El Honda CR-V (también vendido como Honda Breeze en China desde 2019) es un SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles japonés Honda desde 1995. Los modelos iniciales del CR-V se construyeron utilizando la misma plataforma que el Civic . [1] [2]
Honda comenzó a producir el CR-V en Sayama , Japón, y Swindon , Reino Unido, para los mercados mundiales, añadiendo plantas de fabricación norteamericanas en East Liberty, Ohio , Estados Unidos, en 2007; El Salto, Jalisco , México, a finales de 2007 (finalizó a principios de 2017); Alliston, Ontario , Canadá, en 2012; y Greensburg, Indiana , Estados Unidos, en febrero de 2017. El CR-V también se produce en Wuhan para el mercado chino por Dongfeng Honda , y también se comercializa como Breeze en China para la versión producida en Guangzhou por Guangqi Honda .
Honda afirma que "CR-V" significa "Vehículo de paseo cómodo", [3] [4] [5] mientras que el término "Vehículo recreativo compacto" se utiliza en un artículo de revisión de automóviles británico que Honda volvió a publicar, asociando el nombre del modelo con la abreviatura de vehículo utilitario deportivo SU-V. [6]
A partir de 2022 [actualizar], el CR-V se posiciona entre el ZR-V más pequeño (comercializado como HR-V en Norteamérica) y el mercado más grande de América del Norte, Passport / Pilot , o el mercado chino, Avancier / UR-V . Actualmente es el vehículo Honda más vendido en el mundo y el segundo SUV más vendido a nivel mundial en 2020. [7]
La primera generación CR-V o RD1 fue el primer vehículo utilitario deportivo diseñado internamente por Honda por Hiroyuki Kawase. Cuando el CR-V se introdujo en Japón en octubre de 1995, se vendía sólo en los concesionarios Honda Verno y Honda Primo [8] y excedía las regulaciones para automóviles compactos del gobierno japonés en cuanto a dimensiones exteriores (ancho máximo de 1.700 mm (66,9 pulgadas), por lo que incurrió en un obligación de impuesto de circulación anual más cara . Para el mercado norteamericano, se exhibió en el Salón del Automóvil de Chicago de 1996 y salió a la venta en febrero de 1997.
En el momento de su introducción, el modelo tenía solo un nivel de equipamiento , que más tarde se conocería como modelo LX ; Estaba propulsado por el B20B de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros que producía 126 hp (94 kW) a 5400 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de torque a 4800 rpm. Las dimensiones exteriores de este motor serían idénticas a las del motor de 1,8 L del Integra , pero internamente el motor tenía un diámetro mayor de 84 mm (3,3 pulgadas) frente a los 81 mm (3,2 pulgadas) del Integra, para agregar el desplazamiento adicional necesario para producir más torque. . El motor utilizaba una construcción de camisa de cilindro de una sola pieza única en comparación con cualquier otro motor de la serie B. El chasis y la suspensión eran muy similares a los del Honda Civic Shuttle (Wagon) de cuarta generación con un diseño unibody con suspensión totalmente independiente. La suspensión del vehículo era de doble horquilla, mientras que la parte trasera utilizaba un sistema multibrazo basado en brazos de arrastre. En el interior, los asientos traseros se podían abatir y se guardaba una mesa de picnic en el área del piso trasero. Todos los modelos presentaban un revestimiento de plástico que cubría el parachoques delantero , el parachoques trasero y los guardabarros. En la mayoría de los países, los CR-V tenían una parrilla cromada; sin embargo, en Estados Unidos, la parrilla estaba hecha del mismo plástico negro que los parachoques. El EX incluía frenos antibloqueo y llantas de aleación de 15 pulgadas sobre la versión LX. Las opciones de transmisión eran tracción delantera o Real Time AWD de Honda .
El CR-V en el mercado indonesio se lanzó en 1999 como modelo ensamblado localmente. Honda personalizó el modelo a la venta para incluir una tercera fila de asientos frente a frente, convirtiéndolo en un vehículo de siete plazas para aprovechar las regulaciones fiscales del país. La luz antiniebla trasera también se reconfiguró como cuarta y quinta luz de freno. [9]
En 1999, para el año modelo 2000, los modelos CR-V europeos, australianos y asiáticos presentaron cambios más drásticos. Las modificaciones exteriores incluyeron un nuevo parachoques delantero, un parachoques trasero suavizado y una antena de radio de plástico más pequeña en la parte trasera del techo. "Nighthawk Black" se agregó a la lista de opciones de pintura, mientras que "Passion Orange" desapareció. Los nuevos tonos azul oscuro perla y rojo perla reemplazaron los antiguos tonos rojo sólido y azul metálico. Los modelos europeos recibieron un emblema de Honda ampliado en la parrilla delantera y una nueva pintura amarilla metalizada en ciertos mercados.
