37°35′48″N 121°23′39″E / 37.59667, -121.39417
Yantai CIMC Raffles Shipyard ( chino :烟台中集来福士海洋工程有限公司) es una empresa de construcción naval en Yantai , provincia de Shandong , República Popular China . El astillero es uno de los tres operados por CIMC Raffles Offshore Ltd.
Yantai Raffles se especializa en fabricación marina y en alta mar, y las acciones de la compañía se negocian en el sistema OTC de Oslo en Noruega desde mayo de 2006.
En 1994, Brian Chang, un singapurense de ascendencia sudafricana, fundó Yantai Raffles en la unión de la bahía de Bohai y el mar Amarillo . [1] El astillero está muy cerca de Corea y Japón , un área que representa el 80% de la capacidad mundial de construcción naval. YRS es el único astillero en China que es de propiedad mayoritariamente extranjera . Ha acordado adquirir el 100% del astillero Sanlian Longkou en Shandong, China. [2]
Desde marzo de 2013 es una filial 100% propia de CIMC .
Chang fundó Yantai Raffles Offshore Limited (YRS) en 1994. Anteriormente, había trabajado con varias empresas en Singapur y Malasia en la industria marina, incluidas Mobil, Jardine Offshore, MJ Batty y Far East Shipyard (ahora conocida como Keppel FELS) entre 1965 y 1970. En 1971, fundó su propia empresa, Promet (ahora conocida como PPL), que creció en tamaño durante su mandato de una década. Ha trabajado durante 40 años en el sector de la construcción naval y la fabricación marina, supervisando más de 600 proyectos de construcción marina. [3]
Yantai Raffles pasó a llamarse CIMC Raffles después de que CIMC invirtiera en la empresa. En marzo de 2013, CIMC había adquirido todas las acciones en circulación de CIMC Raffles. Ahora se convertirá en una subsidiaria de CIMC Offshore Holdings Co., Ltd. [4]
Taisun , la grúa pórtico más grande del mundo, con una capacidad de elevación de 20.000 toneladas métricas, tardó más de siete años en planificarse y 12 meses más en preparar su marco de diseño. Fue diseñada por Dalian Huarui Heavy Industry Group Co., Ltd (DHHI) [8]
La grúa, capaz de levantar hasta 10.000 vehículos en una sola operación, permite acoplar toda la caja de cubierta equipada de una plataforma semisumergible a su casco / pontones en una sola operación. El astillero afirma que esto reducirá los riesgos laborales a grandes altitudes y en mar abierto. [ cita requerida ] La elevación de la caja de cubierta completa reduce las horas de trabajo hasta a la mitad. [ cita requerida ]