El Maastunnel es un túnel situado en Róterdam (Países Bajos ) que conecta las orillas del río Nieuwe Maas . Alrededor de 75.000 vehículos de motor y un gran número de ciclistas y peatones utilizan el túnel a diario, lo que convierte al Maastunnel en una parte importante de la red de carreteras de Róterdam . La construcción comenzó en 1937 y finalizó en 1942. No hubo una ceremonia de inauguración oficial, pero los holandeses celebraron una ceremonia de inauguración no oficial en secreto sin la participación nazi .
La construcción del túnel estuvo precedida por años de intensos debates. Aunque hubo consenso sobre la necesidad de una nueva conexión permanente entre las dos orillas del Nieuwe Maas, no hubo acuerdo sobre si debía ser un puente o un túnel . Un túnel resultó ser más atractivo económicamente que un puente, en gran parte debido a la gran altura que habría necesitado un puente para no obstaculizar el paso de los barcos procedentes del puerto de Rotterdam , el mayor puerto de Europa .
El túnel de Maastúnel se construyó utilizando el método de tubo hundido o tubo sumergido . Partes separadas del túnel de Maastúnel se construyeron en otro lugar en un dique seco y luego flotaron hasta su lugar y se hundieron en una zanja excavada en el fondo del río, una técnica utilizada en muchos otros túneles holandeses después del túnel de Maastúnel. El túnel de Maastúnel fue el primer túnel submarino de forma rectangular del mundo construido de esta manera. Los túneles anteriores tenían un diseño circular. Cada una de las nueve partes del túnel tiene una longitud de más de 60 metros, una altura de 9 metros y una anchura de 25 metros. Contienen dos tubos uno al lado del otro para el tráfico motorizado y, al lado de estos, dos tubos apilados verticalmente, uno para ciclistas y ciclomotores y el otro para peatones. El acceso de ciclistas y peatones es mediante escaleras mecánicas , las escaleras mecánicas de madera están dimensionadas para adaptarse a las bicicletas. También se puede acceder al túnel a través de dos ascensores (uno a cada lado), que se utilizan principalmente para bicicletas de carga y ciclomotores más pesados, pero son accesibles para cualquier persona. Hubo un tiempo en que en uno de los edificios de ventilación había un laboratorio para examinar la calidad del aire en el túnel.
El túnel de Maastrum se abrió al público el 14 de febrero de 1942 y fue el primer túnel para coches de los Países Bajos. Al final de la Segunda Guerra Mundial se instalaron catenarias para permitir el paso de trolebuses . Aunque había dos autobuses preparados para estos viajes experimentales, nunca se utilizaron para el transporte público de Róterdam, ya que las catenarias se retiraron del túnel y se utilizaron para reparar las catenarias de la red de tranvías de Róterdam que habían quedado destruidas durante los bombardeos. En 1944, los invasores alemanes colocaron explosivos en el túnel para poder destruirlo en cualquier momento.
El túnel de Maast tiene una longitud de 1.373 metros (incluyendo las vías de acceso). La parte subterránea tiene una longitud de 1.070 metros. El punto más bajo del túnel se encuentra a unos 20 metros por debajo del nivel del mar . En la superficie, la ubicación del túnel se puede reconocer por los característicos edificios de ventilación a ambos lados del río. También se puede ver desde la cercana torre Euromast .
51°54′00″N 4°28′01″E / 51.900°N 4.467°E / 51.900; 4.467