El motor se cambió al motor B20Z de 2,0 L , que produce 147 hp (110 kW) a 6200 rpm y 133 lb⋅ft (180 N⋅m) de torque a 4500 rpm. Esto mejoró el rendimiento del vehículo de 3200 lb (1500 kg). La economía de combustible de 23 mpg -EE.UU. (10 L/100 km; 28 mpg -imp ) en ciudad/28 mpg -EE.UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg -imp ) en carretera (EE.UU.) y el precio no se vieron afectados por el aumento en potencia, que fue el resultado de una relación de compresión más alta (9,6:1 en comparación con los 8,8:1 del B20B), un nuevo colector de admisión y una elevación ligeramente mayor en las válvulas de admisión. Este aumento del 16 por ciento en la potencia resultó en un 0 a 60 mph más rápido de 8,6 segundos en la tracción manual de 5 velocidades 4x4. [10]
En 2000, se introdujo en Norteamérica un modelo SE (edición especial). El SE presentaba parachoques y molduras laterales del color de la carrocería , una cubierta rígida para llanta de refacción del color de la carrocería, tapicería de cuero, plataforma de audio para CD/cassette, vidrio de privacidad trasero y detalles en la parrilla cromada. Hasta 2001, el CR-V vendió más que cualquier otro vehículo de su clase. Los modelos norteamericanos también recibieron nuevos colores exteriores, incluidos Naples Gold Metallic y Taffeta White. Electron Blue se introdujo en 2000 para reemplazar al Submarine Blue Pearl, mientras que Satin Silver Metallic reemplazó a Sebring Silver Metallic en 2001. Sin embargo, ese año, las ventas del Ford Escape y su clon, el Mazda Tribute , superaron las del CR-V.
El modelo australiano de mayor especificación se llamó "Sport". Se agregó en el momento del primer lavado de cara e incluía parachoques, espejos, manijas de las puertas y una cubierta dura para la rueda de repuesto trasera del color de la carrocería. También incluía llantas de aleación, rieles en el techo y un gran techo corredizo de cristal. El CR-V se convirtió en el SUV más vendido del país en 2000, superando en ventas al Toyota Land Cruiser por primera vez.
El modelo 1997-2001 probado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) fue el modelo LX con bolsas de aire estándar para el conductor y el pasajero . La estructura del vehículo recibió una calificación aceptable y el vehículo en general recibió una calificación marginal, ya que la pierna izquierda del muñeco se habría roto. Además de esta lesión en la parte inferior del cuerpo, la cabeza del muñeco atravesó la bolsa de aire, lo que pudo haber causado una conmoción cerebral leve. El cofre estaba bien protegido.
Los modelos equipados con transmisión automática ahora tenían un botón de cancelación de sobremarcha que permitía al conductor bloquear la transmisión en las primeras tres marchas para proporcionar potencia para pasar y subir pendientes, conocido como "Grade Logic". También se rediseñó el patrón de la tela de los asientos y los reposacabezas obtuvieron una calificación aceptable del IIHS en cuanto a protección contra latigazos cervicales.
El CR-V de segunda generación, que salió a la venta el 12 de noviembre de 2001 [12] era un rediseño completo, basado en el Civic de séptima generación, y propulsado por el motor K24A1 , o el motor K20A4 en el sudeste asiático. Los modelos del sudeste asiático produjeron 150 hp (112 kW) de potencia y 190 N⋅m (140 lbf⋅ft), mientras que las versiones norteamericanas del nuevo motor produjeron 160 hp (119 kW) y 219 N⋅m (162 lbf⋅ft). de par. Según las nuevas regulaciones SAE , el mismo motor norteamericano K24A1 ahora tiene una potencia de 156 hp (116 kW) y 160 lb⋅ft (217 N⋅m). El nuevo CR-V mantuvo la economía de combustible del modelo anterior gracias al sistema i-VTEC . El nuevo chasis tenía mayor rigidez torsional y de flexión, la suspensión incluía puntales MacPherson con enlace de control de convergencia delantero y una doble horquilla trasera con enlace reactivo; La suspensión trasera compacta aumentó el espacio de carga a 72 pies cúbicos (2000 L). La CR-V de segunda generación fue la Mejor SUV Pequeña según la revista Car and Driver en 2002 y 2003.
