El USS Graffias (AF-29) , un buque de almacenamiento de la clase Hyades , es el único buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva este nombre. El nombre Graffias es otro nombre de la estrella Beta Scorpii en la constelación de Escorpio .
El Graffias fue botado originalmente en 1943 como Topa Topa , un casco tipo Comisión Marítima (C2-S-E1) bajo contrato de Comisión Marítima (casco MC 1610) en la Gulf Shipbuilding Corporation , Chickasaw, Alabama . El barco fue adquirido por la Armada de los Estados Unidos el 19 de febrero de 1944 y posteriormente convertido por la Bethlehem Steel Company , Baltimore , Maryland. El Graffias fue puesto en servicio en Baltimore el 28 de octubre de 1944.
Después de una breve prueba en la costa este, Graffias zarpó hacia el Pacífico el 25 de noviembre como una unidad del ServRon Ten . Al llegar a Ulithi el 31 de diciembre, descargó su valioso cargamento de provisiones y regresó a San Francisco , California, un mes después. Cargado con alimentos y provisiones para las áreas de preparación y el frente, Graffias realizó dos viajes más de San Francisco a Ulithi hasta mayo de 1945.
El carguero frigorífico regresó a Pearl Harbor el 31 de mayo y desde allí navegó de nuevo a Ulithi con provisiones, regresando a Hawái el 14 de julio. Después de las reparaciones en Pearl Harbor, Graffias navegó a Adak, Alaska , llegando al puerto el 18 de agosto. Con la capitulación japonesa , comenzó una nueva tarea: llevar provisiones desesperadamente necesarias a la isla hambrienta y a las fuerzas de ocupación estadounidenses . Graffias llegó a Ominato , Honshū , el 9 de septiembre, y después de reabastecer las bases estadounidenses en Wakayama , Nagasaki y Sasebo , navegó hacia los Estados Unidos con pasajeros que iban a casa y a licenciarse . Al llegar a Seattle el 26 de octubre, desembarcó a sus pasajeros y se registró en el Astillero Naval de Bremerton para su revisión.
En enero de 1946, el Graffias ya estaba plenamente embarcado en la rutina que seguiría hasta la Guerra de Corea , reabasteciendo las bases estadounidenses dispersas por todo el Pacífico. Cargaba en Seattle o San Francisco y descargaba provisiones en puntos tan lejanos como la isla Wake , Eniwetok , Kwajalein , Bikini , Okinawa , Filipinas , Guam , Saipán , Formosa , Shanghái , Hong Kong y Yokosuka . Estos cruceros de reabastecimiento en el Pacífico, cuya duración era de dos meses y medio en promedio, se complementaban con revisiones periódicas y la participación en varios ejercicios de la flota.
Cuando estalló la guerra en Corea en junio de 1950, el Graffias zarpó hacia Sasebo, Japón , su nuevo puerto base, para iniciar la vital tarea de aprovisionar a los barcos y tropas de los Estados Unidos y las Naciones Unidas . Durante tres años, viajó entre Sasebo y varias zonas de reabastecimiento en el mar para efectuar transferencias de carga, además de hacer paradas frecuentes a lo largo de la costa coreana .
Cuando el conflicto terminó con un armisticio en agosto de 1953, Graffias permaneció en servicio con la Séptima Flota para continuar con su tarea de reabastecimiento de barcos y tropas. Los cruceros de reabastecimiento la llevaron a través del océano a Hong Kong y Formosa, así como a Okinawa y Filipinas. Durante la intensificación de la situación de Quemoy-Matsu en el verano de 1955, y posteriormente, Graffias hizo paradas frecuentes en Formosa para aprovisionar a las fuerzas nacionalistas estadounidenses y chinas , así como a una Séptima Flota ampliada.
En la década siguiente, el Graffias operó casi continuamente desde Sasebo, abasteciendo a los buques de guerra estadounidenses en los puertos del Lejano Oriente, especialmente en Filipinas, Formosa, Hong Kong y Vietnam . Partió de Sasebo el 26 de febrero de 1964 hacia su nuevo puerto base de San Francisco.
Tras una revisión exhaustiva, el 27 de junio se dirigió nuevamente hacia el oeste y llegó a Yokosuka el 13 de julio. El último día de julio, zarpó hacia la bahía de Subic tras el incidente del golfo de Tonkín .
Tras el paso por el golfo de Tonkín el 4 de agosto, el Graffias recibió órdenes de acudir a la zona para prestar apoyo logístico. Una semana después, reabasteció a los dos destructores y, posteriormente, a muchos otros buques de la Séptima Flota. Tras establecer un récord de reabastecimiento durante el despliegue al transferir suministros a una velocidad media de 168,9 toneladas cortas por hora, el Graffias volvió a casa pasando por Hong Kong, Yokosuka y Pearl Harbor, y llegó a San Francisco el 12 de octubre.
Después de dos despliegues en el Lejano Oriente en 1965, apoyando a las fuerzas aliadas en Vietnam, Graffias operó a lo largo de la costa del Pacífico en 1966 hasta zarpar hacia el Pacífico occidental el 10 de diciembre. El último día de 1966 partió de Yokosuka para reanudar las operaciones de reabastecimiento en curso para abastecer a los buques de la Séptima Flota que luchaban frente a Vietnam en 1967. Graffias regresó a su puerto base en abril de 1967 después de una escala en Hawai, donde se reparó una de sus calderas. Navegó de nuevo en agosto de 1967 hacia el Pacífico occidental y las aguas de la costa de Vietnam, bajo el mando del capitán Thomas B. Hayward . El capitán Hayward partió de Graffias en junio de 1968 para cumplir funciones en Washington, DC. El barco regresó a su puerto base para Navidad el 23 de diciembre de 1967, la primera Navidad del barco en los Estados Unidos desde 1949. El Graffias zarpó nuevamente a fines de julio de 1968 para apoyar el esfuerzo bélico frente a las costas de Vietnam, y regresó a San Francisco en noviembre de 1968. El Graffias fue dado de baja en 1969.
Graffias obtuvo ocho estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y siete estrellas de campaña por su servicio en la Guerra de Vietnam .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.