David Wade Guy (1897-1960) fue un aviador militar estadounidense. Guy voló biplanos tanto para la Aeronautique Militaire de Francia como para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Sirvió en el Cuerpo Aéreo Lafayette , un grupo de 180 pilotos estadounidenses que volaron para Francia. [1] [2]
Guy nació en St. Louis, Missouri , hijo de William Evans Guy [3] y Katherine B. Lemoine Guy el 28 de septiembre de 1897. Tenía dos hermanos: William Edwin Guy y Catherine Lemoine Guy. [4] El padre de Guy, William Evans Guy, fue un veterano de la Guerra Civil ; sirvió con el 86.º Regimiento de Infantería de Ohio en el Ejército de la Unión . [5] El abuelo de Guy, David Everett Wade, sirvió en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos después de crecer en el norte de Nueva Jersey . [6] Luego ayudó a fundar Cincinnati después de viajar al oeste a Ohio en barco en 1790. Wade construyó la primera iglesia presbiteriana en Cincinnati y sirvió como diácono y anciano. También sirvió como fideicomisario fundador de Cincinnati College (ahora la Universidad de Cincinnati) y como comisionado del condado , funcionario municipal, concejal y primer concejal. [7]
En 1915, Guy se graduó en la Morristown School (actualmente Morristown-Beard School) en Morristown, Nueva Jersey . Luego estudió en la Universidad de Princeton en Princeton, Nueva Jersey, entre el otoño de 1915 y febrero de 1917 antes de partir hacia Europa para servir en la Primera Guerra Mundial. [2]
Guy sirvió como conductor de ambulancia con el American Field Service (AFS) de febrero a julio de 1917. Condujo ambulancias en Verdún, Francia, para las batallas en Hill 304 (SSU 15) y le Mort Homme . Guy también sirvió en la unidad AFS que llevó la bandera estadounidense al frente. [8] Después de su servicio en la AFS, se unió a la Aeronautique Militaire de Francia el 21 de julio de 1917. Guy estudió en varias escuelas de vuelo francesas entre agosto y noviembre; asistió a las escuelas de vuelo en Tours , Avord , Pau y GDE [2] Luego comenzó a servir con unidades de Aeronautique Militaire, incluidas las unidades de biplanos SPAD 155, 156 y 38. [1] Guy recibió un ascenso a cabo en septiembre de 1917 y luego a sargento en mayo de 1918. [9]
En julio de 1918, Guy derribó un avión de reconocimiento alemán Rumpler : "Perseguí a un biplaza Rumpler desde 5300 metros y lo golpeé de tal manera que cayó entre las líneas. Metió tres balas en mi avión; fue mi única victoria oficial". (Guy también había derribado un Rumpler sobre Joncherey , Francia, pero la confirmación no fue oficial porque Guy no estaba presente para confirmarlo). [1] Esta acción le valió a Guy la Croix de Guerre con palma y citación de Francia el 29 de julio. [2]
El 7 de noviembre de 1918, Guy dejó la Aeronautique Militaire para unirse al Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. con el rango de primer teniente. Sirvió con el 1.er Escuadrón Aéreo . Guy sirvió en el Ejército de Ocupación en Trier , Alemania, desde el 20 de noviembre de 1918 hasta el 5 de enero de 1919. [2] Al regresar a los EE. UU. en abril, Guy recibió una baja del Ejército en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel en Hempstead Plains en Long Island el 14 de abril de 1919. Después de la Primera Guerra Mundial, Guy cofundó el Flying Club de Filadelfia de la Asociación Aeronáutica Nacional , [10] y se desempeñó como su primer presidente. [11]
Tras el fin de la guerra, Guy reanudó sus estudios universitarios en el Instituto Tecnológico de Massachusetts en Cambridge, MA . Recibió su licenciatura en ingeniería química en 1922. Después de graduarse, Guy trabajó para Monsanto Company , una empresa química en Missouri, y luego para Ingersoll Rand , una empresa industrial irlandesa con sede estadounidense en Davidson, Carolina del Norte . Después de trabajar en First Pennsylvania Banking and Trust Company en Filadelfia, cofundó Wellington Foundation y se desempeñó como su presidente. La fundación vendió Wellington Funds , un tipo de fondo mutuo. [2]