Los CR-V de segunda generación en países fuera de América del Norte se ofrecieron nuevamente en variantes de "baja especificación" y "alta especificación", y esta última presentaba parachoques y accesorios del color de la carrocería. Ahora tampoco era necesario abrir la trampilla de cristal antes que la puerta batiente. Los cambios entre los años de modelo 2002, 2003 y 2004 fueron menores e implicaron una ampliación del compartimento central y la adición de un seguro eléctrico en la puerta del pasajero delantero en los últimos dos años, respectivamente. El Honda FR-V se basó en el CR-V de segunda generación. [13]
En China, un clon de Shuanghuan Auto , llamado Laibao S-RV , se convirtió en el centro de una controversia sobre los derechos de diseño, porque este último parecía ser una copia descarada del diseño de Honda. [14] [15]
En 2004, para el año modelo 2005, el CR-V recibió una actualización de mitad de ciclo. Las nuevas llantas de 16 pulgadas reemplazaron a las versiones anteriores de 15 pulgadas. Los cambios incluyeron nuevas luces traseras y faros con indicadores claros y dos bombillas H1 separadas para luces bajas y luces altas; la configuración anterior usaba una sola bombilla H4 para luces bajas y altas. Las luces traseras ahora usaban lentes transparentes en lugar de ámbar para los indicadores de giro. También se cambió la parrilla; tenía dos barras horizontales en lugar de una. El diseño del parachoques delantero ha cambiado ligeramente: ahora tiene faros antiniebla redondos en comparación con los faros antiniebla trapezoidales anteriores y, además de la parrilla inferior, hay dos barras horizontales en lugar de una. Los reflectores del parachoques trasero eran más largos y estrechos.
En el interior del automóvil, la versión EX recibió mejoras estándar que incluían controles de audio montados en el volante, un monitor de temperatura exterior y también un techo corredizo eléctrico. El sistema estéreo también estaba preparado para XM Satellite Radio en los vehículos del mercado estadounidense. Todos los modelos CR-V también recibieron reposacabezas de los asientos traseros rediseñados, destinados a mejorar la visibilidad trasera.
Mecánicamente el modelo 2005 también fue cambiado. Se implementó un acelerador electrónico para todos los CR-V. El umbral de activación del sistema de tracción total se modificó para mejorar la respuesta. Los modelos del mercado estadounidense estaban equipados con una automática de cinco velocidades, a diferencia de la anterior automática de cuatro velocidades.
En Estados Unidos y Canadá, todos los CR-V modelos 2005 y posteriores tienen frenos antibloqueo , distribución electrónica de la fuerza de frenado , control de tracción y asistencia de estabilidad del vehículo , bolsas de aire laterales montadas en los asientos delanteros y bolsas de aire laterales de cortina con sensores de vuelco para todos ocupantes.
En Australia, el lavado de cara MY05 salió a la venta a finales de 2004. Los modelos básicos se conformaron sólo con bolsas de aire duales y ABS como equipo estándar, mientras que el Sport vino equipado con bolsas de aire laterales por primera vez. Los airbags de cortina no estaban disponibles en ningún modelo hasta la siguiente generación.
Siguiendo la tradición de agregar un nivel de equipamiento por encima del EX durante la actualización como el CR-V de primera generación, Honda agregó el nivel de equipamiento SE para el CR-V 2005. El CR-V SE presentaba parachoques pintados, molduras laterales de la carrocería y una cubierta dura para la llanta de refacción del color de la carrocería. Honda introdujo asientos de cuero por primera vez en el CR-V con este acabado, así como un volante forrado en cuero, espejos laterales con calefacción y asientos delanteros.
