El Puente Fatih Sultan Mehmet ("Puente del Sultán Mehmed el Conquistador"; turco : Fatih Sultan Mehmet Köprüsü , abreviado como FSM Köprüsü ), también conocido como Segundo Puente del Bósforo ( İkinci Köprü ), es un puente en Estambul , Turquía , que cruza el estrecho del Bósforo . (turco: Boğaziçi ). Cuando se completó en 1988, era el quinto puente colgante más largo del mundo.
El puente lleva el nombre del sultán otomano del siglo XV Mehmed el Conquistador , que conquistó la capital bizantina , Constantinopla (Estambul), en 1453. Lleva la ruta europea E80 , la autopista asiática 1 , la autopista asiática 5 y las autopistas Otoyol 2 . Hay otros tres puentes que conectan Europa y Asia ubicados en Turquía que reciben el nombre de Puente Yavuz Sultan Selim , Puente de los Mártires del 15 de Julio (anteriormente conocido como Puente del Bósforo ) y Puente Çanakkale de 1915 .
El puente está situado entre İstanbul Hisarüstü ( lado europeo ) y Kavacık ( lado asiático ). Se trata de un puente colgante anclado por gravedad con pilones de acero y soportes verticales. La plataforma aerodinámica cuelga de cables de acero verticales dobles. Tiene una longitud de 1.510 m y un ancho de tablero de 39 m. La distancia entre las torres (luz principal) es de 1.090 m y su altura sobre el nivel de la carretera es de 105 m. La distancia del puente desde el nivel del mar es de 64 m.
El puente fue diseñado por Freeman Fox & Partners y BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp., [1] quienes previamente habían diseñado el Puente del Bósforo . Un consorcio internacional formado por tres empresas japonesas (entre ellas IHI Corporation y Mitsubishi Heavy Industries ), una italiana ( Impregilo ) y una turca ( STFA ) llevó a cabo las obras de construcción. El puente fue terminado el 3 de julio de 1988 y inaugurado por el Primer Ministro Turgut Özal , quien condujo su coche oficial, convirtiéndose en el primero en cruzar. El coste del puente ascendió a 130 millones de dólares .
El puente está en la autopista transeuropea entre Edirne y Ankara . El puente carretero cuenta con cuatro carriles para el tránsito vehicular más un carril de emergencia en cada sentido. En las mañanas de los días laborables, el tráfico de viajeros circula principalmente en dirección oeste hacia la parte europea, por lo que cinco de los ocho carriles van en dirección oeste y sólo tres en dirección este. Por el contrario, en las tardes de los días laborables, cinco carriles están dedicados al tráfico en dirección este y tres carriles al tráfico en dirección oeste. Los peatones no pueden utilizar el puente. Actualmente, circulan diariamente alrededor de 150.000 vehículos en ambos sentidos; casi el 70% son automóviles .
Fatih Sultan Mehmet [2] es un puente de peaje , pero el pago sólo se exige a los vehículos que viajan a Asia (como en el Primer Puente del Bósforo , no se requiere ningún pago al pasar de Asia a Europa). Desde abril de 2008, los pagos en efectivo ya no se realizan. aceptado, habiendo sido sustituido por un sistema de pago a distancia . Además de OGS , se utiliza el sistema HGS de pegatina inteligente sin contacto.
Un dispositivo OGS o una pegatina HGS se pueden obtener en varias estaciones antes del peaje de autopistas y puentes. [3]
Desde finales de 2019, el peaje es de 10,50 TRY [4] (actualmente alrededor de 1,40 USD).
Los peajes de los puentes de Estambul aumentan cada 20 meses aproximadamente en decenas de por ciento para mantenerse al día con la alta inflación. [4]
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