El HMS Northumberland fue un navío de línea de tercera clase de 70 cañones de la Royal Navy , construido por Francis Bayley de Bristol en 1677/79. [1] [2] Participó en la última gran batalla de la Guerra de Sucesión Inglesa y en la primera batalla de la Guerra de Sucesión Española. Se perdió en la Gran Tormenta de noviembre de 1703.
Recibió su nombre en honor al hijo ilegítimo de Carlos II, George Fitzroy, hijo de éste con Barbara Palmer (duquesa de Cleveland). George Fitzroy fue nombrado duque de Northumberland en 1678. [3] Fue el primer buque que llevó el nombre de Northumberland en la Marina Real Inglesa. [4]
El HMS Northumberland recibió los honores de batalla Barfleur en 1692 y Vigo en 1702.
En mayo de 1677, Francis Bayley de Bristol ordenó su construcción bajo contrato . Bayley murió en marzo de 1678 y su albacea, el Sr. Pope, completó el barco. Fue botado en junio de 1679. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 151 pies 11,75 pulgadas (46,32 m) con una quilla de 121 pies 4 pulgadas (36,98 m) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 2 pulgadas (12,24 m) y una profundidad de bodega de 117 pies 0 pulgadas (35,66 m). El tonelaje medido por su constructor se calculó en 1041 23 ⁄ 94 . Su calado era de 18 pies 0 pulgadas (5,49 m). [5] [1]
Su armamento inicial estaba en consonancia con el Establishment de 1677 con 72/60 cañones que consistían en veintiséis cañones de media caña (54 cwt, 9,5 pies) en la cubierta inferior (LD), veintiséis cañones de 12 libras (32 cwt, 9 pies) en la cubierta superior (UD), diez sacres (16 cwt, 7 pies) en el alcázar (QD) y cuatro sacres (16 cwt, 7 pies) en el castillo de proa (Fc), con cuatro cañones de 3 libras (5 cwt, 5 pies) en la cubierta de popa o casa redonda (RH). En 1688 llevaría 70 cañones según el Establishment de 1685, pero con medias culebrinas en lugar de los cañones de 12 libras. [3]
El HMS Northumberland fue comisionado el 20 de junio de 1679 bajo el mando del capitán John Wetwang hasta el 20 de septiembre de 1679 para su entrega en Chatham. Con el estallido de la Guerra de Sucesión Inglesa, fue comisionado en septiembre de 1690 bajo el mando del capitán Andrew Cotton. Luchó en la Batalla de Barfleur en el Escuadrón de Retaguardia (Azul), División Van del 19 al 22 de mayo de 1692. [6] El capitán Cotton murió el 13 de junio de 1693. En 1693 estaba bajo el mando del capitán Henry Botelar, quien murió en un duelo el 21 de septiembre de 1693. En 1694 estaba bajo el mando del capitán David Lambert navegando con la flota de Russel en el Canal de la Mancha y luego se trasladó al Mediterráneo en octubre. En 1695 estaba bajo el mando del capitán John Benbow participando en las operaciones de Lord Berkeley. En agosto de 1695 estaba bajo el mando del capitán Baron Wyld. El capitán Christopher Fogge era su comandante mientras navegaba con la flota de Lord Berkeley. Sería reconstruida en Chatham en 1699/1702. [5]
Se ordenó su reconstrucción el 14 de septiembre de 1699 en el Astillero de Chatham bajo la dirección del maestro carpintero de barcos Robert Shortiss. Se completó y botó en 1702. Sus dimensiones eran una cubierta de cañones de 152 pies 0 pulgadas (46,33 metros) con una quilla de 126 pies 8 pulgadas (38,61 metros) para el cálculo del tonelaje con una manga de 40 pies 4 pulgadas (12,29 m) y una profundidad de bodega de 17 pies 3 pulgadas (5,26 metros). El tonelaje medido por su constructor fue calculado en 1096 5 ⁄ 94 toneladas. [7] [8]
