El puerto de Barisal , oficialmente conocido como puerto fluvial de Barisal, es el segundo puerto fluvial más grande [2] y más activo de Bangladesh después de Dhaka en términos de tráfico de pasajeros. [3] [4] [5] Está ubicado a orillas del río Kirtankhola en la ciudad de Barisal . [6] El puerto opera servicios diarios entre Dhaka y Barisal , así como la mayoría de los distritos en la parte sur del país, incluidos Chandpur , Narayanganj , Bhola , Laxmipur , Pirojpur y Barguna . [7] [8] También opera rutas entre distritos alrededor de Barisal. [9]
El puerto de Barisal es un importante centro de sistema de transporte que conecta diferentes partes de Bangladesh a través de vías fluviales. También se considera un punto de tránsito entre los puertos marítimos de Mongla y Chittagong, Khulna y Dhaka y otros puertos fluviales de Bangladesh, así como entre Bengala Occidental y Assam y Tripura de la India. [10]
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El puerto fluvial de Barisal tiene una existencia registrada desde el Imperio Mughal . Entonces se llamaba "Gird-e-Bandar", una estación fluvial conocida por el comercio de sal, especias y maderas. Se convirtió en Barisal Bandar (puerto) durante el dominio británico después de que se estableciera el comité de la ciudad en 1869 y alcanzara el estatus de municipio en 1876.
Los vapores comenzaron a utilizar los ríos de Barisal poco antes de 1880. En 1884, Bengal Central Flotilla Company introdujo un servicio regular de vapores entre Barisal y Khulna. Posteriormente, Barisal se convirtió en un importante centro de vapor tanto para rutas entre distritos como como estación en la ruta principal de otros distritos de Bangladesh a Calcuta y como terminal para ramales de Chittagong, Noakhali y Madaripur. También existían varios servicios de alimentación en el interior del distrito. Más tarde se convirtió en la sede regional de las compañías Indian General Navigation, River Steam Navigation y Indian General River Steamer en el período británico para conectar la parte norte y oriental de Bengala con la ciudad capital.
Después de la partición de Bengala de 1947 , se formó Pakistan River Steamer Services (PRS) y entregó su servicio a la Autoridad de Transporte por Aguas Interiores de Pakistán Oriental (EPIWTA) en 1958. Formada bajo la Ordenanza sobre Transporte por Aguas Interiores de Pakistán Oriental, la EPIWTA le dio a la Estación del Río Barisal el estatus de puerto fluvial en 1960. Seguida de la independencia de Bangladesh, EPIWTA fue nombrada Autoridad de Transporte por Aguas Interiores de Bangladesh (BIWTA), que actualmente se encarga de todo el desarrollo, mantenimiento y operaciones relacionados del transporte por aguas interiores y de las vías navegables interiores en Bangladesh. . [11]
En 1964, la Autoridad de Transporte por Aguas Interiores de Pakistán Oriental (EPIWTA) emprendió una iniciativa de desarrollo portuario para los cinco principales puertos fluviales de la región oriental del entonces Pakistán, incluidos Dhaka, Barisal, Chandpur, Khulna y Narayanganj. El proyecto incluyó la construcción de edificios terminales permanentes y otras instalaciones para el transporte de pasajeros y mercancías. Sin embargo, el proyecto del puerto de Barisal no se implementó por una razón desconocida y en 1980 sólo se construyó una estructura de cobertizo de hojalata con medio ladrillo.
Después de años, el gobierno de Bangladesh emprendió un proyecto en 2003 para la construcción de una moderna terminal fluvial y embarcaderos en el puerto fluvial de Barisal a un costo de Tk 9,5 millones de rupias. [12] Más tarde fue revisado nuevamente y el gobierno finalmente aprobó un proyecto de desarrollo y modernización portuaria en 2009 a un costo de alrededor de Tk 17,6 millones de rupias para la construcción de un edificio terminal moderno en un terreno de 1.554 metros cuadrados, un patio de estacionamiento de 1.500 metros cuadrados, 1.200 Límite de acero y muro de contención de 1 metro cuadrado, pasarela de 714 metros, cobertizo de carga de 1000 metros cuadrados, cobertizo de carga de tránsito de 400 metros cuadrados, seis pontones de 120 pies de largo con modernas instalaciones de carga y descarga, cuatro pasarelas de acero, sala de pasajeros y sala de espera con instalaciones sanitarias y sanitarias. , desarrollo y mantenimiento de la navegabilidad mediante dragado periódico y embellecimiento de la terminal y zonas adyacentes del puerto. [13] [14] [15]
En marzo de 2010, se inició el proyecto de desarrollo y modernización del puerto fluvial de Barisal, cuya finalización está prevista para finales de 2011. [16] El nuevo puerto fue inaugurado por la Primera Ministra Sheikh Hasina en 2013.