El HMS Tally-Ho fue un submarino británico del tercer grupo de la clase T. Fue construido como P317 por Vickers Armstrong , Barrow y botado el 23 de diciembre de 1942. Ha sido el único buque de la Royal Navy en llevar el nombre, el del grito de caza, " Tally-Ho !".
Mientras estaba comandada por el capitán Leslie WA Bennington , la Tally-Ho sirvió en el Lejano Oriente durante gran parte de su carrera en tiempos de guerra, donde hundió trece pequeños veleros japoneses, un cabotaje japonés , el portaaguas japonés Kisogawa Maru , los cargueros del ejército japonés Ryuko y Daigen Maru No.6 , el cazador de submarinos auxiliar japonés Cha 2 y el minador auxiliar japonés Ma 4. También dañó un pequeño buque motor japonés y colocó minas , una de las cuales dañó al petrolero mercante japonés Nichiyoku Maru .
El 11 de enero de 1944 , el Tally-Ho , que entonces tenía su base en Trincomalee , Ceilán, avistó al crucero ligero japonés Kuma y al destructor Uranami en ejercicios de guerra antisubmarina a unas 10 millas (16 km) al noroeste de Penang . El Tally-Ho disparó una salva de siete torpedos al crucero japonés desde 1.900 yardas (1.700 m), impactando su popa de estribor con dos torpedos y provocando un incendio en el barco. El Kuma se hundió por la popa en las proximidades de 05°26′N 99°52′E / 5.433, -99.867 .
Tally-Ho hundió el submarino alemán UIT-23 (anteriormente submarino italiano Giuliani ), justo frente a la desembocadura occidental del estrecho de Malaca el 14 de febrero de 1944.
En la noche del 24 de febrero de 1944, el Tally-Ho recibió la orden de regresar a las islas Sembilan y, mientras zigzagueaba por la superficie durante la noche cargando las baterías, los vigías detectaron dos estelas más adelante. Creyendo que existía la posibilidad de que los dos buques fueran amigos (tanto el Truculent como el Tactician estaban en el área), el Tally-Ho inmediatamente alteró el rumbo para evitar una colisión con los buques que se acercaban rápidamente. Al hacer un desafío con la lámpara Aldis, los buques respondieron alterando el rumbo directamente hacia ellos y arrojando cargas de profundidad , sin dejar ninguna duda de que eran buques hostiles. En este punto, el buque más cercano disparó un proyectil que pasó peligrosamente cerca de la torre de mando del Tally-Ho antes de que el atacante pasara cerca del submarino y luego girara para otro ataque. Durante este encuentro, el Tally-Ho no había podido sumergirse debido a la proximidad de los atacantes y la poca profundidad de las aguas en el estrecho. Además, sumergirse habría presentado a los barcos atacantes la oportunidad de embestir o cargar de profundidad al submarino.
En la oscuridad, el Tally-Ho maniobró para ponerse en rumbo paralelo al atacante que se acercaba y el buque enemigo pasó muy cerca del submarino. Se oyó un fuerte martilleo y un ruido desgarrador al pasar el barco, que fue identificado como un torpedero de la clase Hayabusa de 600 toneladas. Cuando el atacante desapareció en la oscuridad, el Tally-Ho se inclinó hacia babor y asumió una marcada actitud de proa hacia abajo. Bennington decidió que las baterías tendrían suficiente carga para arriesgarse a sumergirse, lo que Tally-Ho hizo. Antes de cerrar la escotilla de la torre de mando, notó que el submarino había adoptado una inclinación de 12 grados. Una vez sumergido, la tripulación hizo un balance de los daños y, aparte de las bombillas rotas y los cristales de los indicadores, el Tally-Ho parecía estar en condiciones de navegar y permaneció sumergido hasta las 06:30 del 24 de febrero, cuando Bennington llevó al Tally-Ho a profundidad de periscopio y observó a su atacante realizando maniobras inusuales aparentemente buscando al submarino en el cuarto de estribor a unas 4 millas (6,4 km) de distancia. Tally-Ho permaneció sumergido durante las siguientes 12 horas antes de emerger después del anochecer a las 18:25.
