El puente ferroviario Deep Creek , también conocido como puente Chowey, es un puente ferroviario declarado patrimonio histórico en la línea ferroviaria Mungar-Monto en Didcot , región de North Burnett , Queensland , Australia. Fue construido en 1905 por jornaleros. Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
La línea ferroviaria Mungar-Monto se construyó sólo hasta Degilbo antes de que la depresión financiera de principios de la década de 1890 detuviera el programa de construcción ferroviaria. La construcción de la extensión de Degilbo a Wetheron se reanudó en febrero de 1905 bajo el programa de mano de obra del Departamento de Ferrocarriles . El puente ferroviario Deep Creek fue diseñado en la oficina de William Pagan , quien era el ingeniero jefe en ese momento. [2] El ingeniero residente del Departamento de Construcción en el lugar fue Richard Ernest Sexton, quien más tarde se convirtió en el ingeniero jefe de Ferrocarriles. [3] [4] William Pagan inspeccionó la extensión de la construcción y el trabajo preparatorio en el puente en marzo de 1905. El puente se completó y la línea se inauguró el 21 de diciembre de 1905. Pagan describió el puente en su informe anual de ese año como "un puente de hormigón de diseño algo novedoso". [1]
El puente representó un avance sustancial en el diseño de puentes de arco de hormigón. Siguió los tramos de 33 pies (10 m ) utilizados en el puente ferroviario Swansons en la línea principal cerca de Toowoomba y el tramo de 47 pies (14 m) en el puente de carretera Petrie Terrace . Fue seguido por dos importantes puentes de arco de hormigón en la línea principal cerca de Lockyer. [1]
El puente Deep Creek es un viaducto de hormigón con un arco de hormigón de 24 m (80 pies) flanqueado por dos arcos más pequeños de 4,6 m (15 pies), con la vía sobre traviesas y balasto en un canal. Tiene la fecha de construcción, 1905, grabada en los laterales. [1]
Se compone de: [1]
El puente ferroviario Deep Creek fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Este puente de arco de hormigón es el tercero más largo de su tipo en Queensland y el tercero de este tipo que se construyó en Australia. El puente enmarca el valle rocoso del arroyo y su diseño innovador fue obra del ingeniero jefe, William Pagan. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
Este puente de arco de hormigón tiene el tercer tramo más largo de su tipo en Queensland y fue el tercer puente de su tipo construido en Australia. [1]
El lugar es importante para demostrar un alto grado de logro creativo o técnico en un período particular.
El puente enmarca el valle rocoso del arroyo y su diseño innovador fue asociado con el ingeniero jefe, William Pagan. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
El puente enmarca el valle rocoso del arroyo y su diseño innovador fue asociado con el ingeniero jefe, William Pagan. [1]
El Registro Oficial de Marcadores del Patrimonio de Ingeniería figura
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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