El SS Rutland Victory fue un buque Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa Emergency Shipbuilding . Fue construido y botado por la Oregon Shipbuilding Corporation el 9 de mayo de 1944 y completado el 29 de mayo de 1944. La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del buque era VC2-S-AP3 y el número de casco era 104 (1020). El buque fue el vigésimo buque Victory de la Oregon Shipbuilding Corporation. La Comisión Marítima lo entregó para su operación en la marina mercante a un contratista civil, United States Lines . [2]
La Sra. Ada May Brannor, de La Grande, Oregón , bautizó al SS Rutland Victory . Trabajaba en el astillero de Oregon Shipbuilding Corporation en el turno rotativo. La Sra. Brannor recibió un joyero de oro con su nombre y el del barco grabados en él. [3] [4]
En 1944, para la primera misión del buque, el Rutland Victory llevó municiones desde Washington, DC , a Pearl Harbor . [5]
El 29 de agosto de 1944, el Rutland Victory transfirió carga hacia y desde el USS Massachusetts (BB-59) en el atolón Enewetak . La fuerza de tarea 38 estaba en el atolón Enewetak en agosto de 1944 y el Rutland Victory entregó carga y bienes a la fuerza de tarea. [6] [7] En mayo de 1945, viajó desde California a Iwo Jima con suministros para 82 días para las tropas estadounidenses estacionadas en Iwo Jima con el propósito de prepararlas para la Batalla de Okinawa , que duró del 1 de abril al 22 de junio de 1945. Después de la guerra, se trasladó a los puertos donde se requerían suministros.
El Rutland Victory obtuvo estrellas de batalla por sus acciones de combate desde el 17 de junio de 1945 hasta el 30 de junio de 1945 en la Batalla de Okinawa en Okinawa, en el Océano Pacífico. En esos días, el Rutland Victory utilizó sus cañones de cubierta para defenderse a sí mismo y a otros barcos de los ataques de los aviones kamikaze japoneses . [8]
Se realizó un cortometraje sobre el Canal de Panamá en el que se muestra el cruce del Rushville Victory titulado " Ocean to Ocean: Panama Canal "; muestra el cruce del Rushville Victory por el Canal de Panamá para demostrar cómo funcionaba el canal. La película ahora es parte de un DVD titulado "USN Oil Tankers Supply and Cargo Ships" de Campbell Films, con una duración de 8:10 min.
En 1948, el SS Rutland Victory fue vendido a American President Lines de San Francisco y rebautizado como SS President Fillmore . En 1962, el barco fue vendido a Victory Shipping Enterprises Inc. de Wilmington, Delaware y rebautizado como SS Smith Victory . En 1965, Victory Shipping Enterprises lo rebautizó como SS US Victory . El buque fue vendido posteriormente a Transpacific Container Services de Liberia en 1969 y rebautizado como SS Oriental Arrow . En 1969, Transpacific Container Services lo convirtió en un buque portacontenedores de 7.511 gt y en 1972, fue vendido a Universal Enterprise Inc. de Monrovia, Liberia , y rebautizado como SS Oriental Ace .
En 1976, el Oriental Ace se hundió. El SS Oriental Ace , que operaba como un buque portacontenedores liberiano, comenzó a tener fugas en mares agitados en su camino desde Seattle a Kobe , Japón . La tripulación abandonó el barco en los botes salvavidas y se hundió el 13 de febrero de 1976 a 32.05N 152.43E, 600 millas al este de Tokio , Japón.
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