Aeropuerto de Manado, Sulawesi del Norte, Indonesia
El Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi ( IATA : MDC , ICAO : WAMM ) es un aeropuerto internacional ubicado a 13 kilómetros (8,1 millas) al noreste de Manado , la capital de Sulawesi del Norte , Indonesia . El aeropuerto lleva el nombre del educador de Minahasan y héroe de la independencia Sam Ratulangi (1890-1949). Está designado como uno de los 11 principales puertos de entrada a Indonesia por el Ministerio de Turismo y Cultura de Indonesia y sirve como puerta de entrada principal al Parque Marino Nacional de Bunaken . Actualmente es la base operativa de Lion Air y Wings Air para la parte noreste de Indonesia y sirve vuelos internacionales programados a varios destinos en Asia .
El aeropuerto Sam Ratulangi fue construido originalmente por los japoneses en 1942 , con una pista de 700 metros (2.300 pies) de largo y 23 metros (75 pies) de ancho; se lo llamó Aeródromo de Mapanget. Cuando se produjo la rebelión Permesta ( Movimiento Popular ), las tropas del gobierno central rebautizaron este aeropuerto como Aeródromo de Tugiman para conmemorar al Sargento Mayor Tugiman, un soldado que murió mientras luchaba en Mapanget.
El aeropuerto pasó a llamarse Aeródromo de Mapanget debido a que en ese momento se encontraba en Wanua Mapanget, Onderdistik Tatelu. Con el tiempo, se cambió el nombre de este aeropuerto por Aeródromo AA Maramis, ya que se utilizó como nombre de la autopista que iba desde el aeropuerto hasta Manado.
Finalmente, el aeródromo recibió el nombre del educador y revolucionario de Minahasan, Sam Ratulangi .
En 1994 , el aeropuerto fue clasificado como clase 1B y la pista se amplió a 2.650 metros (8.690 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. Con la expansión de esta pista, el aeropuerto podría dar cabida a tipos de aeronaves más grandes, como Airbus A300 , Airbus A320 y DC-10 .
Como resultado de los esfuerzos del gobierno para desarrollar el aeropuerto en 1990, el Aeropuerto Sam Ratulangi es administrado por PT. Angkasa Pura I (Persero) como una empresa estatal (SOE) para desarrollar la economía y agilizar las instalaciones de transporte aéreo. Para anticipar la necesidad de transporte aéreo, se realizó el desarrollo del Aeropuerto Sam Ratulangi Manado para construir los proyectos de desarrollo de instalaciones aeroportuarias emprendidos por Fasilitas Bandar Udara dan Keselamatan Penerbangan (FBUKP) y operado desde fines de 2000. La DGCA se hizo cargo operativamente de PT. Angkasa Pura I (Persero) el 18 de diciembre de 2003.
Instalaciones
Instalaciones de carga
La terminal de carga de 3.546 metros cuadrados (38.170 pies cuadrados) tiene una capacidad anual de 7.840 toneladas (17.280.000 libras), un almacén de 2.280 metros cuadrados (24.500 pies cuadrados), un depósito aduanero , una zona de tránsito, un puerto franco/zona de comercio exterior, un puesto fronterizo de la UE, mantenimiento de aeronaves, manipulación mecánica, cuarentena animal, inspección de carne fresca, manipulación de ganado, funcionarios de salud, seguridad para objetos de valor, mercancías peligrosas, mercancías radiactivas, carga muy grande/pesada y un centro de mensajería/express.
Actualizaciones
La construcción comenzó en 1998. En 2001 se inauguró la terminal actual, que cuenta con 21 mostradores de facturación, cinco puertas de embarque, cuatro pasarelas, dos cintas de recogida de equipajes y una galería exterior para saludar a los pasajeros en la parte superior del edificio de la terminal de tres pisos. Su terminal internacional de pasajeros de 4.044 metros cuadrados (43.530 pies cuadrados) puede atender hasta 183.000 pasajeros al año, mientras que la terminal nacional de pasajeros de 14.126 metros cuadrados (152.050 pies cuadrados) atiende hasta 1,3 millones de pasajeros al año. Durante las horas punta, la terminal puede atender hasta 2.816 pasajeros simultáneamente. La plataforma de estacionamiento de aeronaves de 54.300 metros cuadrados (584.000 pies cuadrados) puede albergar hasta cuatro aeronaves de fuselaje ancho y once aeronaves de fuselaje mediano y pequeño.
