base pigmentada y una capa superior transparente. Puede describirse como "acrílico", "esmalte acrílico", "uretano", etc. y la capa transparente en particular puede describirse como una laca. Las verdaderas lacas y las lacas acrílicas están obsoletas, y los esmaltes acrílicos simples han sido reemplazados en gran medida por pinturas de mejor rendimiento. [9] El verdadero esmalte no es una pintura para automóviles. El término es común para cualquier pintura resistente y brillante, pero su uso en la industria automotriz a menudo se restringe a pinturas más antiguas antes de la introducción de los endurecedores de poliuretano. [10]
La pintura para automóviles moderna suele estar hecha de dispersiones híbridas de acrílico y poliuretano , que son una combinación de dos plásticos diferentes. [11] Fueron desarrollados durante las décadas de 1970 y 1980 como un reemplazo soluble en agua para las pinturas de esmalte , a raíz de las preocupaciones de salud por su alto contenido de COV . El acrílico es menos costoso y puede contener más pigmento, pero tiene poca resistencia al rayado, mientras que los poliuretanos son más duros pero más costosos. Combinando ambos tipos se obtiene un material que puede tener mucho color y ser resistente. Simplemente mezclar los materiales no es suficiente, ya que esto da como resultado un recubrimiento heterogéneo con dominios separados de acrílico y poliuretano. En cambio, los productos químicos de partida para cada plástico ( monómeros ) se combinan y polimerizan parcialmente para dar una red polimérica interpenetrante . Dentro de este, las cadenas de polímeros no están unidas químicamente entre sí, sino que se entrelazan y entrelazan a medida que se forman. Esto es posible porque se polimerizan de diferentes maneras, que son incompatibles entre sí. El poliuretano se forma mediante polimerización de crecimiento por etapas que implica policondensación , mientras que el acrílico se forma mediante polimerización de crecimiento en cadena con radicales libres . El producto resultante es homogéneo y resistente, con propiedades superiores a las de los plásticos individuales.
También se están produciendo innovaciones en la industria de la pintura. Hoy en día, las pinturas para automóviles vienen en forma líquida, en aerosol y en polvo:
Tipos de pinturas para automóviles
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