El sistema de tránsito rápido de autobuses Hubli-Dharwad ( HDBRTS ) es un sistema de tránsito rápido de autobuses construido para dar servicio a las ciudades gemelas de Hubali y Dharwad , ubicadas en la parte noroeste del estado de Karnataka en la India. El proyecto Hubali-Dharwad BRTS (HDBRTS) es una iniciativa del Gobierno de Karnataka para fomentar el crecimiento económico a largo plazo en la región. El proyecto promueve un transporte público rápido, seguro, cómodo, conveniente y asequible entre las ciudades gemelas y tiene como objetivo reducir la congestión y la contaminación del aire en la región.
El corredor exclusivo de BRT de 22,5 km (14,0 mi) con componentes BRT integrales conecta Hubali y Dharwad. Este sistema no solo transportará a 17 500 (1,75 lakh) [ cita requerida ] pasajeros diarios que actualmente utilizan los autobuses en este corredor, sino que también brindará una alternativa segura, sostenible y eficiente para los usuarios de vehículos privados que viajan en este corredor.
El proyecto BRTS Hubali-Dharwad se implementó como parte del Proyecto de Transporte Urbano Sostenible (SUTP) y fue financiado por el Gobierno de Karnataka , el Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos (MHUA), el Banco Mundial y el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF). El costo total del proyecto es de ₹970,87 crores. [ cita requerida ]
La empresa Hubali-Dharwad BRTS Company Ltd, una entidad de propósito especial (SPV), es la agencia nodal que implementó el sistema BRT. Además del director gerente, la empresa también cuenta con cuatro subdirectores generales (administración, finanzas, infraestructura y operaciones e ITS) y un director de seguridad [ cita requerida ] .
El corredor BRTS Hubali-Dharwad tiene una longitud de 22,25 km (13,83 mi) desde CBT Hubali hasta CBT–Dharwad, con un ancho de las secciones transversales que varía de 44 m a 35 m. El corredor BRTS incluye carriles segregados para autobuses, estaciones de autobuses con acceso controlado, integración física y tarifaria con los servicios de alimentación BRT. Además, hay un sistema de emisión de billetes fuera de la plataforma mediante tarjetas inteligentes y billetes de papel con código de barras, un sistema de transporte inteligente y autobuses de alta calidad (autobuses Standard AC). El corredor ha sido diseñado para operar servicios regulares y exprés. Consta de dos carriles para autobuses BRTS a cada lado de la estación de autobuses central, lo que facilita los carriles de adelantamiento para los servicios exprés. Se proponen puentes peatonales en seis lugares, señales Pelican y gestión sincronizada de señales para facilitar la aproximación fácil de los pasajeros a las estaciones de autobuses.
Se han construido 32 estaciones en la mediana a lo largo del corredor del BRTS. En función de la carga de pasajeros y la posibilidad de intercambio, hay 7 estaciones de autobuses de tres bahías y 24 estaciones de autobuses de dos bahías.
Cien autobuses "Chigari" (ಚಿಗರಿ, que significa " ciervo negro " en kannada ), fabricados a medida con librea violeta, fabricados por UD Trucks , división de autobuses (una subsidiaria de Isuzu , Japón), forman la flota de la empresa Hubballi-Dharwad BRTS. El sistema HDBRTS es el mejor de su tipo en la India, con autobuses premium de 12 m con aire acondicionado para garantizar la comodidad y seguridad de los pasajeros a un precio asequible. [ cita requerida ] Los autobuses BRT cumplen con la BS-IV, cumpliendo con las especificaciones UBS-II, con una disposición para sillas de ruedas y cochecitos de bebé. Los autobuses están equipados con ITS a bordo para información a los pasajeros en tiempo real, vigilancia CCTV para seguridad y un sistema de anuncios. El autobús tiene capacidad para 37 + 1 asientos, con reserva para mujeres (12), personas mayores (2) y personas con capacidades diferentes (2).
Los autobuses BRTS funcionan desde las 6 de la mañana hasta las 11 de la noche. [2] El horario de servicio del personal de emisión de billetes en las estaciones BRTS termina a las 10 de la noche, después de lo cual, es decir, hasta la medianoche, los pasajeros tienen que recoger el billete del conductor en el propio autobús.
HDBRTS y NWKRTC iniciaron los autobuses alimentadores BRTS llamados 'Chigari Samparka' el 16 de diciembre de 2022. [4] A modo de prueba, NWKRTC ha comenzado a operar autobuses alimentadores entre Sutagatti y Navanagar.
HDBRTS comenzó a realizar pruebas el 2 de octubre de 2018. La primera prueba se inició en un tramo de 8 km entre la estación de tren de Hubballi y Srinagar. Las pruebas se extendieron lentamente a lo largo del tramo de 20 km entre Hubballi y Dharwad. Se introdujeron diferentes tipos de servicios durante la prueba, como todas las paradas, paradas limitadas y sin paradas. Se ha aumentado el tamaño de la flota y HDBRTS actualmente [ ¿cuándo? ] opera una flota de 100 autobuses con aproximadamente 1240 viajes por día. Aproximadamente 100 000 pasajeros viajan con HDBRTS todos los días. Los autobuses "Chigari" operan en modos de "paradas limitadas" y "todas las paradas". El tiempo de viaje para los servicios de "paradas limitadas" es de 35 minutos y para los servicios de "todas las paradas" es de 55 minutos. Tarjeta inteligente Archivado el 10 de agosto de 2023 en Wayback Machine , el portal web y la aplicación móvil se lanzaron el 10 de enero de 2020.
Green BRTS es una iniciativa de Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd., como resultado de la cual se han plantado árboles jóvenes en varios lugares de Hubballi y Dharwad. [6] Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd. ha plantado aproximadamente 27.500 árboles jóvenes durante un período de 5 años en las instalaciones de oficinas gubernamentales, escuelas, universidades y ecoparques.
Se han plantado aproximadamente 5.000 árboles jóvenes a lo largo del corredor HDBRTS. En junio de 2016, la Dirección de Transporte Terrestre Urbano y Hubballi Dharwad BRTS Company Ltd. iniciaron una iniciativa para mapear la plantación en el marco del BRTS Verde. Esta iniciativa de mapeo respalda una plataforma pública en línea para informar al gobierno, o de otro modo determinar por parte del gobierno, el estado de la plantación. Esto también ayudará a analizar el crecimiento, la tasa de supervivencia, etc., de los árboles en diferentes etapas. Además, la selección efectiva de ubicaciones y especies, el programa de mantenimiento, etc., con la participación del público son una parte importante de los planes futuros. [7]
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