Antes de la Conferencia Mundial sobre los Océanos y la Cumbre de la Iniciativa del Triángulo de Coral en mayo de 2009, se llevó a cabo una pequeña modernización en la zona de la plataforma, la sala de embarque internacional, la sala CIP y el área de estacionamiento de vehículos. La plataforma tiene actualmente una superficie de 71.992 metros cuadrados (774.920 pies cuadrados), mientras que el estacionamiento tiene espacio para 500 vehículos. La sala de espera y la puerta de embarque para salidas y llegadas internacionales se están ampliando junto con la instalación de una pasarela aérea adicional.
La terminal pasó de tener 26.000 metros cuadrados (280.000 pies cuadrados) a 56.000 metros cuadrados (600.000 pies cuadrados). Este proyecto finalizó oficialmente en 2022, lo que le permitirá al aeropuerto atender a 5,7 millones de pasajeros al año. [2]
La sala de espera antes de la reforma.
La nueva sala de espera (finalizada en 2022)
Mostradores de facturación
Área de plataforma por la mañana con vista al amanecer.
^ Denpasar es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo
^ Surabaya es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo
^ Denpasar es la continuación del vuelo a Makassar con el mismo número de vuelo
^ Yakarta – Soekarno-Hatta es la continuación de los vuelos de Makassar y Surabaya con el mismo número de vuelo
^ Jayapura es la continuación del vuelo de Sorong con el mismo número de vuelo
^ Bandung – Kertajati es la continuación del vuelo de Balikpapan con el mismo número de vuelo
^ Ambon es la continuación del vuelo de Ternate con el mismo número de vuelo
^ Labuha es la continuación del vuelo de Ternate con el mismo número de vuelo.
Transporte terrestre
Taxi
Hay taxis con taxímetro como Bluebird disponibles en el aeropuerto hasta que llega el último vuelo del día.
Autobús
Perum DAMRI opera autobuses desde el aeropuerto hasta la ciudad.
Estadística
Fuente: Oficina de Transporte, Comunicaciones y Sistemas de Información del Gobierno de Sulawesi del Norte (en indonesio)
Accidentes e incidentes
16 de febrero de 1967 – Vuelo 708 de Garuda Indonesia , UPG-MDC, Lockheed L-188C Electra (PK-GLB), 22 de los 84 pasajeros murieron (ninguna víctima mortal entre los ocho miembros de la tripulación). El vuelo 708 partió de Yakarta a las 00:30 GMT del 15 de febrero para un vuelo a Manado vía Surabaya y Makassar. En la segunda etapa del vuelo, el mal tiempo en Makassar obligó a la tripulación a regresar a Surabaya. El vuelo continuó al día siguiente a Makassar y luego a Manado. La base de nubes en Manado estaba a 900 pies (270 metros) con 2 kilómetros (1,2 millas) de visibilidad. Se realizó una aproximación a la pista 18, pero después de pasar una colina a 200 pies (61 metros) por encima de la elevación de la pista y a 2.720 pies (830 metros) por debajo del umbral, el piloto se dio cuenta de que estaba demasiado alto y a la izquierda de la línea central. El morro se bajó y el avión se inclinó hacia la derecha para interceptar la trayectoria de planeo. La velocidad disminuyó por debajo de los 125 nudos (232 kilómetros por hora; 144 millas por hora) de velocidad límite y el avión, todavía inclinado hacia la derecha, aterrizó con fuerza a 156 pies (48 metros) del umbral de la pista. El tren de aterrizaje colapsó y el avión patinó y se incendió. [9]
26 de mayo de 1974 – El Grumman HU-16 Albatross operado por la Fuerza Aérea de Indonesia chocó contra una montaña en condiciones climáticas adversas y se estrelló en una densa jungla mientras realizaba una misión para suministrar combustible a Manado. [10]
7 de enero de 1976 – Mandala Airlines , Vickers 806 Viscount (PK-RVK), sin víctimas mortales. El avión aterrizó bajo una lluvia ligera e intermitente y tocó tierra a 520 metros (1.710 pies) de la pista. El avión se salió de la pista, cruzó una zanja y tres desagües antes de detenerse a 180 metros (590 pies) del final de la pista. [11]
