El aeropuerto de Bathurst ( IATA : BHS , ICAO : YBTH ) es un aeropuerto que sirve a Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia.
El aeropuerto de Bathurst, situado en la meseta central , no recibe vuelos de ninguna aerolínea. La historia del aeropuerto se remonta a poco antes de la Segunda Guerra Mundial , cuando los políticos locales hicieron campaña a favor de un aeropuerto para Bathurst. La guerra impulsó al Gobierno federal a establecer el aeródromo durante los años de guerra; inmediatamente después de la guerra, comenzaron los servicios aéreos comerciales con vuelos de pasajeros a Sídney. Hoy en día, varias escuelas de vuelo funcionan en el aeropuerto y los pilotos en formación lo utilizan con frecuencia durante su formación de navegación. Es un destino popular para muchos pilotos, en su mayoría pilotos en formación de los aeropuertos de Bankstown y Camden en la cuenca de Sídney . [4]
El aeropuerto cuenta con dos pistas principales: una totalmente sellada y otra parcialmente sellada con una sección de césped de 150 metros en un extremo. El aeropuerto también cuenta con una pista secundaria utilizada para el tráfico de planeadores. La pista principal, la calle de rodaje y la plataforma cuentan con instalaciones de iluminación que se activan por piloto. [5]
En 2010 hubo 8.000 aterrizajes, entre ellos vuelos recreativos, jets comerciales, vuelos chárter, vuelos regulares de pasajeros, servicios de emergencia y vuelos de la Fuerza Aérea. El aeropuerto es propiedad del Consejo Regional de Bathurst , que lo gestiona y lo mantiene . [6]
El 2 de diciembre de 1920 (antes de la apertura del aeropuerto) llegó uno de los primeros vuelos que aterrizó en Bathurst con correo procedente de Sídney. El avión, propiedad de la Bathurst Aviation Service Company, aterrizó en un campo de Kelso . [8] Diecisiete años después, en julio de 1937, General Air Transport inició un servicio de carga semanal que transportaba pescado fresco desde Nowra a Bathurst. Este vuelo semanal aterrizaba en un campo de cultivo cerca de la ciudad [9] y la falta de un aeródromo para Bathurst se señaló en la correspondencia relacionada con este nuevo servicio de carga aérea.
La historia del aeropuerto comienza entre 1937 y 1939, cuando el consejo municipal investigó varios sitios considerados adecuados para un aeródromo . Lo que finalmente obligó al gobierno federal a actuar sobre un sitio fue la Segunda Guerra Mundial; en 1942 se abrió un aeródromo militar en Raglan para absorber el tráfico desbordado y el estacionamiento de aeronaves de la abarrotada Base Aérea de Richmond en el oeste de Sídney. [8]
A continuación se muestra una lista cronológica de eventos que documentan el desarrollo del aeropuerto:
1945: Se nombra al primer encargado del terreno y Ben Chifley (diputado) colabora con el consejo con sus gestiones para que el aeródromo de Bathurst se utilice para servicios aéreos civiles. [10]
1946: Inaugurado oficialmente como aeródromo civil el 14 de diciembre de 1946 por el Primer Ministro Ben Chifley. [8] Aún no se proporcionaban instalaciones ni servicios.
1947: Butler Air Transport Pty. Ltd. utilizó un avión DC-3 llamado Warrumbungle en el servicio a Bathurst, utilizado anteriormente en servicio en tiempos de guerra. [8] [13] Tarifa aérea £1 10s. [13]
1948: Se hicieron gestiones ante el Ministro del Aire para conseguir terrenos junto al aeródromo para fines de entrenamiento del aeródromo, un cobertizo de refugio y otros edificios.
1952: Se erigen nuevos edificios en el aeródromo y el ayuntamiento acuerda conectar el suministro de agua.
1953: Se instalaron ayudas para la navegación por radio y se realizaron mejoras menores en el cobertizo de refugio.
1954: La reina Isabel II llega en avión al aeródromo de Bathurst.
1954-55: Se formó un «Comité de Seguridad Aérea» local para actuar como observador y organizar asistencia para los pilotos en dificultades.
1956: Se realizó una gestión ante el Ministro de Aviación Civil solicitando la iluminación del aeródromo de Raglan y la prolongación de la pista para recibir aviones de pasajeros Vickers Viscount .
1957: Se inauguró oficialmente la caseta ATC y el Bathurst Aero Club lanzó folletos desde aviones sobre la ciudad, promocionando vuelos de placer.
1959: En diciembre, el Gobierno de Australia transfirió el aeródromo a la ciudad de Bathurst. En ese momento, la pista era de pavimento sin asfaltar y el aeródromo estaba situado en el condado de Turon .
1964: Se completa el nuevo edificio de la terminal, con Airlines of NSW como primer inquilino, y se instala la iluminación del aeropuerto. Airlines of NSW operaba un vuelo matutino y otro vespertino de ida y vuelta a Bathurst y luego a Parkes , utilizando un avión Fokker Friendship. [14]
1967: Se envían propuestas al Departamento de Aviación Civil para una nueva calle de rodaje para acceder al área del hangar y una plataforma para aviones ligeros, y Airlines of NSW interrumpe su servicio a Bathurst y East West Airlines inicia sus servicios.
1967: El aeródromo cierra durante 11 meses para permitir la reconstrucción de la pista.
1969: BP Australia organiza la carrera aérea BP Australia para aviones construidos en casa y el camino de entrada se llama PJ Moodie Memorial Drive.
