El USS Halligan (DD-584) fue un destructor de clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al contralmirante John Halligan, Jr. (1876–1934).
El Halligan fue botado el 9 de noviembre de 1942 por Boston Navy Yard , Boston, Massachusetts ; botado el 19 de marzo de 1943, patrocinado por la Sra. John Halligan, viuda del almirante Halligan, y puesto en servicio el 19 de agosto de 1943.
Después de realizar pruebas en Bermudas a mediados de noviembre, el Halligan se unió al Iowa para transportar al presidente Franklin D. Roosevelt y su grupo en ruta a la histórica Conferencia de Teherán . Formó parte de la escolta a Casablanca y, durante las semanas siguientes, realizó operaciones antisubmarinas en el norte de África. Se reincorporó al Iowa el 11 de diciembre y navegó hacia los Estados Unidos, donde llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 17 de diciembre.
Asignado a tareas en el Pacífico, el Halligan partió de Charleston el 21 de diciembre, llegó a San Diego, California , el 4 de enero de 1944 y llegó a Pearl Harbor el 11 de enero. Como parte de la Task Force 52 (TF 52), zarpó el 22 de enero para la invasión de las Islas Marshall . Entre el 31 de enero y el 25 de febrero operó como buque de vigilancia y patrulla durante las operaciones de Kwajalein , y realizó labores de vigilancia y patrulla en la zona de avanzada hasta su regreso a Pearl Harbor el 22 de mayo.
Halligan se unió luego al grupo de reconocimiento de los portaaviones de escolta Natoma Bay y Manila Bay , que transportaban cazas del ejército para apoyar la operación Saipán . Después de lanzar aviones el 22 de junio, el grupo de tareas fue atacado al día siguiente por bombarderos en picado japoneses .
Después de un período en Pearl Harbor, el Halligan partió el 15 de septiembre hacia Eniwetok y Manus , en el Almirantazgo. Al llegar al puerto de Seeadler el 3 de octubre, se unió a una fuerza de tarea que se estaba formando para la invasión de las Filipinas . Partió el 14 de octubre, entró en el golfo de Leyte el 20 de octubre y pronto se vio en medio de la lucha mientras los aviones japoneses intentaban sin éxito desalojar a las fuerzas de desembarco. Mientras custodiaba los transportes, sobrevivió a ataques aéreos casi continuos; en un momento dado, dos bombas pasaron entre sus chimeneas y cayeron al agua sin explotar. El 25 de octubre derribó al menos dos aviones atacantes, uno de ellos un bombardero bimotor. Más tarde ese mismo día, partió de Leyte para proteger a los maltrechos portaaviones de escolta del " Taffy 3 ", retirándose de su valiente batalla contra las fuerzas japonesas frente a Samar . Se unió a los portaaviones el 26 de octubre y navegó hacia Manus, en el Almirantazgo, llegando el 1 de noviembre. Durante su estancia en Manus, prestó apoyo a las operaciones de rescate tras la explosión del monte Hood el 10 de noviembre. Dos días después zarpó hacia Leyte y terminó el año realizando tareas de selección para portaaviones de escolta entre Leyte y el Almirantazgo.
La siguiente misión del Halligan fue apoyar la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen . Operando como parte de las poderosas fuerzas de apoyo del almirante Jesse B. Oldendorf , partió de Palaos el 1 de enero de 1945, transitó el estrecho de Surigao el 3 de enero y navegó a través del mar de Sulu con destino a la costa occidental de Luzón . Penetrando profundamente en territorio controlado por el enemigo, la flota fue sometida a extensos ataques kamikaze . La bahía de Ommaney fue severamente golpeada el 4 de enero; y después de que sus sobrevivientes fueran rescatados, el portaaviones en llamas fue hundido por torpedos disparados por Burns . Al día siguiente, los aviones japoneses reanudaron sus ataques; a pesar del fulminante fuego antiaéreo que derribó a la mayoría de los atacantes, los aviones suicidas dañaron varios barcos durante un ataque por la tarde. Halligan derribó un kamikaze el 5 de enero, luego envió equipos de rescate y reparación para ayudar al Stafford dañado .
