El Admiral era un tren de pasajeros con nombre de la Pennsylvania Railroad y su sucesora, la Penn Central , que operaba entre Chicago, Illinois y la ciudad de Nueva York . El Admiral comenzó a operar el 27 de abril de 1941, cuando la Pennsylvania rebautizó al Advance General en dirección este .
El Advance General era un tren operado por el ferrocarril de Pensilvania (PRR). Se inauguró en 1940 y fue una segunda sección del popular General de PRR . Su propósito era transportar los vagones que en ese momento solo se desplazaban hacia el este y convertir ese tren en un tren totalmente Pullman. En 1941, se lo rebautizó como Admiral .
El nuevo tren solo circulaba en dirección este hasta un año después, el 26 de abril de 1942, cuando el Pennsylvania añadió un tren homólogo en dirección oeste. El Admiral transportaba coches cama y vagones, además de un comedor. [1] : 127 Después de la Segunda Guerra Mundial , el Pennsylvania puso al Admiral en un horario de 17 horas entre Chicago y Nueva York junto con el Broadway Limited , el Trail Blazer , el General y el Pennsylvanian . [2] En ese momento, el Admiral transportaba vagones cama transcontinentales que intercambiaba en Chicago con el California Zephyr y otros trenes con destino a California. Las crecientes pérdidas en sus operaciones de pasajeros llevaron al Pennsylvania a reducir el servicio del Admiral . A partir del 29 de abril de 1956, el Admiral operó como local, haciendo más paradas intermedias con un tiempo de funcionamiento total más largo. El tren en dirección oeste dejó de funcionar en 1958. El Admiral que iba en dirección este perdió su vagón restaurante en 1966 y el último de sus vagones cama en 1967, dejándolo con vagones de correo y expreso, vagones de pasajeros y un bar de aperitivos. El Admiral en dirección este permaneció después de la fusión de Pennsylvania con New York Central Railroad como Penn Central y el tren se suspendió con la formación de Amtrak el 1 de mayo de 1971. [1] : 127–129