Al salir a la superficie se observó que la escora del submarino había aumentado a 15 grados, y era posible ver el daño en los tanques de lastre de babor del submarino, que estaban todos abiertos en la parte superior y más allá de su uso. Con la transferencia de combustible y agua de varios tanques y el movimiento de provisiones y torpedos, la actitud de proa hacia abajo se redujo a 4 grados, y comenzó el viaje de tres días a Trincomalee. Esto transcurrió sin incidentes, aparte de encontrarse con un monzón durante el paso de la Bahía de Bengala . Al llegar al puerto de Trincomalee el 29 de febrero de 1944, el Tally-Ho perdió su escolta y se encontró entre la flota de batalla del almirante James Somerville en ejercicios. Más tarde, al examinarlo en dique seco antes de las reparaciones, se hizo evidente la magnitud del daño a los tanques de lastre de babor del Tally-Ho . Las hélices giratorias del torpedero habían recorrido la longitud de los tanques, abriéndoles grandes agujeros, y en su interior se descubrieron fragmentos de bronce fosforoso de las palas de la hélice del atacante. Las investigaciones posteriores a la guerra descubrieron que el comportamiento de su atacante después del ataque se había debido a una combinación de que el hidroplano de proa de babor del Tally-Ho había perforado el casco del torpedero y que la hélice de babor del buque había perdido sus palas casi hasta el eje.
El 6 de octubre de 1944, el Tally-Ho hundió al cazasubmarinos auxiliar japonés Cha-2 (130 toneladas) a unas 110 millas náuticas al suroeste de Penang , Malasia británica, en la posición 04°20′N 098°24′E / 4.333, -98.400 . [1] El 29 de octubre de 1944, el Tally-Ho partió de Ceilán con un equipo de tres hombres de la Free Thai patrocinado por la OSS con destino a Tailandia . En el camino, el Tally-Ho intentó sin éxito interceptar un submarino alemán. El viaje se retrasó aún más por una búsqueda de aviadores aliados derribados cerca del estrecho de Malaca . El equipo de la Free Thai finalmente desembarcó en Ko Kradan , provincia de Trang , el 9 de noviembre.
El Tally-Ho sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y continuó en servicio con la Marina Real. Al final de la guerra estaba trabajando en aguas británicas después de una reparación, tras lo cual se unió a la 6.ª Flotilla de Submarinos en Australia. [2] [3] En 1947, se unió a la 3.ª Flotilla de Submarinos con base en Rothesay en Escocia. [3] En 1949, el Tally-Ho fue enviado a Canadá en julio, relevando al HMS Tudor , donde el submarino se entrenó con la Marina Real Canadiense (RCN) en guerra antisubmarina. [4] [5] Después de su servicio en Canadá, el Tally-Ho fue asignado al Escuadrón de América y las Indias Occidentales. [4] En 1953 participó en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [6]
En 1954, el HMS Tally Ho pasó otra temporada en Canadá [3] y también completó un viaje desde Bermudas hasta el Reino Unido completamente bajo el agua, utilizando su " snort ", siendo el segundo submarino en hacerlo, y tardó tres semanas en completar el viaje. El Glasgow Herald informó: "Los hombres a bordo del submarino Tally Ho esperan ver la luz del día hoy por primera vez en tres semanas, el tiempo que le ha llevado a la embarcación viajar a una profundidad de 'snort' a través del Atlántico desde Bermudas. El objetivo de la operación es adquirir experiencia sobre el comportamiento de un submarino de clase 'T' en tales condiciones y entrenar al personal en técnicas de 'snort' y operaciones submarinas en general". [7] [ verificación necesaria ]
Fue vendida a Thos. W. Ward y desguazada en Briton Ferry , Gales, el 10 de febrero de 1967. [8]