El Aeropuerto Regional del Valle del Hudson ( IATA : POU , ICAO : KPOU , FAA LID : POU ), anteriormente conocido como Aeropuerto del Condado de Dutchess , es un aeropuerto de uso público propiedad del condado ubicado en la Ruta Estatal 376 en la ciudad de Wappinger , [1] condado de Dutchess , Nueva York , Estados Unidos , a 4 millas (6,4 km) al sur del distrito comercial central de Poughkeepsie . [2] A veces se le llama Aeropuerto de Poughkeepsie , lo que le da el código POU . El aeropuerto brinda servicios de transporte de aviación general y corporativa.
El Aeropuerto Regional del Valle del Hudson fue construido por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos en la década de 1930 y fue utilizado para el entrenamiento de pilotos durante la Segunda Guerra Mundial por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . Conocido como New Hackensack Field en ese momento por la aldea adyacente en Wappingers, fue utilizado por estudiantes en el cercano West Point y como una extensión del entrenamiento militar realizado en Stewart Field . El 17 de junio de 1942, el primer ministro británico Winston Churchill voló desde la Estación Aérea Naval de Anacostia a New Hackensack Field, donde fue recibido por el presidente Franklin D. Roosevelt , quien había conducido desde su casa en Hyde Park . [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue entregado al condado por la suma de $1 y garantiza que permanecería abierto como parte de la Ley de Propiedad Excedente de 1944 por la Administración de Activos de Guerra . Luego se utilizó para la aviación general . IBM construyó un hangar y basó sus aviones y helicópteros corporativos en el aeropuerto, incluidos los jets Gulfstream II en la década de 1970 y 1980. En la década de 1970, Cessna construyó y administró una instalación de mantenimiento de Cessna Citation en las instalaciones del aeropuerto.
En la década de 1950, el servicio de transporte aéreo regular lo brindaba el aeropuerto del condado de Dutchess la aerolínea Colonial Airlines . Su servicio a POU en 1956 era un avión DC-3 desde el aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York , que hacía una escala de bandera a las 11:50 a. m. de lunes a viernes en ruta a Montreal, Quebec y Ottawa, Ontario en Canadá, con paradas intermedias en Albany, Nueva York y Burlington, Vermont . [4]
En los años 1960-1980, el aeropuerto contó con servicio de aerolíneas de cercanías de Command Airways , Colgan Airways , [5] Air North y otras. Command Airways, más tarde conocida como American Eagle Airlines , mantuvo su centro de operaciones, oficinas ejecutivas e instalaciones de mantenimiento en el aeropuerto. Command calificó el ATR 72 con la Administración Federal de Aviación (FAA) para operaciones de vuelo estadounidenses en el aeropuerto. En septiembre de 1980, el aeropuerto inauguró su actual edificio terminal de 16.700 pies cuadrados (1.551 m 2 ) para pasajeros de aerolíneas. [6] [7]
Cuando el Aeropuerto Internacional Stewart , ubicado al otro lado del río Hudson, inició sus operaciones comerciales en 1990, la mayoría de los servicios de aerolíneas comerciales finalizaron en el Aeropuerto del Condado de Dutchess. POU perdió su último servicio comercial el 12 de agosto de 2001, cuando la aerolínea Continental Connection, CommutAir, suspendió sus vuelos al Aeropuerto Internacional de Burlington , Vermont. [7]
En su presentación del presupuesto del condado en octubre de 2016 para el siguiente año fiscal, el ejecutivo del condado Marc Molinaro propuso cambiar el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Regional del Valle del Hudson. [8] Esto fue aprobado por la Legislatura del Condado de Dutchess. [9]
En octubre de 2022, Tradewind Aviation se hizo cargo de dos hangares en el Aeropuerto Regional del Valle del Hudson, uno de los cuales está destinado a espacio de hangar interno y de mercado abierto, y el otro ha sido donado para su uso por dos organizaciones históricas sin fines de lucro de aviación, la Fundación Tunison y el Hudson Valley Wing de la Fuerza Aérea Conmemorativa .
El Aeropuerto Regional del Valle del Hudson cubre un área de 640 acres (260 ha) que contiene tres pistas , dos de las cuales están pavimentadas. La pista principal (6-24) mide 5001 por 100 pies (1524 por 30 m) y está equipada con un sistema ILS en la pista orientada al noreste junto con un sistema de luces de aproximación de intensidad media con luces de alineación de pista. La pista de viento cruzado (15-33) originalmente tenía 3003 pies (915 m) de largo, pero ahora se acortó a 2744 por 100 pies (836 por 30 m) debido a los umbrales desplazados en ambos extremos. Una pista de césped/tierra (7-25) mide 1358 por 100 pies (414 por 30 m). [2]
En el aeropuerto se inauguró una estación de servicio de vuelo , pero cerró durante la década de 1990. En la década de 1970, la FAA construyó una torre de control , que actualmente la opera 14 horas al día. [7]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de abril de 2014, el aeropuerto tuvo 75.133 operaciones de aeronaves, un promedio de 206 por día: 99% aviación general , 1% taxi aéreo , <1% militar . En ese momento había 133 aeronaves basadas en este aeropuerto: 84% monomotor , 7% multimotor, 8% helicóptero y 2% militar . [2]
Actualmente, en el aeropuerto funciona una sola escuela de vuelo, la US Aviation Academy, ubicada en la terminal principal. Richmor Aviation, que anteriormente se encontraba en el lado norte del aeropuerto, se retiró en 2013. Los servicios de operador de base fija los proporciona FlightLevel Dutchess, parte de Flight Level Aviation, desde agosto de 2015. [9] [10]
En 2018, la FAA proporcionó una subvención de $7,4 millones al aeropuerto para la construcción de un nuevo complejo de edificios para albergar equipos de rescate de aeronaves contra incendios (ARFF) y de remoción de nieve, junto con oficinas administrativas. [11] El proyecto reemplazará las estructuras existentes de 40 años construidas a fines de la década de 1970.
El año anterior, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York otorgó al condado de Dutchess 988.500 dólares para financiar el 90% del coste de las renovaciones del edificio de la terminal del aeropuerto. Las mejoras incluyen la accesibilidad del segundo piso, modificaciones para una mayor eficiencia energética y mejoras en el exterior y la señalización de la estructura. [12]
Actualmente no hay operadores de carga operando en POU.
Dutchess County Arprt(ver símbolo de la aeronave)