Esta versión del CR-V llegó a Australia en enero de 2002 e inicialmente se presentó en formas separadas, que consistían en "Base" y "Sport". El "CR-V" (o "Base") constaba, entre otros, de dos bolsas de aire frontales, aire acondicionado , ventanas y espejos eléctricos, así como un reproductor de CD . Sobre la base de la especificación "CR-V", el Sport agregó ABS, control de crucero, techo corredizo, llantas de aleación de 15 pulgadas, luces antiniebla delanteras, así como parachoques y espejos del color de la carrocería. [16] Consistentemente vendiéndose muy bien dentro del segmento de los SUV medianos dentro de la generación anterior, acumulando más de 40.000 unidades entre 1997 y 2001, la segunda generación continuó su éxito, convirtiéndose en el SUV más vendido en 2002, vendiendo más de 12.000 unidades. [dieciséis]
Se lanzaron varios modelos de "Edición especial" a partir de 2003. El "Winter Classic" y el "Sport Winter Classic" se vendieron en invierno/primavera de 2003. Sobre la base de la "Base", Winter Classic agregó llantas de aleación y escalones laterales. como enganche de remolque, mientras que el Sport Winter Classic adquirió portaequipajes, barra de empuje y luces antiniebla, pero prescindió de enganche de remolque. Más adelante en esta versión, en 2005, se lanzó un modelo SE, con sensores de estacionamiento traseros, barra de empuje y llantas de aleación de 16'. Se vendió entre octubre y noviembre de 2005. A lo largo de 2006, el CR-V "Extra" trajo consigo llantas de aleación de 16 pulgadas y bolsas de aire laterales . [17]
En Filipinas, la CR-V de segunda generación se lanzó en 2002. El vehículo se reconfiguró para acomodar a 10 personas, 3 al frente, 4 en la segunda fila y 3 en la tercera fila para aprovechar las regulaciones fiscales en el país en aquel momento que permite clasificar un vehículo de 10 plazas como "furgoneta de transporte masivo", por lo que está exento del impuesto especial . [18] [19] La configuración de 10 plazas también permitió que el vehículo compitiera con los vehículos utilitarios asiáticos (AUV), mientras que también están disponibles variantes de 5 y 8 plazas. Fue producido localmente en la fábrica de Santa Rosa, Laguna con un 63 por ciento de contenido local. En sus cuatro años de producción, Honda vendió 20.886 unidades del CR-V de segunda generación en Filipinas. [20]
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La CR-V de tercera generación salió a la venta en Estados Unidos a finales de septiembre de 2006 para el año modelo 2007. Partes de la estructura de la carrocería, la transmisión y la suspensión se transfirieron del modelo anterior, mientras que los elementos de estilo tanto interiores como exteriores se cambiaron significativamente. El CR-V ahora presentaba una puerta levadiza trasera y un soporte para llanta de refacción en la parte inferior en lugar de una puerta trasera de apertura lateral y una llanta de refacción montada en la puerta.
La CR-V de tercera generación está propulsada por el motor cuatro en línea de 2,4 L serie K estándar de Honda . En los mercados norteamericanos, la potencia de este motor tiene una potencia de 166 hp (124 kW) a 5800 rpm y 161 lb⋅ft (218 N⋅m) a 4200 rpm. [21] Se ofreció un motor diésel i-CTDI de 2,2 L en los mercados europeo y asiático. El CR-V del mercado europeo tenía el motor de gasolina R20A 2.0 L, basado en el motor Honda R-series i-VTEC SOHC que se encuentra en el Honda Civic , a diferencia del CR-V anterior que ofrecía el K20A .
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En 2009, para el año modelo 2010 en Norteamérica, el CR-V recibió cambios de diseño, tren motriz y equipamiento. Los cambios incluyeron una fascia delantera rediseñada con una nueva parrilla cromada de listones horizontales y una parrilla delantera inferior con diseño de panal, un nuevo parachoques delantero y luces traseras revisadas. Se rediseñó el paragolpes trasero, así como nuevas llantas de aleación. El interior recibió cambios menores, incluidas las telas de los asientos, así como reposabrazos más anchos para el conductor y el pasajero delantero. Se modificaron los controles de la unidad principal de audio y la retroiluminación de la pantalla de información en los indicadores se cambió a azul, en lugar del negro anterior.
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El CR-V Concept debutó en el Salón Internacional del Automóvil del Condado de Orange en septiembre de 2011, [22] el CR-V 2012 de producción debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2011 . [23] El CR-V salió a la venta en los EE. UU. el 15 de diciembre de 2011. [24]
Está propulsado por un motor i-VTEC de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros que genera 185 hp y 163 libras-pie (220 Nm) de torque a 4,400 rpm junto con una nueva tracción total en tiempo real (AWD). ) con sistema de control inteligente. Todos los CR-V norteamericanos vienen equipados con una transmisión automática de 5 velocidades. [25]
El CR-V modelo 2015 renovado salió a la venta en octubre de 2014. [26] El CR-V utiliza la combinación de motor Earth Dreams de inyección directa y transmisión continuamente variable (CVT) introducida por primera vez en el Accord de novena generación . La economía de combustible estimada por la EPA es +4/+3/+3 mpg mejorado (ciudad/carretera/combinado). La estructura se ha modificado para mejorar el rendimiento en caso de choque, particularmente en la prueba de choque con desplazamiento pequeño del IIHS . Los amortiguadores de suspensión, los resortes, las barras estabilizadoras y los brazos de control inferiores también se revisaron para mejorar el rendimiento de marcha, mientras que una relación reducida de la caja de dirección de 15,6:1 y un servofreno más grande le dan una sensación más deportiva.