El 7 de enero, el Halligan llegó al golfo de Lingayen y realizó una inspección de los portaaviones de escolta y una patrulla en busca de submarinos enemigos durante los importantes desembarcos de Lingayen del 9 de enero. Permaneció frente a la costa de Luzón hasta el 17 de enero, cuando zarpó hacia Leyte como parte de la inspección de seis portaaviones de escolta. El 22 de enero, llegó al golfo de Leyte y al día siguiente zarpó hacia Ulithi , donde llegó el 25 de enero para prepararse para la invasión de Iwo Jima .
Asignado como buque de apoyo de fuego y bombardeo costero, el Halligan partió de Ulithi el 10 de febrero; y, después de realizar un bombardeo costero simulado en Tinian , Marianas , partió de Saipán el 12 de febrero hacia Iwo Jima. El 17 de febrero sirvió como buque salvavidas al norte de Iwo Jima durante los ataques aéreos previos a la invasión. Al amanecer, avistó y atacó a un bombardero bimotor japonés, que atacó al barco desde la proa de babor. Alcanzado repetidamente por disparos precisos, el atacante lanzó una gran bomba que aterrizó a unos 100 metros (91 m) de la proa de babor y no explotó. Ardiendo al pasar sobre el barco, el avión enemigo se estrelló a más de una milla de distancia.
El 19 de febrero, el Halligan se acercó a 2.700 yardas (2,5 km) de la costa de Iwo Jima y, cuando la primera oleada de marines se dirigía a la playa, se unió a otros barcos para proporcionar un fuerte bombardeo de apoyo. Sus cañones destruyeron una batería costera japonesa y pasó gran parte del Día D bombardeando las áreas de objetivos asignadas en apoyo de los desembarcos principales. Más tarde ese día se unió a otros destructores que buscaban portaaviones de escolta y, durante el resto de su servicio frente a Iwo Jima, sirvió como barco de protección y de escolta para las operaciones de los portaaviones en alta mar.
Uno de los últimos destructores en regresar de la operación de Iwo Jima, el Halligan llegó a Ulithi a mediados de marzo. Pronto se puso en marcha de nuevo, esta vez como parte de la Task Force 54 (TF 54), rumbo a la invasión de Okinawa , puerta de entrada al corazón del Imperio japonés . Asignado a una unidad de apoyo de fuego, llegó a la parte suroeste de Okinawa el 25 de marzo y comenzó a patrullar entre Okinawa y Kerama Retto . Además, cubrió a los dragaminas durante las operaciones de barrido a través de aguas que habían sido fuertemente minadas con patrones irregulares.
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El Halligan continuó sus patrullas en alta mar el 26 de marzo. Alrededor de las 18:35, una tremenda explosión sacudió el barco, enviando humo y escombros a 200 pies (61 m) en el aire. El destructor había chocado de frente con una mina amarrada , haciendo explotar los polvorines de proa y desprendiendo la sección delantera del barco, incluido el puente, de vuelta a la chimenea delantera. El PC-1128 y el USS LSM(R)-194 llegaron poco después de la explosión para ayudar a los sobrevivientes. El alférez Richard L. Gardner, el oficial superviviente de mayor rango que resultó ileso, organizó equipos de rescate y dirigió la evacuación de los vivos hacia los barcos de rescate que los esperaban. Finalmente, dio la orden de abandonar el barco mientras el casco humeante flotaba a la deriva sin poder hacer nada.
El USS PC-584 fue uno de los barcos de rescate, que salvó a unos 80 hombres del destructor accidentado. El comandante de ese barco, Cecil N. Smith, recibió la Estrella de Plata por su papel en las labores de rescate.
El Halligan perdió la mitad de su tripulación de 300 personas en el desastre, y sólo sobrevivieron 2 de sus 21 oficiales. El destructor abandonado encalló en Tokashiki , una pequeña isla al oeste de Okinawa, al día siguiente. Allí, el casco fue golpeado aún más por el oleaje y las baterías costeras enemigas. Su nombre fue borrado de la Lista de la Armada el 28 de abril de 1945, y en 1957 su casco fue donado al gobierno de las Islas Ryukyu .
Halligan recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.