El Puente de la Trinidad ( en ruso : Тро́ицкий мост , Troitskiy Most ) es un puente levadizo que cruza el río Nevá en San Petersburgo , Rusia . Conecta la avenida Kamennoostrovsky con la plaza Suvorov . Fue el tercer puente permanente sobre el Nevá , construido entre 1897 y 1903 por la firma francesa Société de Construction des Batignolles . Tiene 582 metros (1.909 pies) de largo y 23,6 metros (77 pies) de ancho.
El puente toma su nombre de la antigua catedral de la Trinidad que se encontraba en su extremo norte. En el siglo XX, se lo conocía como Puente de la Igualdad ( en ruso : мост Ра́венства , 1918-1934) y Puente Kirovsky ( en ruso : Ки́ровский мост , 1934-1999).
En 1803, el puente de pontones Voskresensky, construido en 1786 cerca de la avenida Voskresensky (actualmente avenida Chernyshevsky), fue trasladado al Jardín de Verano . En 1825, se construyó el puente de pontones Suvorovsky para unir la plaza Suvorov con la plaza Troitskaya ( Trinidad ). [1]
En 1892 se convocó un concurso para construir un puente Troitsky permanente. Se presentaron 16 propuestas de ingenieros rusos y europeos, entre ellos el ingeniero francés Gustave Eiffel , creador de la famosa Torre Eiffel de París . El ganador fue el proyecto fuera de concurso de Paul-Joseph Bodin , con la ayuda de Arthur Flachet, Vincent Chabrol y Claude Patouillard, de la francesa Société de Construction des Batignolles . Un equipo de ingenieros rusos contribuyó a la propuesta. También participó en el proyecto una comisión especial de la Academia Imperial de las Artes , entre ellos Leon Benois . [1]
La construcción comenzó el 12 de agosto de 1897. El presidente de Francia , Félix Faure , estuvo presente en la ceremonia. Con el mismo espíritu político, Nicolás II de Rusia colocó la primera piedra del Puente Alejandro III en París , otro monumento a la alianza franco-rusa . El puente se terminó en 1903, a tiempo para el 200 aniversario de San Petersburgo. [1]
En su origen, el puente tenía nueve vanos, cinco de ellos metálicos fijos remachados, con novedosos sistemas de consola-arco-viga y luces que iban aumentando gradualmente desde las orillas hasta la mitad del río. Un viaducto de granito de tres arcos unía el tramo central metálico con la orilla derecha, y un vano basculante de dos alas lo unía con la orilla izquierda. El diseño de los vanos centrales, en los que vigas simples sin cortar unen más de un vano, alivia significativamente la tensión en la parte central de los arcos, disminuyendo el apoyo necesario en el río y dando a las estructuras de los vanos una forma de arco suave. El puente está decorado con rejas de fundición con fundición artística , pilonos de granito con linternas y linternas metálicas tricolores de estilo Art Nouveau . [1]
Los obeliscos que flanquean la entrada al puente desde la plaza Suvorov fueron remodelados en 1955. Entre 1965 y 1967, el tramo basculante fue reconstruido como un diseño de una sola ala, levantándose. Su longitud se amplió a 43 metros (141 pies) y su apariencia se inspiró en los otros tramos de metal. Se colocó un talud de arco de granito en la orilla izquierda. Durante la reconstrucción, se agrandaron los taludes de agua y se colocaron bancos de granito a lo largo del estribo de la orilla izquierda. [1]
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Se cree que el piloto soviético Valery Chkalov voló su avión bajo el Puente de la Trinidad en la década de 1930; si bien no hay pruebas documentales de este evento, su esposa lo ha confirmado. [2] En 1940, Evgeny Borisenko repitió esta hazaña varias veces durante el rodaje de Valery Chkalov . [3] La hazaña de Chkalov es mencionada por Boris Grebenshchikov en su canción "Bajo el puente, como Chkalov" ("Под мостом как Чкалов"). [4]
59°56′55″N 30°19′44″E / 59.94861, -30.32889