Trulli GP (oficialmente Trulli Formula E Team ) fue un equipo de automovilismo suizo fundado por el ex piloto de Fórmula Uno y ganador del Gran Premio de Mónaco Jarno Trulli para competir en el Campeonato inaugural de Fórmula E de la FIA para coches eléctricos.
El 18 de junio de 2014, Trulli GP fue anunciado como la décima y última entrada confirmada en la temporada inaugural de Fórmula E , reemplazando a la entrada originalmente en manos de Drayson Racing . [1] Drayson permaneció como el "socio tecnológico principal" de los equipos, mientras que Super Nova Racing se encargó de operar el equipo. [2] Jarno Trulli anunció que conduciría para su propio equipo en el lanzamiento, mientras que la piloto italiana de Auto GP Michela Cerruti fue anunciada más tarde como la segunda piloto del equipo. [3]
En la primera ronda en Pekín , los dos Trullis se clasificaron en la penúltima fila de la parrilla. Trulli se retiró por problemas con la batería en la segunda vuelta, mientras que Cerruti acabó la carrera en el puesto 14 y el primer coche en salir de la vuelta del líder. En Putrajaya , Cerruti fue sacada por Katherine Legge , mientras que Trulli perdió tres vueltas en boxes por daños en el choque tras haber llegado a rodar en segundo lugar al principio de la carrera. Trulli sumó los primeros puntos del equipo con el cuarto puesto en Punta del Este , y Cerruti acabó duodécimo por mantenerse alejado de los problemas, pero ambos coches no pudieron terminar en Buenos Aires por problemas mecánicos. En la ronda de Miami , Vitantonio Liuzzi sustituyó a Cerruti en el último momento tras haber estado de vacaciones en la región, pero ambos coches acabaron la carrera una vuelta por detrás. [4]
Las siguientes dos carreras en Long Beach y Mónaco no dieron puntos y un retiro cada uno antes de que el equipo encontrara algo de éxito en Berlín . Trulli logró una pole position sorpresa, pero se hundió en el campo y terminó dos vueltas más abajo en el puesto 19, sin embargo Liuzzi fue por el camino opuesto y anotó dos puntos por terminar noveno. En la penúltima ronda en Moscú , Trulli provocó la ira de sus rivales António Félix da Costa y Justin Wilson , así como del comentarista Dario Franchitti , por cortar constantemente una chicana y retener la posición. Liuzzi y Trulli finalmente terminaron 17.º y 18.º respectivamente a varias vueltas del líder. Para el ePrix de Londres de 2015 , Liuzzi fue reemplazado por Alex Fontana , ya que Liuzzi competía en la ronda de la GT Asia Series en Okayama el mismo fin de semana. [5] La temporada terminó mal para el equipo, ya que Trulli terminó en el puesto 15º en la primera carrera y se retiró en la segunda por problemas con los frenos, mientras que Fontana se retiró de la primera carrera por problemas con la suspensión y terminó en el puesto 14º en la segunda carrera. Con solo dos puntos y los puntos de la pole en Berlín, Trulli terminó último en el campeonato de equipos con 17 puntos.
"Estaba pisando el acelerador y tenía una sensación de electricidad en la pierna, como de picor. Les decía: 'Chicos, hay algo mal porque el coche no se mueve, pero siento un picor en la pierna derecha' y ellos me decían: 'No, esto no puede ser posible'. Por suerte, cuando salté, no pasó nada porque yo era parte del coche estático, pero en realidad había pura electricidad recorriendo mi cuerpo".
Vitantonio Liuzzi en una entrevista de 2021 con Autosport .
A partir de la segunda temporada , a los equipos se les permitió desarrollar sistemas de propulsión de forma independiente y Trulli confirmó una asociación con el fabricante italiano Motomatica. Mientras tanto, el propio Trulli se retiró de las tareas de conducción y fue reemplazado por el mexicano Salvador Durán , que había completado la mayor parte de la primera temporada con Andretti . [6] El sistema de propulsión de Motomatica demostró ser perennemente poco fiable y peligroso durante las pruebas privadas, y Liuzzi afirmó que el coche "ni siquiera podía salir un metro del garaje" debido a averías constantes y que en un momento se había electrocutado . [7] Tras la especulación de que el equipo podría volver al sistema de propulsión de la primera temporada como lo había hecho Team Aguri , finalmente decidieron persistir con la unidad problemática. [8] [9] El equipo organizó un transporte privado a la primera ronda en Pekín para continuar con la resolución de problemas, pero fracasó en la inspección previa a la carrera con la mayoría de sus piezas atrapadas en la aduana. Tras retirarse de la segunda ronda en Putrajaya , el futuro del equipo parecía incierto y finalmente fue retirado de la parrilla el 15 de diciembre de 2015 a favor del debut del nuevo OEM Jaguar Racing en la temporada 2016-17 . [10] [11]
