El puerto de Subarnarekha, anteriormente conocido como puerto de Kirtania , es un puerto de aguas profundas apto para todo tipo de clima que se propone construir en la desembocadura del río Subarnarekha en el distrito de Balasore , en el estado indio de Odisha . La primera piedra del puerto se colocó en 2019. [1]
Durante más de 40 años, en Odisha solo había un puerto importante , el de Paradip, y otros menos importantes, como Gopalpur y Dhamra . En los últimos años, esa situación ha cambiado drásticamente. [2]
Basándose en un estudio del Instituto Tecnológico Indio de Madrás , el Gobierno de Odisha había identificado 13 lugares a lo largo de los 480 kilómetros (300 millas) de costa del estado como adecuados para la creación de puertos. Posteriormente, con el fin de facilitar la creación de nuevos puertos con la participación de entidades privadas, el gobierno estatal había formulado en 2004 una política portuaria independiente. [3]
Además del puerto de Dhamra , que se prevé que esté operativo a mediados de 2010, se ha avanzado en la creación de otros tres puertos: el puerto de Kirtania en la desembocadura de Subarnarekha, el puerto de Astaranga en Puri y el puerto de Chudamani en Bhadrak. Tras la ejecución de estos proyectos, se espera que Odisha se convierta en el punto de salida vital no sólo para el estado, sino también para otros estados sin litoral como Chhattisgarh, Jharkhand y Madhya Pradesh. [4]
Kirtania se encuentra en 21°33′40″N 87°19′45″E / 21.561210, -87.329280 en la aldea de Chaumukh.
El Gobierno de Odisha ha firmado un memorando de entendimiento con Creative Port Development Pvt. Ltd., con sede en Chennai, para el desarrollo de un proyecto de aguas profundas y para todo tipo de clima en Kirtania, en la desembocadura del río Subarnarekha. El proyecto del puerto de Kirtania se está llevando a cabo sobre la base de una construcción, posesión, operación, participación y transferencia (impulso) de 50 años. El desarrollo incluiría una conexión ferroviaria y vial exclusiva desde el puerto hasta la red ferroviaria NH 5 en Jaleswar . El puerto tendrá una capacidad inicial para manejar 10 millones de toneladas por año. [5] [6]
Las obras del puerto propuesto se han retrasado debido a una disputa legal entre los promotores y los inversores de capital de riesgo de la empresa. El promotor, agraviado por sus socios de riesgo, presentó una demanda por opresión y mala gestión en virtud de los artículos 397, 398 y 402 de la Ley de Sociedades de 1956 ante la Junta de Derecho de Sociedades (CLB). La CLB ha emitido un veredicto a favor de los accionistas del promotor. Se ha ordenado al capitalista de riesgo que abandone la empresa del promotor, así como el proyecto del puerto de Kirtania, a un precio de 52,50 millones de rupias. [7] [6]