Dickinson's Landing es un pueblo fantasma submarino en la provincia canadiense de Ontario . Es uno de los pueblos perdidos de Ontario , que quedaron inundados permanentemente por la creación de la vía marítima del río San Lorenzo en 1958.
Las familias y las empresas de Dickinson's Landing se trasladaron a la nueva ciudad de Ingleside antes de que comenzara la construcción de la vía marítima.
En 1669 aproximadamente, el explorador francés La Salle fundó Dickinson's Landing como un puesto comercial en los rápidos que se conocían como Long Sault . [1] Había una formación natural de una plataforma baja y larga de tierra en el borde del agua que facilitaba el amarre de las embarcaciones. [2] Más tarde, durante la época de la diligencia, la pequeña aldea proporcionó un lugar donde los viajeros cansados podían detenerse y descansar, ya fuera que llegaran por tierra o por río. En 1860, el Príncipe de Gales, Albert Edward, visitó Dickinson's Landing, se detuvo en la estación de tren y realizó un viaje por los rápidos de Long Sault en un barco de vapor. Albert Edward más tarde se convertiría en el rey Eduardo VII . Como el entonces príncipe había caminado desde un muelle hasta el barco de vapor, los ciudadanos locales solicitaron un recuerdo de su visita y, por lo tanto, la oficina de correos en Dickinson's Landing pasó a llamarse "Wales" en honor a su visita. [3]
La primera médica en ejercicio fue una mujer a la que los habitantes de la ciudad llamaban Granny Hoople . Aprendió su oficio después de vivir entre los nativos americanos durante siete años. Había sido tomada prisionera después de que los nativos americanos quemaran la casa donde creció, mataran a sus padres, tomaran prisionero a su hermano y luego lo mataran después de que se convirtiera en un alborotador para ellos. En 1811, un verdadero médico, llamado Dr. Archibald, se mudó a la aldea. [3]
El Landing proporcionaba ingresos a sus residentes al contar con una fábrica de quesos (que había sido sede de una curtiduría), una tonelería, dos zapateros y un taller que fabricaba carruajes, muebles y ataúdes. En 1863 se erigió una iglesia católica, llamada Nuestra Señora de las Gracias. [3]
Durante la construcción de la vía marítima del San Lorenzo , varias ciudades canadienses a lo largo del río San Lorenzo se inundaron en una inundación planificada de 20.000 acres para permitir la expansión del río San Lorenzo. [4] Se planeó eliminar varias de esas ciudades, incluidas Aultsville, Farran's Point, Dickinson's Landing y Wales, y los residentes y las estructuras se trasladaron a dos ciudades recién creadas llamadas Ingleside y Long Sault. [5] Esas ciudades ahora se conocen como los "pueblos perdidos". Además de la reubicación de edificios, el proyecto requirió el movimiento de carreteras y vías férreas. Dos ciudades importantes, Iroquois y Morrisburg, tenían secciones construidas en terrenos más altos. La inundación comenzó oficialmente en lo que se conoció como el Día de la Inundación , que estaba programado para el 1 de julio de 1958. [4]
El proyecto de ampliación del río San Lorenzo se había planificado desde 1941 e incluía la cooperación entre los lados estadounidense y canadiense del río. El acuerdo, firmado el 19 de marzo de 1941, detallaba los planes para que Ontario Hydro y las compañías eléctricas estadounidenses aumentaran significativamente el potencial energético en 1,1 millones de caballos de fuerza, cada una, a partir del desarrollo de una sección de rápidos internacionales de la vía marítima. Esto se deseaba para mejorar la demanda de energía en tiempos de guerra, aunque la construcción se llevó a cabo mucho después de que terminara la guerra. Esto se debió en parte al hecho de que el Congreso de los Estados Unidos no ratificó estos planes debido a preocupaciones más inmediatas planteadas por el ataque a Pearl Harbor y otros intereses. [6] Los planes originales también exigían reducir la gravedad de los rápidos en Long Sault inundándolos de manera efectiva. Además, se planeó un canal de aguas profundas para el lado estadounidense para permitir que los buques oceánicos viajaran más hacia el interior. Los planes exigían que el lado canadiense del río se llevara la peor parte de la inundación, ya que la línea de costa en Ontario era menos profunda que en el estado de Nueva York. [7]
44°59′36″N 74°55′30″O / 44.9934, -74.9249