El Ferrocarril de Conexión Monongahela ( señal de notificación MCRR ) o Mon Conn era una línea ferroviaria industrial de tres millas en Pittsburgh, Pensilvania . Era una subsidiaria de Jones & Laughlin Steel Company y una gran parte de su trabajo era para su empresa matriz, aunque también prestaba servicios a otras industrias a lo largo de la línea. [2] [3] [4]
El ferrocarril es posiblemente más conocido por su Puente de Metal Caliente , que se utilizó para transportar hierro fundido a través del río Monongahela desde los hornos Eliza de J&L hasta los convertidores Bessemer (más tarde, hornos de hogar abierto) y los laminadores en las instalaciones del lado sur de J&L. [5]
En 1966, la empresa participó en la construcción de la Terminal Tri-Port de Pittsburgh, que se había creado "para ofrecer un movimiento rápido de productos para entrega por ferrocarril, camión y río", y estaba prevista para ser "utilizada para cargar o descargar barcazas fluviales para su transferencia a camiones o ferrocarril", y estaba "destinada a reducir el tráfico de camiones en las calles de la ciudad". [6]
El ferrocarril también fue pionero en la dieselización , comprando muchas de las primeras locomotoras diésel de Alco , General Electric y otros fabricantes.
El ferrocarril de conexión Monongahela fue adquirido por la firma inmobiliaria Almono en 2002, que dejó de proporcionar servicios de transporte público al año siguiente. [7] [8]
El puente del río Monongahela se ha convertido en un puente para automóviles de dos carriles, y el puente de metal caliente adyacente se ha convertido en un puente para bicicletas. Los puentes se denominan colectivamente Puente de Metal Caliente . [9] El ferrocarril prestaba servicio a unos pocos clientes industriales pequeños a lo largo de la orilla noreste (derecha río abajo) del río.
Joseph L. Sorensen fue vicepresidente del ferrocarril de conexión Monongahela desde 1948 hasta 1952.