10 de diciembre de 1982 – Bouraq Indonesia Airlines , Hawker Siddeley HS-748 (PK-IHI), sin víctimas mortales. El tren de aterrizaje delantero colapsó al aterrizar, lo que provocó que el avión se saliera de la pista. [12]
3 de octubre de 1986: un taxi aéreo de Indonesia Oriental, MAL-MDC, Shorts SC.7 Skyvan (PK-ESC), con 10 pasajeros y 3 miembros de la tripulación muertos. Chocó contra una montaña. [13]
9 de mayo de 1991 – Merpati Nusantara Airlines 7533, TTE-MDC, Fokker F-27 Friendship (PK-MFD), los ocho pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron cuando el avión se estrelló contra una montaña. [14]
1 de enero de 2007: el vuelo 574 de Adam Air se acercaba a Sulawesi , procedente del aeropuerto internacional de Juanda , y llegaba al aeropuerto de Manado . Los pilotos del Boeing 737-400 se desviaron de su ruta cuando falló su sistema de navegación y acabaron entrando en una tormenta cerca de la isla, donde se desorientaron espacialmente. El vuelo descendió en espiral rápidamente y se desintegró, lo que provocó la muerte de las 102 personas a bordo.
Galería
El aeropuerto Sam Ratulangi en 2004
Sellos de entrada (verde) y salida del pasaporte del aeropuerto.
^ "Aeropuertos". injourney.id (en indonesio) . Consultado el 13 de julio de 2024 .
^ "Pembangunan Bandara Sam Ratulangi Manado Sulawesi Utara Tuntas, Kini Bisa Layani 5,7 Juta Penumpang". Manado.TribunNews.com . 22 de septiembre de 2022.
^ "AIRASIA PLANEA KOTA KINABALU - LANZAMIENTO EN MANADO SEPTIEMBRE 2024". Aerorutas.com . Consultado el 2 de junio de 2024 .
^ "Batik Air Tawarkan Pilihan Rute Baru Makassar - Manado". iNFONews.ID . Consultado el 8 de junio de 2024 .
^ "Garuda Indonesia secara bertahap tambah frekuensi penerbangan domestik". www.antaranews.com (en indonesio).
^ @djalaluddin_airport (31 de agosto de 2024). "Halo #SobatAviasi 👋 Actualización de Berikut Jadwal Penerbangan SAM Air Periode del 1 al 12 de septiembre de 2024". – vía Instagram .
^ @djalaluddin_airport (31 de agosto de 2024). "Halo #SobatAviasi 👋 Actualización de Berikut Jadwal Penerbangan SAM Air Periode del 1 al 12 de septiembre de 2024". – vía Instagram .
^ "TransNusa Buka Penerbangan Manado-Guangzhou Mulai 27 de octubre de 2024". barómetro . Consultado el 28 de septiembre de 2024 .
↑ Harro Ranter (16 de febrero de 1967). «ASN Accidente de avión Lockheed L-188C Electra PK-GLB Aeropuerto Manado-Sam Ratulangi (MDC)» . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Accidente de la aeronave Grumman HU-16A Albatross PB-511 Sulawesi de la ASN". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 9 de noviembre de 2023 .
^ "Accidente de la aeronave Vickers 806 Viscount PK-RVK del aeropuerto de Manado-Samratulangi (MDC)". Red de seguridad de la aviación.
^ Harro Ranter (10 de diciembre de 1982). «ASN Accidente de avión Hawker Siddeley HS-748-235 Srs. 2A PK-IHI Aeropuerto de Manado (MDC)». Red de seguridad de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ Harro Ranter (3 de octubre de 1986). «Accidente de avión de la ASN Shorts SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado». Red de seguridad de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2015 .
↑ Harro Ranter (9 de mayo de 1991). «Accidente de avión de la ASN Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD Aeropuerto Manado-Sam Ratulangi (MDC)». Red de seguridad de la aviación . Consultado el 4 de junio de 2015 .
Enlaces externos
Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi - sitio web oficial
NACO Airport Consultants: Elaboración de planes maestros e implementación de las primeras etapas de desarrollo en el aeropuerto internacional Sam Ratulangi (1994-2003)
