El MAZ-215 es un autobús articulado bielorruso de piso bajo de la planta de automóviles de Minsk . El vehículo es un autobús articulado con eje central motriz y que corresponde a una fórmula de tracción de 6 × 2 (2). Es el sucesor del MAZ-205.
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El MAZ-215 es el sucesor del similar MAZ-205 y fue desarrollado en 2014 con motivo del campeonato mundial de hockey sobre hielo masculino que se celebró en Minsk para transportar a los aficionados a los estadios. Dependiendo de la configuración, los autobuses están diseñados para aproximadamente 170 pasajeros con 40 asientos. Se han adoptado muchas piezas y características del predecesor. Desde el diseño como autobús articulado hasta la caja de cambios y el motor, pasando por diversas piezas del chasis. Las partes de la carrocería se tomaron en la medida de lo posible de los MAZ-203 y MAZ-206 más pequeños. Se componen de chapa de acero galvanizada, aluminio y también de fibra plástica . El frontal pegado al bastidor es completamente idéntico al de otros autobuses de la misma serie. [1]
Muchos de los componentes del vehículo se compran a fabricantes occidentales. El motor diésel de seis cilindros en línea procede de Mercedes-Benz en todas sus versiones y está diseñado para recorrer 1,5 millones de kilómetros. La transmisión automática es producida por ZF Friedrichshafen . Los componentes del sistema de frenos son suministrados por Knorr-Bremse , el autobús dispone de ABS , ESP y sistema de control de tracción . Las ruedas delanteras están conectadas al bastidor del vehículo mediante una suspensión independiente , los dos ejes traseros están diseñados como ejes rígidos . En todos los ejes se instaló suspensión neumática en combinación con amortiguadores hidráulicos. Todo el chasis ha sido diseñado para que sea adecuado también para carreteras en malas condiciones. [1]
Los cambios técnicos respecto al modelo anterior se produjeron principalmente en la zona del compartimento del motor. Al igual que sus predecesores, éste se encuentra en un compartimento separado en el habitáculo delantero. De esta manera se puede mantener sencilla la unión que une ambas partes del vehículo, ya que no es necesario transmitir fuerza motriz. Para reducir el espacio necesario en el interior del vehículo, el sistema de refrigeración y algunos depósitos de expansión se han trasladado al techo del vehículo en la característica protuberancia. El tanque reducido se trasladó a la parte trasera del vehículo. También existe la opción de pedir el MAZ-215 con cinco puertas para pasajeros en lugar de sólo cuatro. También se ha revisado el lugar de trabajo del conductor de autobús. [1] Los asientos pueden disponerse de cuatro formas diferentes. [2]
En el momento de su lanzamiento, el MAZ-215 era el autobús articulado más grande construido por MAZ y el autobús más grande construido en la antigua CEI , y costaba aproximadamente 10 millones de rublos (entonces aproximadamente 148.000 €). [1] A principios de 2020 se habían realizado al menos 330 copias. Los autobuses de cinco puertas se utilizan con frecuencia en Minsk y Gomel, y varios autobuses se utilizan en Baranavichy , Bobruisk , Brest , Pinsk y otras ciudades bielorrusas. Se vendieron muchos autobuses a Mongolia (20 autobuses a Ulan Bator ), a Rusia ( San Petersburgo ), a Serbia ( Belgrado ), a Ucrania (Kiev, Odesa , exportados a Mariupol a partir del otoño de 2019 ). [3] Sobre la base del MAZ-215 se desarrolló el trolebús MAZ-215T para este vehículo. Además, el MAZ-216, por lo demás muy similar , existe como autobús articulado de empuje.
