El túnel Tate's Cairn es un túnel de cuatro carriles en Hong Kong. Construido como parte de la Ruta 2 , une Diamond Hill , New Kowloon con Siu Lek Yuen , Sha Tin , New Territories East . Se inauguró el 26 de junio de 1991.
Su plaza de peaje está situada en el lado de Sha Tin y conduce a la autopista Tate's Cairn , la autopista Sha Lek y varias carreteras locales. El túnel se une a la circunvalación de Kwun Tong y está conectado con Lung Cheung Road y Hammer Hill Road y varias carreteras locales en el lado de Kowloon.
El túnel Cairn de Tate es el tercer túnel de carretera más largo de los Nuevos Territorios y de Hong Kong, y el segundo más largo sobre tierra, con el tubo en dirección norte con una longitud de 3.913 metros (2,43 millas) y el tubo en dirección sur con una longitud de 3.945 metros (2,45 millas), después del túnel Tuen Mun–Chek Lap Kok (con 3,1 millas (4,99 km)) y el túnel Lung Shan (3 millas (4,83 km)); era el más largo cuando se inauguró.
Antes de la construcción del túnel, el tráfico entre Diamond Hill y Sha Toon había crecido un 12% anual desde 1977, lo que provocó graves atascos en el túnel Lion Rock . Las autoridades de Hong Kong consideraron que no era viable seguir aumentando el tráfico a través de ese túnel. El estudio de viabilidad del túnel fue aprobado el 2 de mayo de 1986 y concedido a las empresas Gammon Construction y Nishimatsu. [1] [2]
La construcción del túnel Tate's Cairn, que comenzó en julio de 1988, también fue adjudicada a Gammon Construction y la empresa conjunta de Nishimatsu, Tate's Cairn Tunnel Company (TCTC), que también obtuvo la concesión del túnel por 30 años. [1] Nishimatsu construyó el túnel y los dos edificios de ventilación, mientras que Gammon construyó los caminos de acceso y los edificios. [3] La perforación del túnel se completó en agosto de 1989. [1] Las dificultades técnicas encontradas duplicaron el costo final de la construcción (2.150 millones de dólares). [1] [2]
El túnel se abrió al tráfico a las 20:00 horas del 26 de junio de 1991. [4] Con un peaje inicial de 4 dólares de Hong Kong, el túnel fue utilizado por 39.000 vehículos en sus primeras 21 horas de funcionamiento, [2] y el tráfico en el túnel Lion Rock se redujo un 20 por ciento durante el primer día de funcionamiento del túnel Tate's Cairn. [5] El túnel fue inaugurado formalmente por el gobernador David Wilson el 1 de julio de ese año. [6]
El sistema original de retransmisión de radio del túnel fue reemplazado en septiembre de 2001. [7]
Con el paso de los años, el aumento de los precios del túnel llevó a los camiones a preferir la ruta del túnel Lion Rock (donde los peajes se mantuvieron fijos), lo que provocó una pérdida de participación de mercado en el tráfico motorizado en la zona. [1] En noviembre de 2023, se instaló en el túnel el sistema HKeToll (servicio de cobro electrónico de peajes). [8]
El túnel Tate's Cairn es un proyecto de infraestructura BOT (construcción, operación y transferencia) financiado en un 100 % por el sector privado. La franquicia BOT fue otorgada a la Tate's Cairn Tunnel Company Limited por un período de 30 años por el Gobierno de Hong Kong en 1988. [9]
Según los términos del contrato de explotación, el franquiciado es responsable de la construcción y operación del túnel hasta el final del período de franquicia. Durante el período de franquicia, la empresa pudo obtener un rendimiento razonable, pero no excesivo, mediante el cobro de peajes. Los requisitos legales para la empresa fueron definidos por la Ordenanza del Túnel de Tate's Cairn . [9] Tras el vencimiento de la franquicia a la medianoche del 11 de julio de 2018, el túnel pasó a manos del gobierno.
Los peajes se cobran manualmente o electrónicamente en ambas direcciones en la plaza de peaje del lado de Sha Tin.
Datos geográficos relacionados con el túnel Cairn de Tate en OpenStreetMap