La quinta generación del CR-V se presentó el 13 de octubre de 2016 en Detroit . Las ventas comenzaron en EE. UU. el 21 de diciembre de 2016 como modelo del año 2017. Utiliza la misma plataforma global compacta de Honda introducida en el Civic de décima generación . Honda comenzó a producir el CR-V en East Liberty, Ohio (ELP) en noviembre de 2016 [27] y en Greensburg, Indiana (HMIN) durante febrero de 2017. [28] [29] Está disponible con una variante opcional de 7 plazas en mercados distintos de América del Norte.
En octubre de 2019, Guangqi Honda en China comenzó a comercializar el modelo con un estilo diferente al Honda Breeze ( chino :皓影; pinyin : Hàoyǐng ), que se vendió junto con la versión de estiramiento facial internacional CR-V producida por Dongfeng Honda . [30]
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Honda presentó una CR-V renovada en septiembre de 2019 para el año modelo 2020, inicialmente para el mercado norteamericano. Por primera vez en Norteamérica, el modelo renovado introdujo un sistema de propulsión híbrido como opción. Además, el conjunto de características de seguridad avanzadas del CR-V es estándar en todos los niveles de equipamiento, lo que significa que incluso el CR-V más asequible ofrece control de crucero adaptativo y la última tecnología de prevención de accidentes. [31]
El CR-V de sexta generación se presentó el 12 de julio de 2022. [34] El proceso de diseño y producción del prototipo se realizó en Ontario , Canadá, antes de compartirse en todo el mundo. [35]
Los asientos de la segunda fila recibieron 15 mm (0,6 pulgadas) más de espacio para las piernas y también pueden reclinarse hasta 10,5 grados. [35] Los asientos también agregan bolsas de aire laterales traseras para el torso y pretensores de cinturones de seguridad externos.
A diferencia de las generaciones anteriores, el modelo no se ofrecerá en Japón debido a las bajas ventas del modelo de quinta generación y fue reemplazado indirectamente por el ZR-V más pequeño . [36]
El CR-V de sexta generación salió a la venta en septiembre de 2022 para el año modelo 2023 en los EE. UU. El modelo estadounidense se ofrecía inicialmente en los niveles de equipamiento EX, EX-L, Sport y Sport Touring, y el tren motriz híbrido es estándar en los dos últimos. adornos. La versión LX se introdujo más tarde en el año modelo 2023 como modelo base del CR-V en los EE. UU. [37] El modelo canadiense se ofrece en las versiones LX, Sport, EX-L y Touring, y el Touring tiene el tren motriz híbrido. . [38]
La CR-V de sexta generación fue lanzada en México el 3 de diciembre de 2022, con tres variantes: Turbo, Turbo Plus y Touring. Está propulsado únicamente por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y Honda Sensing es estándar sólo para el Touring de gama alta. [39] En abril de 2023, se lanzó en México la variante CR-V Hybrid Touring. [40]
El CR-V de sexta generación es producido y vendido en China por Dongfeng Honda . La planta que produce el CR-V de sexta generación para Dongfeng Honda también es responsable de los modelos CR-V híbridos y PHEV vendidos en más de 20 países europeos, incluidos Reino Unido, Irlanda, Islandia, Grecia y Portugal. [41] GAC Honda produce y vende una variante con fascias delantera y trasera diferentes como Honda Breeze de segunda generación, que se lanzó el 13 de diciembre de 2022. [42]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Tailandia el 20 de marzo de 2023, dos días antes del 44º Salón Internacional del Automóvil de Bangkok . Está disponible en E, ES 4WD, EL 4WD, e:HEV ES y e:HEV RS 4WD. [43]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Taiwán el 19 de julio de 2023, con tres variantes: VTi-S, S y Prestige. Está propulsado únicamente por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y Honda Sensing de serie en todas las variantes. [44]
Para el mercado europeo, el CR-V de sexta generación se presentó en Alemania el 12 de mayo de 2023. Tras el compromiso de Honda de ofrecer únicamente modelos electrificados en Europa, solo está disponible con el híbrido e:HEV y el híbrido enchufable e:PHEV. trenes de potencia. [45] Salió a la venta más tarde en el Reino Unido, el 10 de agosto de 2023. Disponible en las versiones Elegance y Advance, este último se ofrece con el tren motriz híbrido enchufable 2.0L e:PHEV como opción. [46]
