Gilberts Corner es un área no incorporada en la intersección de la Ruta 50 de EE. UU. y la Ruta 15 de EE. UU. en el condado de Loudoun , Virginia , ubicada al este del pueblo histórico de Aldie .
No hay residencias en esta intersección, pero su nombre se atribuye a la zona circundante. Gilberts Corner recibe su nombre de la familia William Gilbert, que dirigía la gasolinera/restaurante que se encuentra en el cuadrante noreste de la encrucijada. Ganó prominencia en la década de 1920 cuando Carolina Road (ahora Watson Road) era una carretera de peaje y la US Route 15 se extendió al sur desde Leesburg hasta la US Route 50. Debido al aumento del tráfico de los evasores de peaje, la US Route 15 finalmente se extendió aún más al sur. La gasolinera/restaurante cerró en la década de 1980 y actualmente está en proceso de renovación. Debido al tráfico pesado en el área, muchos viajeros evitaron la intersección por completo pasando por Lenah y tomando la US Route 15 hacia el sur.
El 1 de mayo de 2008, el senador John Warner , el congresista Frank Wolf y el supervisor del condado Jim Burton asistieron a una ceremonia inaugural para lanzar una mejora en la intersección. Como parte de una iniciativa de calma del tráfico sugerida por el Consejo Ambiental de Piedmont (PEC) y el Grupo de Trabajo de Planificación del Tráfico de la Ruta 50, se sugirió reemplazar la intersección señalizada con varias rotondas. En mayo, se construyó una carretera de conexión al este de Gilbert's Corner en la Ruta 50 para cruzar la Ruta 15 al sur de la intersección existente. Se utilizarían rotondas en lugar de semáforos.
En el otoño de 2008, la intersección principal se convirtió en una rotonda y se eliminaron los semáforos. Después de esto, se implementaron medidas de pacificación del tráfico en Aldie, estrechándose la carretera para reducir la velocidad del tráfico. Se suponía que todas las obras estarían terminadas en el otoño de 2009. [1]
La PEC informa sobre su participación en la planificación, construcción y mejora de la rotonda, [2] en particular, la toma de posesión de una propiedad agrícola de 141 acres y la venta de una propiedad cercana de 68 acres a la Autoridad del Parque Regional del Norte de Virginia (NVRPA). [3] Los fines de semana, Gilbert's Corner funciona como un mercado al aire libre con un mercado de agricultores y varios vendedores de alimentos que se ha vuelto muy popular entre los lugareños y los turistas que visitan la región vinícola y ecuestre de Virginia.
En septiembre de 2013, el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) anunció cambios que se realizarían en la rotonda para abordar una gran cantidad de accidentes causados por el exceso de velocidad. [4] [5] En noviembre de 2013, VDOT ajustó las líneas de acera, las marcas y las señales, y creó un solo carril en todos los accesos tanto de la Ruta 15 como de la Ruta 50. [6]
La Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos citó la rotonda de Gilberts Corner en su Guía de habitabilidad en el transporte: Enfoques de planificación que promueven la habitabilidad : [7]
" Resultados y resultados
"El plan de reducción del tráfico fue adoptado por el Ayuntamiento de Middleburg y la Junta de Supervisores del Condado de Loudoun y Fauquier en 1997, y fue reconocido con el Premio del Presidente de ITE a la Excelencia. Al año siguiente, el senador de Virginia John Warner consiguió 13 millones de dólares en financiación del Congreso para el proyecto de demostración de reducción del tráfico en virtud del proyecto de ley federal de transporte TEA-21. En 2000, comenzó una segunda ronda de planificación y diseño con VDOT y la Coalición del Corredor de la Ruta 50 trabajando juntos en el Grupo de Trabajo de Reducción del Tráfico de la Ruta 50. El Grupo de Trabajo es responsable de supervisar la implementación del plan a medida que avanza en el desarrollo del proyecto, el diseño final y la construcción. Se elaboró un memorando de diseño en 2003, seguido de los documentos completos de diseño de construcción. La construcción del proyecto comenzó en 2007, con varios elementos del proyecto completados y algunos en marcha.
" Lecciones aprendidas
"Las rotondas se utilizaron para abordar la congestión del tráfico y la seguridad en intersecciones clave como la Ruta 50 y la Ruta 15 en Gilberts Corner. El uso de rotondas evitó el ensanchamiento excesivo que normalmente se requiere para los carriles de giro en las intersecciones convencionales y mejoró el flujo de tráfico y la seguridad al tiempo que redujo las velocidades. En lugar de concentrar los movimientos de tráfico en una sola intersección, el diseño de Gilberts Corner agregó tres rotondas: una en el punto de intersección principal de las Rutas 15 y 50, y otras dos que conectaban una nueva carretera entre estas carreteras que acomodaba los movimientos entre las direcciones sur y este... Esta fue la primera vez que VDOT aplicó medidas de calmado del tráfico a una carretera estatal principal..." [7]