2001: 12 de septiembre de 2001, la empresa matriz de Hazelton Airlines , Ansett , cierra y todos los vuelos de Hazelton se suspenden temporalmente, reanudándose varias semanas después con un servicio reducido. [15]
2002: Rex Group asumió los servicios a Bathurst de Hazelton Airlines, operada por el administrador, el 1 de agosto de 2002.
2010: Regional Express Airlines informa que transporta 24.000 pasajeros por año desde Bathurst. [6]
2011: Se instalaron nuevas luces de pista y un indicador de trayectoria de aproximación de precisión en la pista 17/35, incluida una fuente de alimentación de respaldo (las luces de pista originales se instalaron en la década de 1960). [16]
El Aero Club local PJ Moodie Bathurst y el PJ Moodie Memorial Drive hacia las instalaciones del aeropuerto son monumentos al concejal PJ Moodie, quien hizo campaña constantemente para que se construyera un aeródromo en Bathurst. [8]
Aerolínea y destino
Interior del edificio de la terminal del aeropuerto de Bathurst, 2011
Vuela pelícano
FlyPelican realizó vuelos de ida y vuelta desde Bathurst a Sídney de domingo a viernes a partir del 5 de septiembre de 2022. [17] Los servicios se operaron en el BAE Jetstream 32 y luego se ampliaron a vuelos diarios. FlyPelican finalizó los servicios a Bathurst el 14 de julio de 2023, indicando que la ruta ya no era económicamente viable. [18]
Expreso regional
Rex Airlines voló de Bathurst a Sídney dos veces por semana (ida y vuelta) hasta el 30 de junio de 2022. [19] En su apogeo, los servicios operaban anteriormente hasta tres veces al día. La aerolínea también operaba anteriormente vuelos tres veces por semana entre Bathurst y Parkes. Regional Express tiene su base en Wagga Wagga y su principal centro de operaciones en Nueva Gales del Sur está en Sídney. REX voló un Saab 340 , un avión turbohélice de 34 asientos en la ruta de Bathurst. [20]
Servicios de vuelos charter
Varias compañías ofrecen servicios chárter desde el aeropuerto de Bathurst, incluidas Panorama Airways [21] y Smartair. [22]
Club Aéreo de Bathurst
Bathurst Aero Club es un club social y una empresa de formación fundada en 1938 [4] que tiene una sede junto a la terminal de pasajeros. El club organiza días de vuelo y excursiones de esquí de fondo con regularidad. [23]
Entrenamiento de vuelo
Varias escuelas de vuelo operan desde el Aeropuerto Regional de Bathurst, incluidas Learn 2 Fly (18fifty3), Panair Panorama Airways y Ward Air. [4]
Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana
El escuadrón n.° 328 de cadetes de la Fuerza Aérea Australiana (AAFC) del ala n.° 3 tiene su base en el aeropuerto regional de Bathurst. Los desfiles y las sesiones de entrenamiento se llevan a cabo en salas ubicadas en el predio del aeropuerto. Los escuadrones de todo Nueva Gales del Sur convergen en Bathurst para el entrenamiento de vuelo sin motor durante las vacaciones escolares en cuatro cursos de vuelo sin motor de dos semanas cada año que operan principalmente en la pista de césped 17/35 y en el césped a ambos lados de la pista 08/26. [24]
Accidentes e incidentes
7 de noviembre de 2008: un Piper PA-31-350 Chieftain se estrelló poco después del despegue. El avión intentó regresar al aeropuerto, pero se estrelló a 3 km (1,9 mi) de la pista. El avión volaba desde Moorabin, en Victoria, hasta Port Macquarie con una parada de reabastecimiento de combustible en Bathurst. Cuatro personas murieron. [25] [26]
5 de octubre de 2006: un avión BAC Strikemaster despegó de Bathurst para realizar un vuelo de aventura de 25 minutos con un pasajero. El vuelo debía incluir acrobacias aéreas a gran altura y una rutina de ataque simulado a baja altura. Dos personas murieron cuando el avión se desintegró a 20 km (12 millas) al noreste de Bathurst. La separación del ala derecha fue provocada por una grieta por fatiga preexistente en la lengüeta de fijación del larguero principal superior del ala derecha. [27]
31 de mayo de 1974 – El vuelo 752/753 de East West Airlines , operado por un Fokker F-27, estaba programado para volar desde Sydney a Orange , Bathurst y de regreso a Sydney. El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la aproximación a Bathurst; el primer oficial tomó una decisión tardía de cambiar de aterrizar en la pista 17 a la pista 35 debido a una ligera lluvia en la trayectoria de aproximación. En la aproximación final tardía, el avión se desvió hacia la izquierda de la línea central de la pista y, con el aumento de la lluvia y la turbulencia moderada, el piloto ordenó una maniobra de aproximación frustrada justo antes del umbral de la pista. El avión impactó la pista 1240 m (4070 pies) más allá del umbral de la pista 35 y se deslizó en el suelo durante 625 m (2051 pies) arrancando el motor de estribor del ala. Tras una investigación, se determinó que, durante el ascenso, el rendimiento de la aeronave se vio afectado negativamente por un encuentro impredecible con un gran cambio en el componente horizontal del viento y una corriente descendente asociada , a una altura demasiado baja para lograr la recuperación. No hubo heridos graves, pero la aeronave quedó inutilizable. [28] [29]
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