El CR-V de sexta generación se presentó en el 30º Salón Internacional del Automóvil Gaikindo de Indonesia el 10 de agosto de 2023. Está disponible en dos versiones: 1.5 Turbo y 2.0 RS e:HEV. [47] A diferencia de los modelos anteriores, esta generación se importa de Tailandia en lugar de ensamblarse localmente. [48]
En Brunei, el CR-V de sexta generación se lanzó el 24 de agosto de 2023. Está disponible en una única variante propulsada por un motor turbo de 1,5 litros acoplado a una CVT y Honda Sensing se convierte en estándar. [49]
El CR-V de sexta generación salió a la venta en Australia el 1 de septiembre de 2023, importado de Tailandia, en cuatro versiones: X, L, LX y RS. Está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros o por el tren motriz híbrido 2.0 e:HEV exclusivo del RS de gama alta. La versión de 7 plazas está disponible para los grados X y LX, y una opción AWD para los grados L y LX. [50] [51]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Filipinas el 13 de septiembre de 2023. Está disponible en tres versiones: 1.5 Turbo V, 1.5 Turbo VX y 2.0 RS e:HEV. Honda Sensing es estándar para todos los grados. [52]
El CR-V de sexta generación salió a la venta en Nueva Zelanda en octubre de 2023, en tres variantes: Sport AWD, Sport 7 (7 plazas) y RS. Está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros o por el sistema de propulsión híbrido e:HEV de 2,0 litros exclusivo del RS de gama alta. [53]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Vietnam el 25 de octubre de 2023, en cuatro variantes: 1,5 G, 1,5 L, 1,5 L AWD y 2.0 RS e:HEV. [54] Al igual que en los mercados del sudeste asiático, el CR-V con especificaciones vietnamitas se ofrece en dos configuraciones de asientos: 7 plazas para los modelos de gasolina y 5 plazas para el modelo e:HEV. Las versiones de gasolina se ensamblan localmente en la fábrica de Honda Cars Vietnam en Vĩnh Phúc , mientras que la versión e:HEV se importa de Tailandia. Honda Sensing es estándar para todos los grados. [55]
El CR-V de sexta generación se lanzó en los mercados de Oriente Medio el 15 de noviembre de 2023 y está propulsado por un motor 1.5 turbo acoplado a una CVT. Se ofrece en cuatro grados; DX, EX, LX y gira. Honda Sensing es estándar para todos los grados. [56]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Malasia el 14 de diciembre de 2023, en tres variantes: S, E y V AWD, propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Honda Sensing es estándar para todas las variantes. [57] El grado 2.0 e:HEV RS se lanzó un mes después. [58]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Singapur el 11 de enero de 2024 y está propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, disponible en configuraciones de 5 y 7 plazas. [59]
El CR-V de sexta generación se lanzó en Sudáfrica el 9 de febrero de 2024, en dos versiones: Executive y Exclusive, propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Ambos grados vienen en configuración de 7 plazas. [60]
En julio de 2023, el vehículo fue probado en cuanto a seguridad automotriz por ASEAN NCAP , [61] obtuvo cinco estrellas de cinco posibles. Actualmente también posee el premio Top Safety Pick+ del IIHS de 2023.
El vehículo utilitario compacto para cinco pasajeros Honda CR-V, que debutó en Japón con el año modelo 1996, se introdujo en Norteamérica a principios de 1997.
desde el debut del RAV4 en Estados Unidos en 1996.
El Honda CR-V llegó al mercado un año después.
Las iniciales CR-V significan "vehículo cívico recreativo".
Pero últimamente se lo conoce como QUV en áreas como California y a lo largo de la costa oeste de EE. UU.
心地よく自由に走り回れる乗り物"＝Cómodo vehículo runabout.
Cómodo vehículo Runabout «CR-V»
Este es el cuarto automóvil de Honda que lleva las iniciales CR-V, que significan Vehículo recreativo compacto.Publicado nuevamente como "Es un CR-V mejor en todos los sentidos..." (Reseñas de prensa). Honda Reino Unido. 16 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de enero de 2018 .