Su armamento, según el Establecimiento de 1703, figuraba como 70 cañones en tiempos de guerra y 62 cañones en tiempos de paz, que consistían en veinticuatro/veintidós cañones de 24 libras de 9,5 pies de longitud en la cubierta inferior, veintiséis/veinticuatro demi-culebrinas de 9 pies de longitud en la cubierta superior, doce/diez cañones de 6 libras de 8,5 pies de longitud en el alcázar y cuatro/dos cañones de 6 libras de (2/2) 9 pies de longitud y (2/0) de 7,5 pies de longitud, con cuatro cañones de 5,5 pies de 3 libras en la cubierta de popa o en la caseta redonda. Es posible que llevara sus demi-cañones en la cubierta inferior. [9]
El HMS Northumberland fue comisionado en 1702 bajo el mando del capitán James Greenaway para el servicio con la flota de Sir George Rooke para operaciones en Cádiz, España. La flota zarpó de Spithead el 19 de julio hacia la isla de St Helens en las Scillies. Llegaron a la bahía de Bulls, al norte de Cádiz, el 12 de agosto. Después de la captura de Rota, España, destruyeron los suministros y partieron hacia Inglaterra el 19. Después de ser informados de una flota francesa y barcos españoles con tesoros en la bahía de Vigo, navegaron hacia la costa noroeste de España. [10] Fue elegida para el ataque a la bahía de Vigo y al puerto de Redondela el día 11. El contralmirante John Graydon izó su bandera y ella lideró el escuadrón azul en el ataque el día 12. Después de unos 90 minutos, todos los barcos enemigos fueron capturados o destruidos. [11] La flota había regresado a Downs en noviembre de 1702. [12] Permaneció en aguas nacionales durante 1703 navegando por el Canal de la Mancha. [7]
Durante la Gran Tormenta , se perdió en Goodwin Sands durante la noche del 26 al 27 de noviembre de 1703. [7] El capitán James Greenaway pereció con su barco junto con toda su tripulación de 220 personas. [8] El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England . [13]
Los restos del Northumberland se encuentran al sur de tres naufragios de otros barcos perdidos en la misma tormenta: el Stirling Castle , el Restoration y el Mary . [14] El Northumberland y el Mary (este último identificado erróneamente como el Restoration ) fueron encontrados por buceadores recreativos en 1980. [14] El sitio fue designado bajo la Ley de Protección de Naufragios de 1973 al año siguiente. [14] La designación actual es bajo el Instrumento Estatutario 2004/2395, de un radio de 300 metros (980 pies) alrededor de 51° 15.4802' N 01° 30.0161' E. [14]
La Unidad de Buceo Arqueológico (ADU) realizó varias inmersiones en el sitio durante las siguientes tres décadas y desde 1999 se ha aplicado tecnología en forma de estudios con magnetómetro y sonar de barrido lateral . [14] El naufragio se identificó originalmente por el descubrimiento de una campana y un cepo con la flecha ancha naval y la fecha; posteriormente, la ADU encontró armas, dos calderos de cobre y un ancla. El sitio consiste en un gran montículo de aproximadamente 40 metros (130 pies) de largo por 20 metros (66 pies) de ancho, que se encuentra en dirección NO/SE cerca de Fork Spit en el borde occidental de Goodwin Sands. Algunas partes están a 3 metros (9,8 pies) por encima del lecho marino circundante, pero se cree que gran parte de la estructura está enterrada debajo de la arena. Un césped denso de mejillones juveniles cubre la mayoría de las características, lo que dificulta su identificación. [14] Hay una pieza coherente de la estructura del barco justo al sur del centro del área designada, con grandes vigas y algunos tablones expuestos, posiblemente correspondientes a la región entre el primer y el segundo futtock (costillas) del barco. [14]
51°15′29″N 01°30′01″E / 51.25806, -1.50028