El aeropuerto de Cape May [3] o el aeropuerto del condado de Cape May [1] [2] ( IATA : WWD [4] , OACI : KWWD , FAA LID : WWD ) es un aeropuerto de uso público en Lower Township , [5] [6] Cape Condado de May, Nueva Jersey , Estados Unidos. [1] Propiedad de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware , el aeropuerto está a cuatro millas náuticas (7 km ) al noroeste del distrito comercial central de Wildwood . [1]
Está en Lower Township; El aeropuerto está ubicado cerca del lugar designado por el censo de Río Grande , que se encuentra principalmente en Middle Township y en parte en Lower Township. El aeropuerto tiene una dirección Erma pero no está en el CDP. [7] [8] [9] En algunos documentos se le llama Aeropuerto Wildwood . [10]
Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015, que lo cataloga como instalación de aviación general . [11]
El Hangar #1 contiene el Museo de Aviación de la Estación Aérea Naval Wildwood , cuya colección se centra en la Segunda Guerra Mundial y lleva el nombre de la antigua Estación Aérea Naval Wildwood .
El aeropuerto comenzó en 1941 como NAS Rio Grande , llamado así por su ubicación cerca de Rio Grande, Nueva Jersey . Debido a la confusión con Rio Grande , Texas , el nombre se cambió a NAS Wildwood en 1943. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la Estación Aérea Naval Wildwood se consideró excesiva para los requisitos de la Marina de los EE. UU. Posteriormente fue cedido al gobierno local para su transición a un aeropuerto civil que todavía está en funcionamiento hoy como Aeropuerto del Condado de Cape May.
El condado de Cape May es propietario del terreno. A partir de 2024, la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware (DRBA) opera el aeropuerto en régimen de arrendamiento. Este contrato de arrendamiento no se renueva automáticamente. [12] Representantes del condado asistieron a una reunión de la DRBA y declararon que sentían que la junta de la DRBA no les dio un buen trato, por lo que el jefe de la Junta de Comisionados del Condado de Cape May, Leonard Desiderio, declaró que estaba buscando una agencia diferente para administrar el aeropuerto. . [13][actualizar]
El aeropuerto del condado de Cape May cubre un área de 996 acres (403 ha ) a una altura de 21 pies (6 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas con superficie de asfalto : 1/19 es de 5,252 por 150 pies (1,601 x 46 m) y 10/28 es de 5,000 por 150 pies (1,523 x 46 m). [1]
Durante el período de 12 meses finalizado el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 40.075 operaciones de aeronaves, un promedio de 110 por día: 99% de aviación general y 1% militar . En aquel momento había 40 aviones con base en este aeropuerto: 38 monomotor y 2 multimotor. [1]
FlightLevel Aviation es el actual operador de base fija (FBO) en el campo que atiende el tráfico de aviación general. Los servicios FBO incluyen 100LL Avgas completo y de autoservicio, y combustible Jet A de servicio completo. [14]
Los servicios en el campo incluyen Flight Deck Diner y Kindle Car Rental. [15] Las ubicaciones fuera del campo incluyen el campo de golf nacional Cape May (2 millas), el restaurante Lobster House (3 millas) y el Wetlands Institute (10 millas).
Frecuencias:
Unicom: 122,7000 MHz [16]
ATIS: 118,2750 MHz [17]
Enfoque de Atlantic City: 124,6000 [18]
El 12 de diciembre de 1976, un DHC-6 Twin Otter de Atlantic City Airlines De Havilland Canada que operaba como el vuelo 977 de Allegheny Commuter se estrelló cerca de la pista. [19] De los dos miembros de la tripulación, uno murió y el otro sufrió heridas graves. De los pasajeros, dos murieron y seis sufrieron heridas graves. Un pasajero gravemente herido murió un mes después del accidente, pero el informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte lo contó como superviviente , porque definió las muertes como personas que murieron dentro de los siete días posteriores al accidente. [20]
El 27 de agosto de 1993, el F-16A 82-0990 (distintivo de llamada MAPLE 91) de la 134th FS, 158th FW, Guardia Nacional Aérea de Vermont, USAF fue cancelado cuando aterrizó de emergencia y se salió de la pista en el aeropuerto del condado de Cape May. . El piloto se eyectó y aterrizó en una zanja de drenaje.
Según el siguiente extracto (aunque redactado/censurado) de la investigación oficial de la USAF sobre el incidente:
"El 27 de agosto de 1993, (MP) estaba programado como líder de vuelo de un vuelo de travesía de dos barcos desde Burlington IAP, VT a Langley AFB, VA. El vuelo debía incluir reabastecimiento de combustible aire-aire seguido de combate aéreo diferente Tácticas (DACT) con F-15 Eagles y aterrizaje en la Base del Destacamento de Alerta de la unidad.
El vuelo salió de Burlington IAP, VT a las 08:58 local EDT con el indicativo de llamada Maple 91. El reabastecimiento de combustible con un camión cisterna KC-135 y un DACT con F-15 en MOA (Área de operaciones militares) W-105 fue según lo programado.
Durante la recuperación a Langley AFB, VA, se logró un descenso desde FL 410 a FL 310. Al nivelarse en FL 310 y avanzar el acelerador, el Mishap Pilot (MP) experimentó una parada del compresor. El MP giró hacia el oeste hacia tierra y realizó un arranque aéreo con Control Unificado de Combustible (UFC) que fue exitoso y le dio empuje en ralentí a 20,000 pies. Cuando el MP volvió a mover el acelerador, se produjo una segunda pérdida al pasar los 17,000 pies. Se logró otro arranque aéreo del UFC. dando el empuje inactivo (MP).
El MP se concentró en volar una aproximación simulada de extinción de llamas (SFO) en el aeropuerto del condado de Cape May, Nueva Jersey. El SFO voló con aterrizaje a 200 nudos IAS, a 500 pies del extremo de aproximación de la pista 01. La longitud total de la pista es de 4,998 pies y el MP no pudo detener el avión e inició una expulsión exitosa antes de que el avión abandonara la pista. superficie pavimentada de la pista.
La aeronave continuó recto, cruzó una carretera y se detuvo en un vertedero abandonado aproximadamente a 950 pies del extremo de salida de la pista. El avión fue destruido por la desintegración y el incendio posterior al accidente".
Tenga en cuenta que, como el informe está redactado/censurado, no se nombra al piloto involucrado y solo se le conoce como "MP" = "Piloto de accidente".
Aeropuerto del condado de Cape May
[...], Aeropuerto Wildwood, Río Grande- Este aeropuerto aparece en una columna de Nueva Jersey.
