El Stettin es un rompehielos a vapor construido por el astillero Stettiner Oderwerke en 1933. Fue encargado por la Cámara de Comercio de Stettin (hasta 1945 Alemania , desde 1945 Szczecin , Polonia ). La economía de la ciudad de Stettin dependía en gran medida del libre acceso de los barcos hacia y desde el mar Báltico . Por ello, se utilizaban rompehielos para mantener los canales de navegación libres de hielo durante el invierno.
Por primera vez en Alemania, la construcción se caracterizó por un nuevo diseño de proa, llamado proa de Runeberg. Este nuevo diseño de proa rompía el hielo utilizando un método novedoso. No se rompía por el peso del barco, sino por un borde cortante afilado. El desarrollo futuro de los rompehielos se vio influenciado por esta forma de proa.
Aunque los motores diésel ya se utilizaban ampliamente en 1933, el Stettin estaba equipado con un motor de vapor. A diferencia de los motores diésel, los motores de vapor pueden invertirse en un tiempo muy breve, de aproximadamente 3 a 4 segundos. Esto era importante durante las maniobras del barco en condiciones de hielo para liberar el barco en caso de que quedara atascado.
Gracias a un diseño especial del casco y a una potencia máxima de 2200 caballos de fuerza, medida en los cilindros, el Stettin era capaz de romper hielo de hasta medio metro de espesor a una velocidad constante de uno a dos nudos. El hielo más grueso sólo podía romperse mediante el método de boxeo, un proceso en el que el barco ejecutaba varios ataques hasta que el hielo cedía.
Los rompehielos de Stettin estaban a cargo de la compañía naviera Braeunlich, que durante el verano operaba un servicio de ferry a lo largo de la costa. Sus otros barcos tenían motores similares, por lo que podía emplearse un solo personal técnico durante todo el año. Stettin estaba a cargo de una tripulación de 22 hombres. Este sistema se mantuvo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .
De 1933 a 1945, el Stettin estuvo en servicio en la Kriegsmarine alemana en el río Óder entre Stettin y Swinemünde , así como en el mar Báltico. En la noche del 8 de abril de 1940, el Stettin participó en la captura de Copenhague al participar en un desembarco sorpresa de tropas alemanas en Copenhague junto con el transbordador ferroviario/minador Hansestadt Danzig . El Stettin es uno de los dos o tres buques supervivientes de la flota de evacuación de Prusia Oriental .
A partir de 1945 fue utilizado por las autoridades de navegación y navegación de Hamburgo en el río Elba .
En 1981, el Stettin estaba destinado a ser desguazado debido a los costos antieconómicos. Sin embargo, con la creación de una asociación de desarrollo, miles de horas de trabajo y el apoyo de generosos patrocinadores, el barco se salvó. Hoy en día, es un monumento cultural técnico. Su puerto base es el puerto museo de Oevelgoenne en Hamburgo , Alemania. Durante el verano, el Stettin navega con invitados en ocasiones como el "Cumpleaños del puerto de Hamburgo", "Hansesail Rostock" y " Kieler Woche ", y también se utiliza como barco de alquiler.
53°32′36.20″N 9°54′54.14″E / 53.5433889, -9.9150389