La estación de Omaha , ubicada en 1001 South 10th Street en el centro de Omaha , Nebraska , es un hito histórico y culturalmente significativo, y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , que actualmente se utiliza como estudio de la filial de ABC de Omaha , la estación de televisión KETV (canal 7). Cuando se inauguró en 1898, este edificio de estilo italiano , diseñado por Thomas Rogers Kimball , fue aclamado por los periódicos de todo el mundo por su gran arquitectura y alojamiento. La estación es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Comercio y Ferrocarril de Omaha , y se encuentra al sureste del Old Market e inmediatamente al norte de Little Italy .
El ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy , que presta servicios en el Medio Oeste desde su fundación en 1850, llegó por primera vez al centro de Omaha en 1870. Además de transportar productos agrícolas de Nebraska a otras zonas del país, el ferrocarril de Burlington también transportó correo por la zona entre 1884 y 1972.
El ferrocarril influyó en el crecimiento de Omaha y Nebraska , y la estación Burlington de Omaha atendió las necesidades tanto de pasajeros como de carga durante más tiempo que cualquier otra estación en la historia de Omaha. En 1890 se erigió un edificio temporal en el sitio actual en previsión de la construcción de un edificio nuevo y más grande que completaría la Union Depot Company, una asociación entre Union Pacific y Burlington Railroads. Más tarde ese año, la construcción se detuvo debido a las dificultades financieras de Union Pacific, y en 1897 Burlington anunció planes para construir una nueva estación. El famoso arquitecto de Omaha, Thomas Rogers Kimball, diseñó el edificio.
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Esta nueva estación de Burlington se inauguró el 4 de julio de 1898, a tiempo para la Exposición Internacional Trans-Mississippi , un deslumbrante escaparate internacional que atraía a visitantes a Omaha de todo el mundo. El vestíbulo principal presentaba una gran escalera circular que conducía a los pasajeros al nivel de las vías y a los trenes. Una gran marquesina, una novedad en una estación de trenes de Omaha, cubría dos vías y protegía a los pasajeros de los elementos. El espacioso vestíbulo incluía nuevas comodidades, como salas de espera separadas para hombres y mujeres, una sala de fumadores para caballeros y un mostrador para comer sentado. El interior presentaba columnas de mármol de Siena y suelos de mosaico con la escalera decorada con fundiciones de bronce de cabezas de ovejas de las Montañas Rocosas. El coste total de la estación fue de 408.000 dólares, una cantidad impresionante para la época.
El edificio atrajo una considerable atención por su belleza prístina. Los elogios fueron universales. Una comisión alemana consideró que la estación era la mejor estación de ferrocarril de Estados Unidos y, en 1908, el Chicago Record escribió: "La estación de ferrocarril más hermosa jamás vista es la estación Burlington en Omaha. Es una joya artística y parece un templo griego".
Aunque se prestó gran atención a las proporciones y el estilo clásicos de la estación, las consideraciones funcionales también fueron importantes para el diseño. Dado que la estación de dos pisos se construyó junto al viaducto de la calle 10, la entrada principal a la estación se realizaba desde el viaducto hasta el segundo piso. Este pórtico presentaba veintiocho enormes columnas de granito de Colorado. Las paredes de la estación se construyeron con ladrillo gris claro y piedra caliza de Indiana de color beige; el techo estaba cubierto de tejas esmaltadas de color rojo. El Seattle Post-Intelligencer , al hablar de la estación de Omaha en 1889, dijo: "A través de una inspiración digna de imitación general, (The Burlington Railroad) ha erigido en Omaha una de las estaciones de pasajeros más imponentes, más originales y más arquitectónicas".
La estación fue remodelada en profundidad entre 1929 y 1930 para competir con una nueva Union Station (hoy el Museo de Durham ), que se inauguraría en 1931. La remodelación se completó el 4 de septiembre de 1930 y se celebró una gran ceremonia pública. Entre los cambios que se celebraron ese día se encontraba un nuevo restaurante que permanecería abierto durante los siguientes treinta años.
La remodelación de 1930 modificó el edificio para adaptarlo a los elementos del neoclásico , que simplificó el exterior, eliminando las columnas de granito y gran parte de los detalles externos. Veinticuatro de las columnas originales se trasladaron intactas a Lincoln, donde hoy se encuentran entre el Memorial Stadium y el Coliseum. La remodelación también incluyó la elevación de la línea del techo sobre la sala de espera principal. Las paredes se decoraron con un nuevo motivo que incluía un borde de medallones dorados. Se instalaron cuatro grandes faroles, cada uno de ellos con un peso de más de una tonelada. La escalera de caracol central se eliminó por completo.
Remodelada nuevamente en 1954, la estación vio una gran plaza de estacionamiento erigida con luces y marquesina, y un camino circular que permitía a la gente dejar pasajeros en la estación. A fines de la década de 1960, los viajes en tren se redujeron considerablemente y varias áreas de la estación cayeron en mal estado. Finalmente, en 1971, el servicio de pasajeros fue entregado a Amtrak , que operó la estación de Burlington hasta el 1 de febrero de 1974, mudándose a una estación más espartana a unos 220 pies (67 m) directamente al este en 1983 después de un período de tiempo con una estación temporal. También en 1974, la estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como The Burlington Station .
Desde su cierre, la estación ha sido escenario de intentos inútiles de reabrir como oficinas comerciales y como almacén. En 1985, un arquitecto desguazó el interior y lo vendió todo. Se desmontaron las cuatro enormes lámparas de araña, una de las cuales se rompió y se vendió en pedazos. En 2004, dos inversores compraron el edificio. Se planearon renovaciones para transformarlo mediante la reutilización adaptativa en residencias privadas llamadas "The Burlington". [2] Cuando la economía cayó y comenzó una crisis inmobiliaria en 2008, las bajas preventas de condominios detuvieron el proyecto y desde entonces el edificio siguió languideciendo con un futuro incierto.
El 5 de junio de 2013, Hearst Television anunció la compra de Burlington Station para remodelarla y convertirla en la instalación de transmisión de la filial de ABC de Omaha , KETV (canal 7), lo que le proporcionaría a la estación una instalación de transmisión y medios web de última generación. El edificio se renovó durante dos años y la estación se mudó de su edificio actual en 27th y Douglas a fines de octubre de 2015. La renovación del edificio fue diseñada por Leo A Daly Company. [3] [4] KETV transmitió su primera transmisión desde 7 Burlington Station a las 5:00 p. m. el miércoles 28 de octubre de 2015. [5] [6]
