El aeródromo de Hosur es un aeródromo privado ubicado en el suburbio de Belagondapalli, 10 kilómetros al suroeste de Hosur , Tamil Nadu , India .
El aeródromo es propiedad de Taneja Aerospace and Aviation Limited (TAAL), establecida en 1994 como la primera empresa del sector privado en fabricar aviones de aviación general en la India. [ cita necesaria ] TAAL utiliza el aeródromo para sus negocios de fabricación, ventas y MRO de aeronaves. Este aeródromo se encuentra aprobado y licenciado por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) bajo la categoría de uso privado. [1] El complejo del aeródromo también alberga instalaciones de MRO de Air Works India [2] e instalaciones de pintura de aviones de fuselaje ancho de Air Livery. [3]
En 2016, la pista de aterrizaje fue identificada como una de las 13 pistas de aterrizaje sin servicio en Tamil Nadu como elegibles bajo el Plan de Conectividad Aérea Regional (RCS) del Gobierno, también conocido como UDAN . [4]
Turbo Aviation había ofertado y se le adjudicó la ruta Chennai-Hosur-Chennai en la fase uno del plan UDAN. Sin embargo, el aeródromo de Hosur se encuentra a unos 90 kilómetros del aeropuerto internacional de Kempegowda . [5] El Acuerdo de Concesionaria firmado entre el Gobierno de la India y BIAL, los operadores del Aeropuerto Internacional Kempegowda, restringe la apertura de cualquier aeropuerto nacional nuevo o existente dentro de una distancia aérea de 150 kilómetros desde el aeropuerto de Bengaluru por un período de 25 años. BIAL había informado al gobierno central que podría considerar una concesión única para el propósito de RCS en Hosur, sujeto a que todas las partes involucradas celebren un acuerdo con condiciones específicas. Considerando la oferta recibida bajo el Programa UDAN y basándose en la solicitud del Gobierno de Tamil Nadu, la DGCA y la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) llevaron a cabo un estudio de viabilidad conjunto para desarrollar vuelos RCS en el aeródromo de Hosur. El estudio concluyó que TAAL, al ser propietario del aeródromo, necesitaría invertir aproximadamente Rs. 30 millones de rupias para desarrollar un edificio terminal de pasajeros y una plataforma para la operación de vuelos RCS. TAAL expresó su incapacidad para asumir este coste. Dado que el RCS no cubre el desarrollo de aeropuertos privados, el Centro solicitó al Gobierno del Estado de Tamil Nadu que se ocupara de esta cuestión. [6] En diciembre de 2021, la Corporación de Desarrollo Industrial de Tamil Nadu (TIDCO), de propiedad estatal , invitó a consultores a presentar propuestas para realizar una evaluación de la demanda, previsión del tráfico aéreo e identificación de sitios potenciales para establecer un aeropuerto totalmente nuevo para Hosur. [7]
En febrero de 2023, el Centro dijo que el aeródromo de Hosur había sido retirado del esquema UDAN citando el acuerdo que firmó con BIAL. [8] [9]
El Aeródromo de Hosur cuenta con una pista de asfalto , orientada el 27/09, de 7012 pies de largo y 150 pies de ancho, capaz de aceptar aviones Airbus A320 y Boeing 737 , y cuenta con instalaciones de aterrizaje nocturno que se encuentran en espera de aprobación. Por el momento, el aeródromo es puramente VFR y se encuentra en la zona de vuelo local del aeropuerto HAL , el antiguo aeropuerto civil de Bengaluru ; El control de aproximación a las aeronaves lo proporciona el ATC en Bengaluru y el control de asesoramiento de la terminal lo proporciona Hosur ATC . [ cita necesaria ]
Las ayudas a la navegación en Hosur incluyen luces PAPI y una baliza de aeródromo . Dispone de una plataforma de 110 × 90 y 110 × 80 metros para aviones a reacción y otra de 40 × 19 metros para turbohélice y avionetas. [10]