El Aeropuerto de Münster Osnabrück ( IATA : FMO , ICAO : EDDG ), anteriormente Aeropuerto Internacional de Münster/Osnabrück y Flughafen Münster/Osnabrück en alemán, es un aeropuerto internacional menor en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está ubicado cerca de Greven , a 25 km (16 mi) al norte de Münster y a 35 km (22 mi) al sur de Osnabrück . El aeropuerto presta servicio al área del norte de Ruhrgebiet , oeste y suroeste de Baja Sajonia , Emsland , Westfalia y partes de los Países Bajos y ofrece vuelos a algunas ciudades europeas y destinos de ocio.
El 21 de diciembre de 1966, las ciudades de Münster , Osnabrück y Greven , así como los distritos de Münster y Tecklenburg, fundaron la Münster/Osnabrück Airport GmbH .
A mediados de 1967, las autoridades alemanas pidieron ayuda al ejército británico para construir un aeródromo que sirviera a la zona de Münster-Osnabrück. En Greven ya existía una pista de aterrizaje, pero el lugar estaba muy arbolado e incluía una zona pantanosa y mal drenada, y se encontraba a unos cientos de metros del canal Dortmund-Ems , que había sido bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial y donde se sospechaba la presencia de bombas sin explotar. En marzo de 1968, se acordó que el ejército británico limpiaría y nivelaría un área de 2120 metros de largo y entre 400 y 500 metros de ancho y produciría una base de arena limpia de 1520 metros de largo y 50 metros de ancho para una pista de aterrizaje, que sería utilizada por aviones del tamaño de Trident y BAC 1-11. Los trabajos comenzaron en abril de 1968. El 16.º Escuadrón de Campo de Ingenieros Reales (RE) proporcionó el control del proyecto y las unidades de RE de todo el Ejército Británico del Rin (BAOR), pero especialmente el 43.º Escuadrón de Apoyo de Campo de RE proporcionó mano de obra y plantas.
El 24 de septiembre de 1968, el estado de Renania del Norte-Westfalia recibió autorización para iniciar las obras. Se construyó una plataforma de estacionamiento y una pista de aterrizaje de 2.000 m de longitud. La nivelación del terreno corrió a cargo de BAOR.
A pesar de los numerosos problemas, el proyecto se completó el 30 de junio de 1969, pocos días después de la fecha prevista. Como muestra de reconocimiento a la implicación del ejército británico, los alemanes regalaron un planeador Ka 7 al regimiento y le concedieron la condición de miembro honorario del club de vuelo sin motor de Greven. Tras cinco años de construcción, el aeropuerto de Münster/Osnabrück se inauguró oficialmente el 27 de marzo de 1972.
El primer vuelo chárter desde el aeropuerto de Münster/Osnabrück a Palma de Mallorca tuvo lugar en 1973.
El 29 de octubre de 1984, British Airways comenzó a operar la ruta de Berlín a Münster/Osnabrück con el BAC Super One-Eleven ; estos fueron los primeros vuelos regulares a reacción desde el aeropuerto. Münster/Osnabrück obtuvo el estatus de aeropuerto internacional en 1986.
En 1995 se inauguró una nueva terminal con capacidad para un mayor número de pasajeros; en 2002 se construyó la nueva Terminal 2.
El aeropuerto pretendía ampliar la pista hasta los 3.600 metros para atraer vuelos intercontinentales. El plan fue objeto de protestas por parte de los ecologistas , ya que la ampliación dañaría el paraje natural de Eltingmühlenbach. En una primera fase, la pista se ampliaría hasta los 3.000 metros, lo que habría costado unos 60 millones de euros . El plan fue aprobado en 2004. Originalmente, las obras estaban previstas para comenzar en diciembre de 2006. Sin embargo, entre otros, la Naturschutzbund Deutschland presentó una demanda contra la ampliación. En mayo de 2011, el Tribunal Administrativo Superior de Münster se pronunció en contra de la ampliación debido a errores cometidos en el Planfeststellungsverfahren , que proporcionaba los detalles de la ampliación de la pista.
El plan para conectar el aeropuerto con la autopista federal 1 se hizo realidad en noviembre de 2010.
Las ciudades de Münster y Greven , así como el distrito de Steinfurt, tenían previsto ceder al aeropuerto una superficie de 2,0 km2 para actividades comerciales relacionadas con el aeropuerto, lo que también provocó protestas, ya que con ello se pondría en peligro el páramo de Hüttruper Heide .
En 2023, el aeropuerto anunció un diseño corporativo revisado , abandonando posteriormente el nombre Annex International . [3]
El aeropuerto cuenta con un moderno edificio terminal de pasajeros, que se divide en la Terminal 1 para llegadas y la Terminal 2 para salidas. La planta baja tiene instalaciones de facturación, así como agencias de viajes; el nivel superior tiene el área de operaciones, así como algunas tiendas y restaurantes y una terraza para visitantes. [4] La plataforma tiene cinco puestos de estacionamiento para aeronaves que están equipados con pasarelas y pueden ser utilizados por aviones de tamaño medio, como la familia Boeing 737 y Airbus 320 hasta el Boeing 757. También hay varios puestos de embarque para autobuses en la plataforma.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto Internacional de Münster Osnabrück: [5]
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El aeropuerto dispone de unas 7.500 plazas de aparcamiento repartidas en varios aparcamientos, dos de ellos de varias plantas. Se puede llegar al aeropuerto por dos autopistas:
Hay varias conexiones regulares en autobús desde la estación de tren de Münster y un autobús lanzadera desde Osnabrück. Los autobuses tardan aproximadamente 40 minutos en llegar desde el aeropuerto a la estación de tren [22]
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Münster Osnabrück en Wikimedia Commons
